专利名称：新型两层混合结构汽车客车车厢的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车客车车厢制造领域。
目前我国汽车客车车厢内部载客结构，均为单一结构，无论双层或单层汽车，卧位车则全是卧位，坐位车则全是坐位。一辆车只能具有坐或卧的服务功能，不能同时具有坐、卧两种服务功能。这种单一的汽车客车内部载客结构难适应广大旅客不同的需要。
本实用新型的目的，就是改造目前汽车客车的单一载客结构，解决其狭隘性，使之成为两层混合结构，以适应广大旅客的不同需要，并增加单车旅客容纳量，提高汽车客车的社会和经济效益。
本实用新型的目的是通过以下措施完成的采用两层混合结构，将汽车客车车厢分为上、下两层，中隔楼板。
上层安置卧铺两层，每层有卧位若干个，本例为16个，纵向排列，三行，行与行间有通道，有两行5个铺，靠边一行6个铺。铺边有矮栏杆，以防人睡时不慎掉下来，铺与铺连接处有隔板，以防相互干扰。在楼梯口周围有栏杆，以保证旅客安全。
下层安排若干排座位。本例为11排，每排五个座位。另外最前面一排为两个座位。座位横向排列，皆有靠背，每排五个座位中，两边的四个座位是固定的，中间一个座位是活动座椅，可以摺叠起来，或放下去。车门安置靠近车厢前面。车门内台阶上有一架梯子，可通到上层。上下层有各自的采光窗户。
以下是
图1，为新型两层混合结构汽车客车车厢侧面剖视示意图。图中1为楼板，2为卧铺，3为卧铺间隔板，4为卧铺边上矮栏杆，5为下层的坐位，6为坐椅靠背，8为楼梯。
图2，为新型两层混合结构汽车客车车厢上层结构平视示意图。图中2为卧铺，3为卧铺间隔板，8为楼梯，9为卧铺间通道，10为楼梯口周围栏杆。
图3，为新型两层混合结构汽车客车车厢下层结构平视示意图。图中5A为固定的座椅，5B为中间可以折叠起来的座椅。6为座椅靠背。7为车门，8为楼梯。
图4，为新型两层混合结构汽车客车车厢侧面剖视立体示意图。
现在结合实例(图4)作进一步说明如图4本实例所示，本实用新型两层混合汽车客车车厢分为上下两层，中隔楼板(1)，上层安置两层卧铺(2)，纵向排列，三行，行间有通道(9)，有两行5个铺，靠边一行6个铺，铺边有矮栏杆(4)，铺与铺连接处有间隔板(3)，在楼梯口周围有栏杆(10)，保证旅客安全。下层安排12排坐位，其中11排为五个座位的，一排为两个座位的。每排靠边的四个座位(5A)是固定的。中间的一个座椅(5B)是活动的。可以任意拉起来，或放下去。车门(7)安置靠车厢前端，车门(7)内台阶上有一架楼梯(8)，直通上层。上下层有各自采光的窗户(12)。
本实例新型的优点在于能满足长途和短途旅客的不同需要，既能用卧铺解除长途旅客的劳累，又有廉价的座位供应短途旅客，达到其欲省钱的目的。同时，在下层保持原有旅客量的前提下，增加了上层卧铺，提高了单车的旅客容量。车辆经营者和人民群众可获得巨大的社会和经济效益。
权利要求1.一种两层汽车客车车厢，其技术特征是内部结构采用两层混合结构，将汽车客车车厢分为上、下两层，中间隔楼板，以一架梯子连接上下层。上层为卧铺层，安排若干卧铺，下层为座位层，安排若干排座位。
2.根据权利要求1，其特征在于本新型客车车厢上层内部结构为一层或两层卧铺，每层有铺位16个，纵向排列，铺边有矮栏杆。铺与铺连接处有隔板，楼梯口周围也安置有栏杆。
3.根据权利要求1，其特征在于本新型汽车客车车厢下层内部结构安排若干排座椅，与现行汽车座椅安排结构相同，座椅横向排列，每排五张座椅，中间一张座椅是活动的摺叠座椅，可以任意拉起来或放下去，两边的四张座椅是固定的。车门安置靠车厢前面。车门内台阶上有一架梯子，可通到上层。
专利摘要一种两层汽车客车车厢，其技术特征是内部结构采用两层混合结构，解决单一结构的狭隘性，车厢上层为卧铺层，安排若干卧铺，下层为座位层，安排若干座位，中隔楼板，有一架梯连接上下层。这种新型两层混合结构汽车客车车厢，能满足长途与短途旅客的不同需要，提高单车旅客容量，车辆的经营者和人民可从中得到巨大的社会和经济效益。
文档编号B62D31/04GK2181443SQ9323187
公开日1994年11月2日 申请日期1993年9月21日 优先权日1993年9月21日
发明者李发林 申请人:李发林