专利名称：一种移梁台车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种移梁台车，属于工程构件转运机械技术领域。
背景技术：
工程施工中由于制梁场地有限,无法存放过多的梁，已制好的梁若无法及时移走,势必会影响制梁工作进程，造成各种费用的增加，因此急需一种可高效运输梁体的移梁的台车。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供一种构造简单，自重轻，承载力大，移动快捷、可自动装卸的移梁台车。
为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是
一种移梁台车，其结构中包括车轮支架，车轮支架底部设置走行轮，走行轮连接电机，所述车轮支架上方水平设置可相对车轮支架垂直升降的承重平台。对本实用新型的进一步改进是
承重平台底部固定导向杆，导向杆与垂直固定在车轮支架上的导向套滑动配合。承重平台底部连接油缸活塞杆，油缸的缸体固定在车轮支架上。承重平台底部通过升降螺旋副连接一升降电机。
走行轮包括沿支架纵向设置的主动走行轮和被动走行轮，主动走行轮的轮轴上设置被动齿轮，车轮支架侧面固定电机，电机的输出轴端部固定驱动齿轮，驱动齿轮与被动齿轮啮合。
被动齿轮与主动走行轮为 一体结构。
电机输出轴端部连接变速箱，变速箱输出轴端部与驱动齿轮连接。车轮支架侧面平行设置另一车轮支架、车轮支架底部设置被动走行轮，两个并行设置的车轮支架通过连接杆固定，两个车轮支架之间设置与连接杆配合的定位隔套。连接杆可以为螺杆或铆接杆。
电机设置为2、 3或4个、沿车轮支架纵向设置，相应分别设置2、 3或4个主动 走行轮，2、 3或4个被动走行轮。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于通过升降装置的设置实现工件的自动 装卸，小台车移动平稳、快捷，操作简单，有效降低了劳动强度、节约了成本，提高 了工作效率，而且安全可靠、可控制。
图l是本实用新型主视结构示意图2是本实用新型A-A剖面结构示意图。
图中，1-1、车轮支架，1-2、车轮支架，2、电机，3、连接杆，4、主动走行轮， 5、主动轴，6、被动走行轮，7、被动轮轴，9、变速箱，10、驱动齿轮，12、被动 齿轮，13、定位隔套，21、承重平台，22、油缸，23、导向杆，24、导向套。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步详细描述
如图1、 2所示，本实用新型结构包括两个平行设置的车轮支架1-1和1-2、其 中一个车轮支架1-1底部设置主动走行轮4,另一车轮支架1-2底部设置被动走行轮 6，主动走行轮4连接被动齿轮12，被动齿轮12与主动走行轮4为一体结构，共同 固定在主动轴5上，被动齿轮l2与驱动齿轮10相啮合，驱动齿轮10固定在变速箱 9的输出轴端部，变速箱输入轴与电机2的输出轴相连；两个车轮支架1-1和1-2通 过连接杆3固定，两个车轮支架1-1和1-2之间设置与连接杆3配合的定位隔套13; 连接杆3可以为螺杆或铆接杆；通过定位隔套13调节两个车轮支架1-1和1-2间距 离。
电机2上带有自动电子剎车的装置，利于小台车的移动控制。 固定在机架侧面上的电机2设置了型号相同的2个，沿车轮支架纵向设置，相应 分别设置了 2组主动走行轮和被动走行轮。电机2也可设置为3个或4个，沿车轮支
4架纵向设置，相应分别设置3组或4组主动走行轮和被动走行轮。
车轮支架l-l、 l-2上方水平设置可相对车轮支架垂直升降的承重平台21，承重 平台21底部固定导向杆23，导向杆23与垂直固定在车轮支架上的导向套24滑动配 合，承重平台底部连接油缸22的活塞杆，油缸22的fe体固定在车轮支架上；驱动承 重平台21的油缸22可采用设置在承重平台21底部的升降螺旋副及升降电机取代。
本实用新型的移动工程梁的工作过程为电机2带动驱动齿轮10转动，驱动齿 轮10带动被动齿轮12与主动走行轮转动，从而驱动小台车前进或后退，装载工件时， 升降电机或油缸驱动承重平台降落，台车移动至工程梁下方，然后油缸或升降电机驱 动承重平台上升，将工程梁顶起，台车移动至卸件位置，承重平台降落，工程梁两端 支撑在卸料场地的工件支撑台上，台车退出。本实用新型配合导轨使用，可沿导轨方 向将多个台车组合使用；也可并排设置多个导轨，将多组台车组合使用。
权利要求1、一种移梁台车，其结构中包括车轮支架，车轮支架底部设置走行轮，走行轮连接电机，其特征在于所述车轮支架上方水平设置可相对车轮支架垂直升降的承重平台。
2、 根据权利要求1所述的一种移梁台车，其特征在于所述承重平台底部固定导向杆，导向杆与垂直固定在车轮支架上的导向套滑动配合。
3、 根据权利要求2所述的一种移梁台车，其特征在于所述承重平台底部连接油缸的活塞杆，油缸的缸体固定在车轮支架上。
4、 根据权利要求2所述的一种移梁台车，其特征在于所述承重平台底部通过升降螺旋副连接一升降电机。
5、 根据权利要求1所述的一种移梁台车，其特征在于所述走行轮包括沿支架纵向设置的主动走行轮和被动走行轮，主动走行轮的轮轴上设置被动齿轮，车轮支架侧面固定电机，电机输出轴端部固定驱动齿轮，驱动齿轮与被动齿轮啮合。
6、 根据权利要求5所述的一种移梁台车，其特征在于所述被动齿轮与主动走行轮为一体结构。
7、 根据权利要求5所述的一种移梁台车，其特征在于所述电机输出轴端部连接变速箱，变速箱输出轴端部与驱动齿轮连接。
8、 根据权利要求7所述的一种移梁台车，其特征在于所述车轮支架侧面平行设置另一车轮支架、车轮支架底部设置被动走行轮，两个并行设置的车轮支架通过连接杆固定，两个车轮支架之间设置与连接杆配合的定位隔套。
9、 根据权利要求8所述的一种移梁台车，其特征在于所述连接杆可以为螺杆或铆接杆。
10、 根据权利要求5所述的一种移梁台车，其特征在于所述电机设置为2、 3或4个、沿车轮支架纵向设置，相应分别设置2、 3或4个主动走行轮，2、 3或4个被动走行轮。
专利摘要本实用新型涉及一种移梁台车，属于工程构件转运机械技术领域，其结构中包括车轮支架，车轮支架底部设置走行轮，走行轮连接电机，其特征在于所述车轮支架上方水平设置可相对车轮支架垂直升降的承重平台；本实用新型通过升降装置的设置可实现工件的自动装卸，台车移动平稳、快捷，操作简单，有效降低劳动强度、节约成本，提高工作效率，安全可靠。
文档编号B66F9/06GK201415927SQ200920102430
公开日2010年3月3日 申请日期2009年4月23日 优先权日2009年4月23日
发明者付书锋, 伍晓兵, 红 唐, 铎 崔, 明 张, 洪 张, 张劭明, 张小娟, 庆 李, 毕红伟, 琳 王, 王新英, 王青俭, 胡永亮, 蔡忠泽, 赵彦, 青 路, 勇 陈, 永 高 申请人:中铁六局集团有限公司;中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司