专利名称：阻尼钢轨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种钢轨，尤其是一种阻尼钢轨。
背景技术：
国外的研究表明时速小于300km的列车的主要噪声源是轮轨噪声。在 钢轨-钢轨耦合系统中，学者普遍认为，钢轨振动辐射的噪声是主要的噪声源 之一。钢轨的轨腰部位面积大，厚度小，是振动和噪声辐射的主要部位。 发明内容
本实用新型的目的在于提供一种阻尼钢轨，该阻尼钢轨可以使列车高速运 行的情况下减少振动和噪声辐射。
本实用新型的技术方案为 一种阻尼钢轨，该阻尼钢轨包括基层，基层两 侧粘结有阻尼层，阻尼层上粘结有约束层。
本实用新型的优点在于本实用新型具有制作工艺简单，不需对标准钢轨 进行内部结构的 文造，所需阻尼材料和约束层材料易于获得，减振降噪效果明 显，不易老化，使用寿命长等优点。试验结果表明阻尼钢轨具有良好的减振 降噪效果，在0~5 000Hz的频段内，阻尼钢轨较标准钢轨的振动传递函数幅值 有大幅下降，减小了振动沿钢轨结构的传递；在径向和轴向激励条件下，总噪 声级降低达5dB以上。
图1为本实用新型阻尼钢轨结构示意图。
具体实施方式
阻尼钢轨基本结构由三部分组成，即基层l(标准钢轨)，阻尼层2和约 束层3。本实用新型选择60kg/m标准钢轨；阻尼材料为ZN03型阻尼材料，厚 度为2mm;约束层3材料为铝板(或钢板)，厚度为lmm。 标准钢轨、阻尼 层2和约束层3之间用胶剂粘结，本实用新型选择的胶剂为801胶。钢轨基层 1与约束层3的结合边缘可设有压边条。
该技术的关键是通过阻尼层(或约束阻尼层)将振动能转变成热能耗散出 去，从而达到减振降噪的目的。本实用新型将约束型阻尼材料应用到轮轨减振 降噪技术领域，开发出一种减振型钢轨一一阻尼钢轨。这种钢轨是在不改变现 有标准钢轨形状和内部结构的前提下对其轨腰表面进行约束型阻尼处理，通过 阻尼处理后使钢轨的结构损失因子大幅提高从而达到减振降噪的效果。该阻尼 钢轨在制作上工艺简单，无须对结构进行改造，具有良好的应用前景。
权利要求1、一种阻尼钢轨，其特征在于该阻尼钢轨包括基层，基层两侧粘结有阻尼层，阻尼层上粘结有约束层。
专利摘要本实用新型公开一种阻尼钢轨，该阻尼钢轨包括基层，基层两侧粘结有阻尼层，阻尼层上粘结有约束层。本实用新型的优点在于本实用新型具有制作工艺简单，不需对标准钢轨进行内部结构的改造，所需阻尼材料和约束层材料易于获得，减振降噪效果明显，不易老化，使用寿命长等优点。
文档编号E01B19/00GK201362810SQ200920141780
公开日2009年12月16日 申请日期2009年2月26日 优先权日2009年2月26日
发明者张鹏飞, 李再帏, 雷晓燕 申请人:雷晓燕