专利名称：箱梁移动台车的制作方法
技术领域：
本发明涉及工程运载设备，具体说一种应用在铁路客运专线的箱梁移动台车。
背景技术：
箱梁移动台车主要用于铁路客运专线箱梁的运输，其具有起梁、移梁的功 能，承载能力较强，适应重型箱梁的运载，但这种箱梁移动台车在维修时比较 繁琐，台车之间紧密连接，箱梁重量达千吨，台车自身又无法将箱梁顶起，维 修时，唯有借助外部设备将箱梁吊起，才能维修出现故障的支撑台车，不仅过 程繁琐、增加工时，费用高，加大了操作人员的工作难度，而且具有一定的危 险性，运输效率大大降低。
发明内容
本发明的目的是提供一种箱梁移动台车，结构简单，承载能力强，维修方 便，维修过程简单快速。
为了解决上述技术问题，本发明是这样实现的箱梁移动台车，包括多个 支撑单元，支撑单元包括两列支撑台车和连接两列支撑台车的平衡梁，在平衡 梁所对应的两列支撑台车之间设有预留间距。
进一歩的，平衡梁与支撑台车之间铰接连接。
采用上述技术方案后，本发明具有以下特点在某个支撑台车出现故障需 要将其卸载维修时，只需要在预留间距处放置油顶，油顶装置下部放置在轨道 上或者地面基座，通过油顶将平衡梁顶起，当顶升至出现故障的支撑台车脱离 轨面20mm时，将支撑台车从平衡梁上卸下即可维修，提高了维修的效率，其危 险性小，维修过程简单，操作方便，节省维修成本。
下面结合附图对本发明作进一步说明 图1为本发明箱梁移动台车支撑单元的结构示意图。
具体实施例方式
如图1所示，本发明箱梁移动台车，包括多个支撑单元，支撑单元包括两
列支撑台车1和连接两列支撑台车1的平衡梁3,平衡梁3与支撑台车1之间铰 接连接，在平衡梁3所对应的两列支撑台车1衔接处设有预留间距2。当支撑台 车1出现故障时，在两列支撑台车1之问的预留间距2内放置150T油顶等起重 装置，将平衡梁3慢慢顶起，当顶升至出现故障的支撑台车脱离轨面20mm时， 松开平衡梁3与支撑台车1铰接处的紧固螺钉31，将出现故障的支撑台车1取 出维修，此时，油顶替代出现故障的支撑台车，起支撑作用。维修完后再将支 撑台车l安装入原位，旋紧紧固螺钉31，收起并取出150T油顶，维修结束，整 个维修过程无需将箱梁从箱梁移动台车上卸下，节省了维修时间，使用150T油 顶顶起台车的高度并不会使箱梁出现倾斜情况，危险性小且操作方便，不影响 整车的结构。
权利要求
1、箱梁移动台车，包括多个支撑单元，支撑单元包括两列支撑台车(1)和连接两列支撑台车(1)的平衡梁(3)，其特征在于在平衡梁(3)所对应的两列支撑台车(1)之间设有预留间距(2)。
2、 根据权利要求1所述的箱梁移动台车，其特征在于平衡梁(3)与支撑台车(1)之间铰接连接。
全文摘要
本发明公开了一种箱梁移动台车，包括多个支撑单元，支撑单元包括两列支撑台车和连接两列台车的平衡梁，在平衡梁所对应的两列台车衔接处设有预留间距，当出现故障时，在预留间距内放置起重装置，在不改变原台车结构的条件下，能将箱梁随台车一起顶起，无需再将箱梁从台车上卸下即可维修，提高了维修的效率，其危险性小，维修过程简单，操作方便。
文档编号B61D15/00GK101380958SQ20081016164
公开日2009年3月11日 申请日期2008年9月18日 优先权日2008年9月18日
发明者何阳月, 俞大成, 张长城, 林元楚, 赵理郁, 陈敏兆, 雷碧伟 申请人:温州合力建设机械有限公司