专利名称：一种预制t梁移梁台车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种建筑施工设备，尤其是涉及一种预制T梁移梁台车。
背景技术：
传统使用的预制T梁移梁台车在使用过程中存在以下缺点(I)移梁台车在移梁过程中重载和空载时的运行速度一致，不能进行调速，降低了移梁作业施工工效；(2)整车润滑不到位，导致机械传动系统磨损严重；(3)不能适应移梁过程中两个移梁台车运行不同步的情况，容易对梁体造成损伤。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种预制T梁移梁台车，其结构紧凑、设计合理且使用操作方便，实现了移梁台车运行速度可调，提高了移梁作业施工的工效，降低了两辆移梁台车运行不同步时给梁体造成的损伤及其他不安全因素，保证了移梁台车传动系统润滑可靠，减少了传动系统的摩擦，刚性强，承载能力强，搬运方便。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种预制T梁移梁台车，其特征在于包括车架、液压千斤顶、工作面板、钢板、从动轮系和主动轮系，以及用于带动主动轮系运转的动力传动系统和用于将预制T梁支撑固定的梁体支撑固定机构，所述主动轮系设置在车架的前部，所述从动轮系设置在车架的后部，所述液压千斤顶安装在车架的中部且用于顶升预制T梁，所述工作面板和钢板的中心均设置有千斤顶顶出孔，所述工作面板上且位于千斤顶顶出孔的前后两侧均设置有限位杆，所述工作面板安装在车架的顶部，所述钢板的下部开有用于盛放润滑脂的多个半通孔，所述钢板上开有与限位杆相配合的环形限位孔，所述环形限位孔的数量为两个，两个所述环形限位孔前后对称设置，所述钢板设置在工作面板上，所述限位杆位于环形限位孔中且沿环形限位孔转动。上述的一种预制T梁移梁台车，其特征在于所述梁体固定机构的数量为两个，两个所述梁体固定机构分别设置在工作面板的前后两端，所述梁体固定机构由丝杠固定支座和调节丝杠两部分组成，所述丝杠固定支座固定安装在工作面板上，所述调节丝杠的一端与丝杠固定支座转动连接。上述的一种预制T梁移梁台车，其特征在于所述主动轮系包括主轮轴和主动轮，所述主动轮的数量为两个，两个所述主动轮通过第一平键分别固定安装在主轮轴的两端，所述主动轮的两侧均设置有第一轴承，所述主动轮与第一轴承之间设置有第一轴套，所述主轮轴通过第一轴承转动安装在车架上，位于所述主轮轴端部的第一轴承通过第一卡簧固定在主轮轴上。上述的一种预制T梁移梁台车，其特征在于所述车架的后端设置有安装板，所述安装板上设置有配电柜和用于给液压千斤顶供液压油的液压泵站。上述的一种预制T梁移梁台车，其特征在于所述车架的前端设置有固定板，所述动力传动系统包括变频电机、摆线针轮减速机、蜗轮和蜗杆，所述摆线针轮减速机安装在固定板上，所述变频电机通过设置在配电柜内部的变频器进行变频驱动，所述变频电机的输出轴与摆线针轮减速机的输入轴连接，所述摆线针轮减速机的输出轴与蜗杆的一端通过联轴器相连接，所述蜗杆通过第三轴承转动安装在车架上，所述蜗轮通过第二平键固定安装在主轮轴的中部，所述蜗轮与蜗杆相啮合。上述的一种预制T梁移梁台车，其特征在于所述从动轮系包括从动轮轴和从动轮，所述从动轮的数量为两个，两个所述从动轮通过第三平键分别固定安装在从动轮轴的两端，所述从动轮的两侧均设置有第二轴承，所述第二轴承与从动轮之间设置有第二轴套，所述从动轮轴通过第二轴承转动安装在车架上，位于从动轮轴端部的第二轴承通过第二卡簧固定在从动轮轴上。上述的一种预制T梁移梁台车，其特征在于所述钢板上设置有橡胶支垫。上述的一种预制T梁移梁台车，其特征在于所述车架上且靠近第一卡簧位置处设置有第一轴承端盖，所述车架上且靠近第二卡簧位置处设置有第二轴承端盖。本实用新型与现有技术相比具有以下优点1、本实用新型为了减少行走中梁体与轨道出现偏角在台车支座处出现滑转而损伤台车及梁体本身，采用在台车面板上放置一块活动钢板，在工作面板上固定限位杆，这样即使两车出现微小的不同步，钢板与台车面板之间就会产生相互滑动，减少了车体扭力，并保证了梁体和台车的安全。2、本实用新型通过在钢板的下部开有多个半通孔，并在半通孔内盛装润滑油脂，这样对钢板与工作面板之间的转动起到润滑作用，减少了摩擦。3、本实用新型移梁台车的变频电机通过设置在配电柜中的变频器进行变频驱动，可设置快慢速，保证台车在重载情况下保持慢速行走，在空载回程时能够快速返程，提高了工效。4、本实用新型将配电柜和液压泵站安装在于台车连接的安装板上，避免了来回周转倒运。5、本实用新型对预制T梁的固定利用类似转向架固定梁体的方式，采用调节丝杠顶住梁体，保证安全平稳的运送预制T梁。6、本实用新型积较小，外形结构紧凑，承载能力强，搬运方便。下面通过附图和实施例，对本实用新型做进一步的详细描述。
图1为本实用新型的使用状态图。图2为本实用新型的剖面图。图3为本实用新型车架、丝杠固定支座、固定板、安装板、工作面板和液压千斤顶的连接关系示意图。图4为图3去除液压千斤顶后的A-A剖视图。图5为本实用新型主动轮系和蜗轮的连接关系示意图。图6为本实用新型从动轮系的结构示意图。图7为本实用新型动力传动系统的结构示意图。[0027]图8为本实用新型钢板和限位杆的连接关系示意图。附图标记说明1-从动轮系；1-1-第二卡簧；1-2-第二轴套；1-3-第三平键；1-4-从动轮轴；1-5-第二轴承；1-6-从动轮；2-车架；3-液压千斤顶；4-1-第一轴承端盖；4-2-第_■轴承端盖；5-王动轮系；5-1-第一卡簧；5-2-第一轴套；5-3-第一平键；5-4-主轮轴；5-5-主动轮；5_6_第二平键；5-7-第一轴承；6-1-蜗杆；6-2-蜗轮；7-联轴器；8-摆线针轮减速机；9-固定板；10-变频电机；11-调节丝杠；12-钢板；12-1-半通孔；12-2-千斤顶顶出孔；12-3-环形限位孔；13-预制T梁；14-丝杠固定支座；15-限位杆；16-液压泵站；17-安装板；18-工作面板；19-第三轴承；20-橡胶支垫；21-配电柜；22-变频器。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4和图8所示，本实用新型包括车架2、液压千斤顶3、工作面板18、钢板12、从动轮系I和主动轮系5，以及用于带动主动轮系5运转的动力传动系统和用于将预制T梁13支撑固定的梁体支撑固定机构，所述主动轮系5设置在车架2的前部，所述从动轮系I设置在车架2的后部，所述液压千斤顶3安装在车架2的中部且用于顶升预制T梁13，所述工作面板18和钢板12的中心均设置有千斤顶顶出孔12-2，所述工作面板18上且位于千斤顶顶出孔12-2的前后两侧均设置有限位杆15，所述工作面板18安装在车架2的顶部，所述钢板12的下部开有用于盛放润滑脂的多个半通孔12-1，所述钢板12上开有与限位杆15相配合的环形限位孔12-3，所述环形限位孔12-3的数量为两个，两个所述环形限位孔12-3前后对称设置，所述钢板12设置在工作面板18上，所述限位杆15位于环形限位孔12-3中且沿环形限位孔12-3转动。如图1和图3所示，所述梁体固定机构的数量为两个，两个所述梁体固定机构分别设置在工作面板18的前后两端，所述梁体固定机构由丝杠固定支座14和调节丝杠11两部分组成，所述丝杠固定支座14固定安装在工作面板18上，所述调节丝杠11的一端与丝杠固定支座14转动连接。调节调节丝杠11为正反丝杠支撑杆，使用时，可根据预制T梁13的高度调节调节丝杠11，进而实现对预制T梁13松紧度支撑的调整。如图2和图5所示，所述主动轮系5包括主轮轴5-4和主动轮5_5，所述主动轮5_5的数量为两个，两个所述主动轮5-5通过第一平键5-3分别固定安装在主轮轴5-4的两端，所述主动轮5-5的两侧均设置有第一轴承5-7，所述主动轮5-5与第一轴承5-7之间设置有第一轴套5-2，所述主轮轴5-4通过第一轴承5-7转动安装在车架2上，位于所述主轮轴5-4端部的第一轴承5-7通过第—^簧5-1固定在主轮轴5-4上。如图1所示，所述车架2的后端设置有安装板17，所述安装板17上设置有配电柜21和用于给液压千斤顶3供液压油的液压泵站16，便于对变频电机10的操作和为液压千斤顶3顶升预制T梁13时提供液压油。如图1、图2和图7所示，所述车架2的前端设置有固定板9，所述动力传动系统包括变频电机10、摆线针轮减速机8、蜗轮6-2和蜗杆6-1，所述摆线针轮减速机8安装在固定板9上，所述变频电机10通过设置在配电柜21内部的变频器22进行变频驱动，所述变频电机10的输出轴与摆线针轮减速机8的输入轴连接，所述摆线针轮减速机8的输出轴与蜗杆6-1的一端通过联轴器7相连接，所述蜗杆6-1通过第三轴承19转动安装在车架2上，所述蜗轮6-2通过第二平键5-6固定安装在主轮轴5-4的中部，所述蜗轮6-2与蜗杆6-1相啮合。如图2和图6所示,所述从动轮系1包括从动轮轴1-4和从动轮1-6,所述从动轮1-6的数量为两个，两个所述从动轮1-6通过第三平键1-3分别固定安装在从动轮轴1-4的两端，所述从动轮1-6的两侧均设置有第二轴承1-5，所述第二轴承1-5与从动轮1-6之间设置有第二轴套1-2，所述从动轮轴1-4通过第二轴承1-5转动安装在车架2上，位于从动轮轴1-4端部的第二轴承1-5通过第二卡簧1-1固定在从动轮轴1-4上。如图1所示，所述钢板12上设置有橡胶支垫20，预制T梁13重量直接作用在钢板12上，防止对预制T梁13的损坏。如图2所示，所述车架2上且靠近第一卡簧5-1位置处设置有第一轴承端盖4-1，防止对第一轴承5-7和主轮轴5-4造成损坏；所述车架2上且靠近第二卡簧1-1位置处设置有第二轴承端盖4-2，防止对从动轮轴1-4和第二轴承1-5造成损坏。结合图1，本实用新型的工作原理为使用时，在预制T梁13的两端分别设置本实用新型移梁台车，每辆移梁台车的行走动力都由各种台车上的变频电机10提供，变频电机10提供的动力经摆线针轮减速机8减速后传递到蜗杆6-1上，蜗杆6-1与蜗轮6-2传递动力，因蜗轮6-2固定安装在主动轮系5的主轮轴5-4上，因此主轮轴5-4转动，同时带动安装在主轮轴5-4上的主动轮5-5转动，进而带动从动轮系I运转，这时台车行走移梁。每台移梁台车的行走情况由用于安装在安装板17上的配电柜21来控制，在重载情况下采用低速行走，空载回程时采用快速行走，可以提高作业效率。另外，两车移梁台车还可进行联机控制，单独操作，减少两车行走不同步的现象。在台车走行过程中，因操作或者轨道摩擦引起两台车不同步时，由于钢板12是放置在工作面板18上的一块活动钢板,因此钢板12可绕限位杆15在工作面板18上进行小角度回转，这样增加了台车的自我调节能力，消除移梁过程中引起的扭力，有效保护预制T梁及台车。因在钢板12的下部开有多个半通孔12-1，因此可在半通孔12-1内盛装润滑油脂，这样对钢板12与工作面板18之间的转动起到润滑作用。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
权利要求1.一种预制T梁移梁台车，其特征在于包括车架(2)、液压千斤顶(3)、工作面板(18)、钢板(12)、从动轮系(I)和主动轮系(5)，以及用于带动主动轮系(5)运转的动力传动系统和用于将预制T梁(13)支撑固定的梁体支撑固定机构，所述主动轮系(5)设置在车架(2 )的前部，所述从动轮系(I)设置在车架(2 )的后部，所述液压千斤顶(3 )安装在车架(2)的中部且用于顶升预制T梁(13)，所述工作面板(18)和钢板(12)的中心均设置有千斤顶顶出孔(12-2)，所述工作面板(18)上且位于千斤顶顶出孔(12-2)的前后两侧均设置有限位杆(15)，所述工作面板(18)安装在车架(2)的顶部，所述钢板(12)的下部开有用于盛放润滑脂的多个半通孔(12-1),所述钢板(12)上开有与限位杆(15)相配合的环形限位孔(12-3)，所述环形限位孔(12-3)的数量为两个，两个所述环形限位孔(12-3)前后对称设置，所述钢板(12)设置在工作面板(18)上，所述限位杆(15)位于环形限位孔(12-3)中且沿环形限位孔(12-3)转动。
2.按照权利要求1所述的一种预制T梁移梁台车，其特征在于所述梁体固定机构的数量为两个，两个所述梁体固定机构分别设置在工作面板(18)的前后两端，所述梁体固定机构由丝杠固定支座(14)和调节丝杠(11)两部分组成，所述丝杠固定支座(14)固定安装在工作面板(18)上，所述调节丝杠(11)的一端与丝杠固定支座(14)转动连接。
3.按照权利要求1或2所述的一种预制T梁移梁台车，其特征在于所述主动轮系(5)包括主轮轴(5-4)和主动轮(5-5)，所述主动轮(5-5)的数量为两个，两个所述主动轮(5-5)通过第一平键(5-3 )分别固定安装在主轮轴(5-4 )的两端，所述主动轮(5-5 )的两侧均设置有第一轴承(5-7)，所述主动轮(5-5)与第一轴承(5-7)之间设置有第一轴套(5-2)，所述主轮轴(5-4 )通过第一轴承(5-7 )转动安装在车架(2 )上，位于所述主轮轴(5-4 )端部的第一轴承(5-7)通过第一^^簧(5-1)固定在主轮轴(5-4)上。
4.按照权利要求3所述的一种预制T梁移梁台车，其特征在于所述车架(2)的后端设置有安装板(17)，所述安装板(17)上设置有配电柜(21)和用于给液压千斤顶(3)供液压油的液压泵站(16)。
5.按照权利要求4所述的一种预制T梁移梁台车，其特征在于所述车架(2)的前端设置有固定板(9)，所述动力传动系统包括变频电机(10)、摆线针轮减速机(8)、蜗轮(6-2)和蜗杆(6-1)，所述摆线针轮减速机(8 )安装在固定板(9 )上，所述变频电机(10 )通过设置在配电柜(21)内部的变频器(22)进行变频驱动，所述变频电机(10)的输出轴与摆线针轮减速机(8)的输入轴连接，所述摆线针轮减速机(8)的输出轴与蜗杆(6-1)的一端通过联轴器(7 )相连接，所述蜗杆(6-1)通过第三轴承(19 )转动安装在车架(2 )上，所述蜗轮(6-2 )通过第二平键(5-6)固定安装在主轮轴(5-4)的中部，所述蜗轮(6-2)与蜗杆(6-1)相啮合。
6.按照权利要求5所述的一种预制T梁移梁台车，其特征在于所述从动轮系(I)包括从动轮轴(1-4)和从动轮(1-6)，所述从动轮(1-6)的数量为两个，两个所述从动轮(1-6)通过第三平键(1-3)分别固定安装在从动轮轴(1-4)的两端，所述从动轮(1-6)的两侧均设置有第二轴承(1-5)，所述第二轴承(1-5)与从动轮(1-6)之间设置有第二轴套(1-2)，所述从动轮轴(1-4)通过第二轴承(1-5)转动安装在车架(2)上，位于从动轮轴(1-4)端部的第二轴承(1-5)通过第二卡簧(1-1)固定在从动轮轴(1-4)上。
7.按照权利要求6所述的一种预制T梁移梁台车，其特征在于所述钢板(12)上设置有橡胶支垫(20)。
8.按照权利要求6所述的一种预制T梁移梁台车，其特征在于所述车架(2)上且靠近第一卡簧(5-1)位置处设置有第一轴承端盖(4-1 )，所述车架(2)上且靠近第二卡簧(1-1)位置处设置有第二轴承端盖(4-2 )。
专利摘要本实用新型公开了一种预制T梁移梁台车，包括车架、液压千斤顶、工作面板、钢板、从动轮系、主动轮系、动力传动系统和梁体支撑固定机构，主动轮系设置在车架前部，从动轮系设置在车架后部，液压千斤顶安装在车架中部，工作面板和钢板的中心均设有千斤顶顶出孔，工作面板上且位于千斤顶顶出孔的前后两侧均设有限位杆，工作面板安装在车架的顶部，钢板下部开有用于盛放润滑脂的多个半通孔，钢板上开有两个环形限位孔，两个环形限位孔前后对称设置，钢板设置在工作面板上，限位杆位于环形限位孔中且沿环形限位孔转动。本实用新型实现了移梁台车运行速度可调，提高了移梁作业施工工效，减少了梁体损伤，保证了移梁台车传动系统润滑可靠，承载力强。
文档编号B61D15/00GK202847701SQ20122056933
公开日2013年4月3日 申请日期2012年10月31日 优先权日2012年10月31日
发明者陈作光, 刘富强, 丁建峰, 赵海, 叶崇宏, 陈武民, 徐洪生, 孟宪彬, 王卫波, 王晓琴, 白双明, 李晓, 高飞, 龚四红 申请人:中铁一局集团有限公司