双胎铝制汽车车轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车部件加工技术领域，具体的说是涉及一种卡车车轮后轮，尤其是一种双胎铝制整体式卡车后轮。
【背景技术】
[0002]铝制卡、客汽车后轮多为双胎形式，随着汽车轻量化的逼迫，对后轮双胎结构提出了改进，一种解决办法是把后轮做成单胎单轮，这样的结构减轻重量很多效果很好，缺点是要配大尺寸的后轮轮胎和后轮车轮，既与前轮的轮胎不一样，车轮也不一样，车辆需要配两种备胎，且大尺寸单胎的价格很高。
【实用新型内容】
[0003]为了解决上述问题，本实用新型提供了双铝制汽车车轮，减轻部分车轮重量，且不需要配大尺寸后轮单胎。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0005]本实用新型是一种双胎铝制汽车车轮，车轮包括轮辋和轮辐，轮辋包括左轮辋和右轮辋，左轮辋、右轮辋与轮辐为一体且一次成型，也就是车轮为一体成型。
[0006]本实用新型的进一步改进在于:轮辋的直径为14英寸、14.5英寸、15英寸、16英寸、16.5英寸、17.5英寸、19.5英寸、22.5英寸。
[0007]本实用新型的有益效果是:本实用新型是一种可以装两只轮胎的铝制汽车后轮车轮，与传统两个单胎车轮并用比较，可以减轻10%车轮重量，与大尺寸单胎比较，车辆的前后轮的轮胎可以互换，可只配一种型号的备胎。
[0008]本实用新型将两个轮胎的轮辋作为一体，且两个轮辋共用一个轮辐，与传统结构相比少了一个轮辐，且轮辋与轮辐一体成型，加工工艺简单、方便。
【附图说明】
[0009]图1是传统产品的剖面图。
[0010]图2是本实用新型的结构示意图。
[0011]其中:1-轮辐，2-左轮辋，3-右轮辋，4-减重孔，5-中心孔，6-螺栓孔。
【具体实施方式】
[0012]为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。
[0013]如图1-2所示，本实用新型是一种双胎铝制汽车车轮，所述车轮包括轮辋和轮辐1，所述轮辋包括左轮辋2和右轮辋3，左轮辋2和右轮辋3 —体成型，即将两个轮胎的轮辋做在了一体上，并且，两个轮辋共用一个轮辐，减少了一个轮辐，所述轮辐设置在所述左轮辋2和所述右轮辋3中间，所述左轮辋2、所述右轮辋3与所述轮辐1为一体且一次成型，也就是所述车轮为一体成型，轮辋的直径为14英寸、14.5英寸、15英寸、16英寸、16.5英寸、17.5英寸、19.5英寸、22.5英寸，所述轮辐1厚度为30_，与传统相比，轮辐厚度降低，节省的了成本以及减轻了重量，在所述轮辐1上还设置有减重孔4、中心孔5和螺栓孔6。
[0014]本实用新型是一种可以装两只轮胎的铝制汽车后轮车轮，与传统两个单胎车轮并用比较，可以减轻10%车轮重量，与大尺寸单胎比较，车辆的前后轮的轮胎可以互换，可只配一种型号的备胎。
[0015]本实用新型将两个轮胎的轮辋作为一体，且两个轮辋共用一个轮辐，与传统结构相比少了一个轮辐，且轮辋与轮辐一体成型，加工工艺简单、方便。
【主权项】
1.一种双胎铝制汽车车轮，所述车轮包括轮辋和轮辐(1)，其特征在于:所述轮辋包括左轮辋(2 )和右轮辋(3 )，所述左轮辋(2 )、所述右轮辋(3 )与所述轮辐(1)为一体且一次成型，也就是所述车轮为同时装两只轮胎一体成型的汽车车轮，所述左轮辋(2)、所述右轮辋(3)共用轮辐(1)。2.根据权利要求1所述双胎铝制汽车车轮，其特征在于:所述轮辋的直径为14英寸、14.5英寸、15英寸、16英寸、16.5英寸、17.5英寸、19.5英寸、22.5英寸。
【专利摘要】本实用新型是一种双胎铝制汽车车轮，车轮包括轮辋和轮辐，轮辋包括左轮辋和右轮辋，左轮辋、右轮辋与轮辐为一体且一次成型，即所述车轮为一体成型，轮辋的直径为14英寸、14.5英寸、15英寸、16英寸、16.5英寸、17.5英寸、19.5英寸、22.5英寸。本实用新型是一种可以装两只轮胎的铝制汽车后轮车轮，与传统两个单胎车轮并用比较，可以减轻10%车轮重量，与大尺寸单胎比较，车辆的前后轮的轮胎可以互换，可只配一种型号的备胎。本实用新型将两个轮胎的轮辋作为一体，且两个轮辋共用一个轮辐，与传统结构相比少了一个轮辐，且轮辋与轮辐一体成型，加工工艺简单、方便。
【IPC分类】B60B11/00, B60B21/00
【公开号】CN205059058
【申请号】CN201520704592
【发明人】钱志军, 李晓擎, 王小丫
【申请人】诺德科技股份有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年9月14日