车轮塑料插件连接装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零件，具体地说涉及铝合金车轮与塑料插件的装配件。

背景技术：

铝合金车轮的发展的趋势之一是多样化，特别是近年来，各汽车厂商对车轮多样化提出越来越高的要求。同时，铝合金车轮厂方面，也迫切需要提高车轮制造过程中的加工效率和装配精度。

车轮设计过程中，轮辋设计需依照相应的标准手册进行，对于设计来说调整的空间很小。轮辐的外观和结构则存在改进的空间。轮辐的外观和结构主要是其造型美观和安全可靠的设计，包括塑料插件的轮辐和铝合金车轮的连接，目前主要的连接方式如图1所示，即在塑料插件的两端都通过螺栓的形式和车轮连接，需要再车轮上加工两处螺栓孔，降低了加工效率，加工精度也无法完全保证，且每个螺栓相互独立，无法满足较高的装配精度。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种提高生产效率、保证连接精度的车轮塑料插件连接装置。

本实用新型的技术方案为，车轮塑料插件连接装置，包括轮缘连接头，塑料插件卡扣，轮心连接孔，轮心连接螺栓。塑料插件一端插入轮缘连接头内，轮缘连接头为两面，一面为铸面，另一面为加工面。塑料插件另一端通过轮心连接孔、轮心连接螺栓固定在轮心连接头上，轮缘连接头的宽度为9.6mm，高度为4.57mm，塑料插件轮缘一侧卡扣宽度为9.66mm，高度为4.93mm。

所述轮缘连接头凸出长度为12.27mm。

塑料插件靠近轮缘一侧卡扣槽深为4.46mm，且槽内壁有防滑棱。

本实用新型将塑料插件通过卡扣镶嵌在靠近轮缘处的连接头上，减少了因螺栓连接而必须加工的圆孔，提高加工效率。轮缘处的连接头一面为铸面，另一面为加工面，可以精确的保证加工精度。同时通过加工尺寸的控制，可以保证轮辐塑料插件和轮缘处连接头精确的装配起来，从而提高生产效率和装配精度。

附图说明

结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。

图1 是现有的车轮塑料插件连接结构设计结构示意图。

图2 是本实用新型车轮塑料插件连接装置结构示意图。

图3 是本实用新型车轮塑料插件连接装置轮缘连接处正视视结构示意图。

图4 是本实用新型车轮塑料插件连接装置轮缘连接处剖视结构示意图。

图中：1-塑料插件，2-轮缘连接头，3-塑料插件卡扣，4-轮心连接孔，5-轮心连接螺栓。

具体实施方式

车轮塑料插件连接装置，包括轮缘连接头2，塑料插件卡扣3，轮心连接孔4，轮心连接螺栓5。塑料插件一端插入轮缘连接头2内，轮缘连接头2为两面，一面为铸面，另一面为加工面。塑料插件另一端通过轮心连接孔4、轮心连接螺栓5固定在轮心连接头上，轮缘连接头2宽度为9.6mm，高度为4.57mm，塑料插件1轮缘一侧卡扣宽度为9.66mm，高度为4.93mm。

塑料插件连接结构机轮缘连接头2凸出长度为12.27mm。

料插件1靠近轮缘一侧卡扣槽深为4.46mm，且槽内壁有防滑棱。

实用新型车轮塑料插件连接装置，不限于本

技术实现要素：
和具体实施方式所述的内容，根据本实用新型内容启发而获得的其他塑料插件连接结构及其安装方式，均落入本实用新型的保护范围。