窄轨电机车架空线的路口自动对接系统的制作方法
【专利摘要】一种窄轨电机车架空线的路口自动对接系统，包括设置于道路左右两侧两个底部支撑架、分别固定连接于左右两个支撑架的上端的左右两个立柱、固定连接于两个立柱的顶端之间的横梁、设置于一个底部支撑架上的绞车及用于控制整个系统运行的电控箱，横梁的下端固定连接有两个分过线轮，横梁的下方设置有横杆，立柱上设置有总过线轮，绞车的两根绞线经过总过线轮后分别经过两个分过线轮与横杆连接，横杆的下端固定连接有对接架空线，横杆的一个端部设置有磁块，立柱对应于磁块在横杆上到位位置和下到位位置分别设置有上磁性限位开关和下磁性限位开关，道路左右两侧的架空线向对接架空线的下方边缘引出搭接头。本实用新型能够实现架空线在路口的自动对接。
【专利说明】窄轨电机车架空线的路口自动对接系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种窄轨工矿电机车运输系统【技术领域】，具体涉及一种窄轨电机车架空线的路口自动对接系统。
【背景技术】
[0002]工矿企业采用窄轨电机车牵引转运矿石。运输过程中，在地面常常会遇到供行人及车辆使用的道路，由于架空线与地面轨道之间的距离较小，为了不影响行人及车辆的正常通过，道路上方无法设置架空线，如何使电机车方便、连贯的通过窄轨铁路与道路平面的交叉路口，使目前窄轨电机车牵引运输亟需解决的技术问题。
[0003]现有技术中亟需一种窄轨电机车架空线的路口自动对接系统。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的不足，提供一种窄轨电机车架空线的路口自动对接系统。
[0005]本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种窄轨电机车架空线的路口自动对接系统，包括设置于道路左右两侧的架空线、设置于道路左右两侧两个底部支撑架、分别固定连接于左右两个支撑架的上端的左右两个立柱、固定连接于两个立柱的顶端之间的横梁、设置于一个底部支撑架上的绞车及用于控制整个系统运行的电控箱，所述横梁的下端固定连接有两个分过线轮，所述横梁的下方设置有横杆，所述立柱上设置有总过线轮，所述绞车的两根绞线经过总过线轮后分别经过两个分过线轮与所述横杆的左半部分和右半部分固定连接，所述横杆的下端固定连接有对接架空线，所述横杆的一个端部设置有磁块，所述立柱对应于所述磁块在所述横杆上到位位置和下到位位置分别设置有上磁性限位开关和下磁性限位开关，道路左右两侧的架空线分别延伸至左右两个底部支撑架的下端，道路左右两侧的架空线向所述对接架空线的下方边缘引出搭接头，所述绞车、所述上磁性限位开关及所述下磁性限位开关均与所述电控箱电连接。
[0006]所述道路左右两侧的架空线的旁侧对应于所述电机车的受电弓分别设置有左到位接触开关和右到位接触开关，该左到位接触开关和右到位接触开关均与所述电控箱电连接。
[0007]所述上磁性限位开关的上方设置有保护接触开关，保护接触开关连接在一个所述立柱上，该保护接触开关与所述电控箱电连接。
[0008]还包括红绿灯、直流变换器及继电器，红绿灯通过安装架安装在一个所述立柱上，所述直流变换器的输入端通过电缆与所述架空线连接，所述直流变换器的输出端通过电缆与所述继电器的线圈接口连接构成控制回路，所述红绿灯的红灯的一端和绿灯的一端分别通过电缆与所述继电器的常开触点和常闭触点连接，红灯的另一端和绿灯的另一端均通过电缆与电源的一个电级连接，电源的另一个电极通过电缆与所述继电器的动触头连接。
[0009]本实用新型的有益效果是:本实用新型能够实现架空线在路口的自动对接，使电机车方便、连贯的通过窄轨铁路与道路平面的交叉路口，提高了运输效率，节省了运输时间。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011]在图中:1_底部支撑架；2-立柱；3-横梁；4_架空线；5_搭接头；6-绞车；7-分过线轮；8-横杆；9_对接架空线；10_磁块；11-上磁性限位开关；12-下磁性限位开关；13_保护接触开关；14_红绿灯。
【具体实施方式】
[0012]以下结合附图对本实用新型作详细描述。
[0013]如图1所示，一种窄轨电机车架空线4的路口自动对接系统，包括设置于道路左右两侧的架空线4、设置于道路左右两侧两个底部支撑架1、分别固定连接于左右两个支撑架的上端的左右两个立柱2、固定连接于两个立柱2的顶端之间的横梁3、设置于一个底部支撑架I上的绞车6及用于控制整个系统运行的电控箱，横梁3的下端固定连接有两个分过线轮7，横梁3的下方设置有横杆8，立柱2上设置有总过线轮，绞车6的两根绞线经过总过线轮后分别经过两个分过线轮7与横杆8的左半部分和右半部分固定连接，横杆8的下端固定连接有对接架空线94，横杆8的一个端部设置有磁块10，立柱2对应于磁块10在横杆8上到位位置和下到位位置分别设置有上磁性限位开关11和下磁性限位开关12，道路左右两侧的架空线4分别延伸至左右两个底部支撑架I的下端，道路左右两侧的架空线4向对接架空线94的下方边缘引出搭接头5，绞车6、上磁性限位开关11及下磁性限位开关12均与电控箱电连接。
[0014]道路左右两侧的架空线4的旁侧对应于电机车的受电弓分别设置有左到位接触开关和右到位接触开关，该左到位接触开关和右到位接触开关均与电控箱电连接。
[0015]工作时，电机车在通过路口之前，其受电弓碰触左到位接触开关或右到位接触开关，使电控柜控制绞车6放线，使对接架空线94下降，与搭接头5触接，从而使电机车通过路口。通过路口后，受电弓碰触右到位接触开关或左到位接触开关，使电控柜控制绞车6收线，使对接架空线94上升，以便行人车辆正常通过。当然，也可通过作业人员操作控制按钮来控制对接架空线94的上升和下降。本实用新型通过磁块10与上磁性限位开关11、下磁性限位开关12的配合实现对接架空线94的上升、下降终点的检测，使其到位后马上停止上下移动。上磁性限位开关11的上方设置有保护接触开关13，保护接触开关13连接在一个立柱2上，该保护接触开关13与电控箱电连接，保护接触开关13防止在上磁性限位开关11故障的情况下保护设备。
[0016]本实用新型还包括红绿灯14、直流变换器及继电器，红绿灯14通过安装架安装在一个立柱2上，直流变换器的输入端通过电缆与架空线4连接，直流变换器的输出端通过电缆与继电器的线圈接口连接构成控制回路，红绿灯14的红灯的一端和绿灯的一端分别通过电缆与继电器的常开触点和常闭触点连接，红灯的另一端和绿灯的另一端均通过电缆与电源的一个电级连接，电源的另一个电极通过电缆与继电器的动触头连接。
[0017]当架空线4带电后，继电器的线圈通电，动触头与常开触点接触，绿灯灭、红灯亮，警示行人及车辆禁止通行，之后电机车通过路口，更加安全。
[0018] 最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
【权利要求】
1.一种窄轨电机车架空线的路口自动对接系统，包括设置于道路左右两侧的架空线，其特征在于:还包括设置于道路左右两侧两个底部支撑架、分别固定连接于左右两个支撑架的上端的左右两个立柱、固定连接于两个立柱的顶端之间的横梁、设置于一个底部支撑架上的绞车及用于控制整个系统运行的电控箱，所述横梁的下端固定连接有两个分过线轮，所述横梁的下方设置有横杆，所述立柱上设置有总过线轮，所述绞车的两根绞线经过总过线轮后分别经过两个分过线轮与所述横杆的左半部分和右半部分固定连接，所述横杆的下端固定连接有对接架空线，所述横杆的一个端部设置有磁块，所述立柱对应于所述磁块在所述横杆上到位位置和下到位位置分别设置有上磁性限位开关和下磁性限位开关，道路左右两侧的架空线分别延伸至左右两个底部支撑架的下端，道路左右两侧的架空线向所述对接架空线的下方边缘引出搭接头，所述绞车、所述上磁性限位开关及所述下磁性限位开关均与所述电控箱电连接。
2.根据权利要求1所述的窄轨电机车架空线的路口自动对接系统，其特征在于:所述道路左右两侧的架空线的旁侧对应于所述电机车的受电弓分别设置有左到位接触开关和右到位接触开关，该左到位接触开关和右到位接触开关均与所述电控箱电连接。
3.根据权利要求2所述的窄轨电机车架空线的路口自动对接系统，其特征在于:所述上磁性限位开关的上方设置有保护接触开关，保护接触开关连接在一个所述立柱上，该保护接触开关与所述电控箱电连接。
4.根据权利要求1、2或3所述的窄轨电机车架空线的路口自动对接系统，其特征在于:还包括红绿灯、直流变换器及继电器，红绿灯通过安装架安装在一个所述立柱上，所述直流变换器的输入端通过电缆与所述架空线连接，所述直流变换器的输出端通过电缆与所述继电器的线圈接口连接构成控制回路，所述红绿灯的红灯的一端和绿灯的一端分别通过电缆与所述继电器的常开触点和常闭触点连接，红灯的另一端和绿灯的另一端均通过电缆与电源的一个电级连接，电源的另一个电极通过电缆与所述继电器的动触头连接。
【文档编号】B60M1/20GK204196728SQ201420679236
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年11月2日 优先权日:2014年11月2日
【发明者】戴光绪, 李永新, 王延明 申请人:赤峰山金红岭有色矿业有限责任公司