一种钢筋混凝土轨枕的钢轨联接装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于将钢轨与钢筋混凝土轨枕联接在一起的装置，属于铁路轨道附件技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，我国普通钢筋混凝土轨枕与钢轨的联接扣件主要有扣板式和弹条式两种，这两种联接扣件的螺纹道钉的安装方法为:将一定配比的硫磺、水泥、沙浆、石蜡，加热至140?150°C溶化而成的胶体注入轨枕上的预留孔内，然后插入螺纹道钉进行锚固，使螺纹道钉与轨枕固定在一起。这种安装方法存在以下缺点:
[0003]1.在铁路新建、维修过程中，如果使用大量混凝土枕，则锚固螺纹道钉时需要占用很大的平坦场地来摆设混凝土枕；
[0004]2.螺纹道钉的锚固过程非常复杂，包括堵眼(用干土在预留孔中填底)、备料、架锅烧柴炒沙土和水泥、加热硫磺和石蜡、按照配比搅拌物料使之成胶状液体、灌浆浇筑等程序，操作极其繁琐，不仅需要耗费大量的人力和物力，而且操作人员很难掌握配比和加热温度，销固质量难以保证；
[0005]3.硫磺属于有毒有害物质，在加热融化过程中会对环境造成重度污染，而且烧柴会对操作人员的皮肤造成损害；
[0006]4.—次浇筑大量混凝土枕时，在轨枕的存放和运输过程中难免会碰歪螺纹道钉，且传统硫磺锚固的螺纹道钉不易更换，螺纹道钉碰歪或损坏后只能将整根轨枕换掉，这无疑增大了维修工作量和备件消耗；
[0007]5.由于混凝土枕内设配筋，无法保证螺纹道钉的电气绝缘性能。
[0008]因此，寻求一种操作简单、工作可靠且对环境没有污染的钢筋混凝土轨枕的钢轨联接装置是非常有必要的。
【实用新型内容】
[0009]本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种操作简单、工作可靠且对环境没有污染的钢筋混凝土轨枕的钢轨联接装置。
[0010]本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的:
[0011]—种钢筋混凝土轨枕的钢轨联接装置，构成中包括螺纹道钉、扣板和尼龙套管，所述尼龙套管插入钢筋混凝土轨枕上的预留孔内，所述扣板位于尼龙套管的上方，其一端压在钢轨上，另一端通过铁座压在钢筋混凝土轨枕上，所述螺纹道钉的螺纹部分穿过扣板上的道钉孔后旋入尼龙套管内。
[0012]上述钢筋混凝土轨枕的钢轨联接装置，构成中还包括绝缘缓冲垫板，所述绝缘缓冲垫板垫在钢轨与钢筋混凝土轨枕之间。
[0013]上述钢筋混凝土轨枕的钢轨联接装置，所述螺纹道钉与扣板之间设有弹簧垫圈。
[0014]上述钢筋混凝土轨枕的钢轨联接装置，所述尼龙套管的内表面和外表面均设有螺纹。
[0015]本实用新型用尼龙套管代替溶化的胶体将螺纹道钉与轨枕固定在一起，不仅能够保证钢轨的联接质量和电气绝缘性能，而且大大简化了联接装置的安装和维修过程，减少了人力和物力的浪费，降低了维修工作量和备件消耗。此外，由于本装置不使用有毒有害物质，有效避免了环境污染。
【附图说明】
[0016]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0017]图1是本实用新型的安装示意图；
[0018]图2是图1的俯视图；
[0019]图3是尼龙套管的结构示意图；
[0020]图4是螺纹道钉的结构示意图。
[0021 ]图中标记如下:1、螺纹道钉，2、弹簧垫圈，3、扣板，4、铁座，5、钢轨，6、绝缘缓冲垫板，7、尼龙套管，8、钢筋混凝土轨枕。
【具体实施方式】
[0022]本实用新型提供了一种钢筋混凝土轨枕的联接装置，该装置能克服现有扣件装置锚固工艺复杂，需宽广场地、能耗大、质量难以保证、污染环境、对人造成伤害、耗费人力物力、装置损坏后会使整个钢筋混凝土轨枕失效、不易更换、绝缘性能差的弊病。
[0023]参看图1?图4，本实用新型主要由螺纹道钉1、尼龙管套7、弹簧垫圈2、扣板3、绝缘缓冲垫板6和铁座4组成。将尼龙管套7镶嵌在钢筋混凝枕土轨枕8扣件部位的预留孔内，使之与孔壁合为一体，安装时提前上好铁座4、绝缘缓冲垫板6和扣板3，然后将螺纹道钉1旋入尼龙管套7即可。本实用新型适用于75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m钢轨，以及普通混凝土轨枕、岔枕。
[0024]易损件螺纹道钉1是可随时更换的配件，以往螺纹道钉1损坏时，需要更换整个钢筋混凝土轨枕，而现在只要用扳手拧下螺纹道钉，重新更换一个即可；尼龙管套7采用聚酰胺材料，减少了螺纹道钉与钢筋混凝土轨枕钢筋之间导电的可能性，避免了因轨道电路绝缘不良引起的红光带故障。
[0025]经过多次试验证明，本钢筋混凝土轨枕的钢轨联接装置在不扰动钢轨和轨枕的情况下进行更换，不仅能够保证轨枕的牢固性，而且操作非常方便。
[0026]本实用新型所采用的技术方案科学合理，很好地解决了企业铁路新建、维修过程中的大问题。具有日常运行维护方便、节约人力和物力、绝缘性能高、对环境无污染、使用效果理想等特点，具有广阔的应用前景和巨大的潜在经济效益。相对于目前冶金企业铁路广泛使用的钢筋混凝土轨枕联结扣件装置，本实用新型可节约成本30%左右，经济效益相当可观。
【主权项】
1.一种钢筋混凝土轨枕的钢轨联接装置上罐体，其特征是，它包括螺纹道钉(1)、扣板(3)和尼龙套管(7)，所述尼龙套管(7)插入钢筋混凝土轨枕(8)上的预留孔内，所述扣板(3)位于尼龙套管(7)的上方，其一端压在钢轨(5)上，另一端通过铁座(4)压在钢筋混凝土轨枕(8)上，所述螺纹道钉(1)的螺纹部分穿过扣板(3)上的道钉孔后旋入尼龙套管(7)内。2.根据权利要求1所述的一种钢筋混凝土轨枕的钢轨联接装置，其特征是，构成中还包括绝缘缓冲垫板(6 )，所述绝缘缓冲垫板(6 )垫在钢轨(5 )与钢筋混凝土轨枕(8 )之间。3.根据权利要求1或2所述的一种钢筋混凝土轨枕的钢轨联接装置，其特征是，所述螺纹道钉(1)与扣板(3)之间设有弹簧垫圈(2)。4.根据权利要求3所述的一种钢筋混凝土轨枕的钢轨联接装置，其特征是，所述尼龙套管(7 )的内表面和外表面均设有螺纹。
【专利摘要】一种钢筋混凝土轨枕的钢轨联接装置，属于铁路轨道附件技术领域，其技术方案是，该装置包括螺纹道钉、扣板和尼龙套管，所述尼龙套管插入钢筋混凝土轨枕上的预留孔内，所述扣板位于尼龙套管的上方，其一端压在钢轨上，另一端通过铁座压在钢筋混凝土轨枕上，所述螺纹道钉的螺纹部分穿过扣板上的道钉孔后旋入尼龙套管内。本实用新型用尼龙套管代替溶化的胶体将螺纹道钉与轨枕固定在一起，不仅能够保证钢轨的联接质量和电气绝缘性能，而且大大简化了联接装置的安装和维修过程，减少了人力和物力的浪费，降低了维修工作量和备件消耗。此外，由于本装置不使用有毒有害物质，有效避免了环境污染。
【IPC分类】E01B9/06, E01B9/68
【公开号】CN205115926
【申请号】CN201520790705
【发明人】王建栋, 牛志华, 张成林, 付永红, 牟清国
【申请人】宣化钢铁集团有限责任公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年10月14日