专利名称：一种钢混制梁台座的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种制梁台座，更具体地说是一种应用在铁路桥梁工程中、为完成预 制箱梁的必备工装设备，为预制箱梁提供场所。
背景技术：
目前在我国，铁路等级除I、II、III级外又增加了“客运专线”等级，时速200至 350km/h,以客运为主的快速铁路统称为客运专线。客运专线以高速和快速技术为支撑，列 车运行速度实现了历史性的跨越。客运专线运量大、效能高，社会经济效益显著。I、II、III级铁路，尤其是客运专线线路大部分是由桥梁组成，箱梁是桥梁的最主 要组成部分，箱梁分为现浇箱梁和预制箱梁，其中预制箱梁的生产需要由专门的制梁场进 行集中生产，制梁台座是制梁场的必备工装设备。目前，应用在铁路箱梁预制中的制梁台座为全混凝土结构，由端部基础、端部纵 梁、中部基础和中部纵梁组成。施工中，首先进行基础开挖和处理，再绑端部基础和中部基 础钢筋，及纵梁预埋筋，立模施工端部及中部基础，再绑纵梁通条筋及预埋钢构件，再立模 进行纵梁混凝土施工。这种结构形式在实际施工中存在以下问题1、针对这种全混凝土结构，施工过程包括立模、混凝土施工、混凝土养生、拆模 等，制作过程费工、费时，周期长，绑扎焊接数量大。2、全混凝土结构不仅不能重复利用，而且后期场地复垦时拆卸工时大、费用高。3、施工中要采用大量模板，钢筋和混凝土，成本高，模板材料的消耗大，钢筋混凝 土耗费多。4、采用混凝土纵梁，在蒸汽养护箱梁底板混凝土时，混凝土纵梁空间范围内蒸汽 仅能从台座端部进行冷热交换，并且各条混凝土纵梁之间的蒸汽也不能进行交换，这样就 使混凝土纵梁空间内与外部的蒸汽和各混凝土纵梁空间之间的蒸汽均存在温度差异，由此 箱梁底板混凝土的养生相比箱梁其余部位不够及时，底板强度上升随之变慢。
发明内容
本发明是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种钢混制梁台座，以简 化施工过程、减少原材料的耗废。本发明解决技术问题采用如下技术方案本发明钢混制梁台座，采用混凝土基础，其结构特点是，在所述混凝土基础的中部 基座上沿预制箱梁的长度方向设置钢结构纵梁。本发明钢混制梁台座，其结构特点也在于所述钢结构纵梁为平行设置的三道，相邻的两道钢结构纵梁之间固定连接有钢结 构横梁，形成钢桁架结构。在所述钢结构纵梁与中部基座之间间隔设置各立柱，所述钢结构纵梁支撑在各间 隔设置的立柱上。
设置所述钢结构纵梁在混凝土基础的中部基座上的固定结构为在所述中部基座 中设置预埋钢板组合件，在所述预埋钢板组合件上以螺栓连接钢管立柱，所述钢结构纵梁 以螺栓连接固定支撑在所述钢管立柱上。设置所述钢结构纵梁在混凝土基础的中部基座上的固定结构为在所述中部基座 上间隔设置各混凝土立柱，在所述各混凝土立柱中设置预埋钢板组合件，所述钢结构纵梁 以螺栓连接固定支撑在所述预埋钢板组合件上。与已有技术相比，本发明有益效果体现在1、本发明采用钢混结构，大大减少了模板的使用量，其拼装的结构形式大大简化 了制作程序，施工快捷方便，有效缩短工期；其钢结构纵梁及横梁都可以重复使用，避免了 浪费；其螺栓的连接形式拆装方便。2、本发明通过调整钢管立柱可以很好地消除台座的施工误差。3、本发明由钢结构纵梁和钢结构横梁构成的钢桁架结构具有很好的刚度及稳定性。4、本发明可以通过改变钢管立柱的间距和底模板的宽度，有效实现底部宽度差异 较大的箱梁间的通用，如单线箱梁与双线箱梁。5、本发明以钢结构纵梁取代混凝土纵梁，在钢结构纵梁中可以有效布置蒸汽管 道，使梁体能迅速方便的达到良好的养护效果。6、本发明将钢结构纵梁支撑在各间隔设置的立柱上，在蒸汽养护时，钢结构纵梁 下各立柱间蒸汽可从台座侧部和端部共同进入加快蒸汽冷热交换，并且各钢结构纵梁之间 蒸汽也不会存在温差，这样可使箱梁底板混凝土养生与其余部位相同，加快箱梁混凝土强 度的上升。7、本发明完成组装的钢混结构能够满足时速250公里客运专线铁路后张法预应 力简梁的通桥(2008)2221A系列、通桥(2008) 2224A系列、通桥(2009) 2229系列；以及时速 350公里客运专线铁路后张法预应力简梁的通桥(2006)2322系列、通桥(2008) 2322A系列 等系列的几十种梁型。
图Ia为本发明实施例1的纵向结构示意图；图Ib为本发明实施例1的横断面结构示意图；图Ic为本发明实施例1的平面结构示意图。图2a为本发明实施例3的纵向结构示意图；图2b为本发明实施例3的横断面结构示意图；图2c为本发明实施例3的平面结构示意图。图3为本发明实施例2结构示意图。图4为本发明实施例4结构示意图。图中标号1中部基座、2钢结构纵梁、3钢结构横梁、4预埋钢板组合件、51钢管立 柱、52混凝土立柱、6端部纵梁、7底模。
具体实施例方式实施例1
4
参见图la、图Ib和图lc，本实施例采用混凝土基础，在混凝土基础的中部基座1 中设置预埋钢板组合件4，在预埋钢板组合件4上安装钢管立柱51，在钢管立柱51上安装 钢结构纵梁2，在相邻的钢结构纵梁2之间安装钢结构横梁3。具体实施中，沿预制箱梁的长度方向平行设置三道钢结构纵梁2，相邻的两道钢结 构纵梁之间连接钢结构横梁3，以形成钢桁架结构。本实施例中，钢结构纵梁2在制梁台座的中部基础1上的固定结构为在中部基础 1中设置预埋钢板组合件4，在预埋钢板组合件4上以螺栓安装连接钢管立柱51，钢结构纵 梁2以螺栓连接固定支撑在钢管立柱51上；本实施例中，钢管立柱51在钢结构纵梁2之下共有八套，按图Ia所示结构在沿预 制箱梁的长度方向上均勻设置，钢混制梁台座共有三道钢结构纵梁2，三道钢结构纵梁2之 间连有12套钢结构横梁3(图Ic所示)，钢管立柱51为Φ351πιπιΧ10πιπι。图Ia所示，本实施中的端部纵梁6为混凝土纵梁，底模7是通桥(2008) 2221A-VII 箱梁底模，具体实施中在箱梁钢模板生产车间中将箱梁底模加工好之后，拖运到施工现场， 直接在钢结构纵梁2上进行安装。施工过程1、首先按常规方式完成制梁台座中混凝土基础的中部基础1的施工，并且在中部 基础1中设置预埋钢板组合件4，预埋钢板组合件4为112mmX 500mmX 500mm钢板，在施工 时包裹好钢板组合件4的螺栓丝口，并要求保证预埋钢板组合件4上的钢板的平整度，四角 高差不得大于2mm。2、将二十四套钢管立柱51通过螺栓安装连接在钢板组合件4上，连接时要保证钢 管立柱51的垂直度，通过加垫厚度不等的500mmX 500mm钢板调整钢管立柱51的顶面高度 在同一平面上，以消除安装钢结构纵梁4前的高度误差。3、在钢管立柱51的端板上，用M32mm的螺栓连接钢结构纵梁2，横排相邻的钢管立 柱51之间由钢结构横梁3以螺栓固定连接，由此形成钢桁架结构。4、在钢桁架上安装底模7及配套螺旋千斤顶，钢混制梁台座即成型。实施例2 参见图3，与实施例1所不同的是，本实施例中，相邻的各道钢结构纵梁2之间不再 设置钢结构横梁3。这一形式针对规格较小的箱梁在保证强度和稳固程度的前提下可以更 时一步简化结构、简化制作，降低成本。实施例3 参见图2a、图2b和图2c，本实施例与实施例1所不同的是，设置钢结构纵梁2在 混凝土基础的中部基座1上的固定结构为在中部基座1上间隔设置各混凝土立柱52，在 各混凝土立柱52中设置预埋钢板组合件4，钢结构纵梁2以螺栓连接固定支撑在预埋钢板 组合件4上。与实施例1相比，本实施例直接混凝土立柱，在保证台座使用效果的前提下，由于 减少钢材的使用量，因而可以节约成本。实施例4 参见图4，与实施例3所不同的是，本实施例中，相邻的各道钢结构纵梁2之间不再 设置钢结构横梁3。这一形式针对规格较小的箱梁在保证强度和稳固程度的前提下可以更时一步简化结构、简化制作，降低成本。
权利要求
一种钢混制梁台座，采用混凝土基础，其特征是，在所述混凝土基础的中部基座(1)上沿预制箱梁的长度方向设置钢结构纵梁(2)。
2.根据权利要求1所述的钢混制梁台座，其特征是所述钢结构纵梁(2)为平行设置的 三道，相邻的两道钢结构纵梁之间固定连接有钢结构横梁(3)，形成钢桁架结构。
3.根据权利要求1或2所述的钢混制梁台座，其特征是在所述钢结构纵梁(2)与中部 基座(1)之间间隔设置各立柱，所述钢结构纵梁(2)支撑在各间隔设置的立柱上。
4.根据权利要求1或2所述的钢混制梁台座，其特征是设置所述钢结构纵梁(2)在 混凝土基础的中部基座(1)上的固定结构为在所述中部基座(1)中设置预埋钢板组合件 (4)，在所述预埋钢板组合件(4)上以螺栓连接钢管立柱(51)，所述钢结构纵梁(2)以螺栓 连接固定支撑在所述钢管立柱(5)上。
5.根据权利要求1或2所述的钢混制梁台座，其特征是设置所述钢结构纵梁(2)在混 凝土基础的中部基座(1)上的固定结构为在所述中部基座(1)上间隔设置各混凝土立柱 (52)，在所述各混凝土立柱(52)中设置预埋钢板组合件(4)，所述钢结构纵梁(2)以螺栓连 接固定支撑在所述预埋钢板组合件(4)上。
全文摘要
本发明公开了一种钢混制梁台座，采用混凝土基座，其特征是，在混凝土基座上沿预制箱梁的长度方向设置钢结构纵梁。本发明采用钢混结构，减少模板使用量，其拼装的结构形式大大简化了制作程序，施工快捷方便，缩短工期；钢结构纵梁的可重复使用，避免了浪费。
文档编号B28B11/24GK101890755SQ201010219080
公开日2010年11月24日 申请日期2010年7月7日 优先权日2010年7月7日
发明者刘崇钰, 刘玉波, 宁明阳, 张宏斌, 李彬, 梁超, 王选举, 聂江华, 郭振亮 申请人:中铁四局集团第一工程有限公司