钢轨轨距调整器的制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种钢轨轨距调整器，包括左缸体、右缸筒以及用于夹紧两侧钢轨的左夹紧件和右夹紧件，所述左缸体和右缸筒之间设有绝缘件，所述左缸体和右缸筒通过一螺纹连接件固定连接；所述左缸体依次设有液压缸、换向阀和手动泵，所述液压缸的活塞杆与所述左夹紧件固定连接，所述右缸筒中设有可在右缸筒中移动并可锁紧固定的滑动拉杆，所述滑动拉杆的端部与所述右夹紧件固定连接。本发明的钢轨轨距调整器结构紧凑、操作简便，能适应钢轨轨底面的离地高度较低的作业要求。
【专利说明】钢轨轨距调整器
【技术领域】
[0001]本发明涉及钢轨轨距调整【技术领域】；具体地说，本发明涉及一种钢轨轨距调整器。【背景技术】
[0002]随着高铁线路的通车，线路上的维修，无法通过车辆运输维修工具，只能通过人力搬运，行走距离长，因此需要重量轻、操作简单的钢轨轨距调整器用于线路的维修，特别是采用整体道床后，钢轨离地高度比普通道床低，有的钢轨离地高度只有25mm，给钢轨轨距调整提出了更高的要求。
[0003]现有钢轨轨距调整器按动力可分为液压和机械螺纹调整方式，按钢轨作业位置可分为勾轨底和勾轨腰轨顶方式或者单边调整方式。现有国内外产品，通过勾轨底方式调整轨距，因受结构尺寸的限制皆无法通过较低的钢轨离地高度的轨底面，而通过勾轨腰，虽然不受钢轨离地高度影响，但会使钢轨产生倾斜，影响最终调整精度。
[0004]CN101100835A公开了一种钢轨轨距调整器，钢轨轨距调整器，包括右端与右卡座绝缘连接、左端与液压缸连接的连结杆，液压缸活塞杆连接头与左卡座绝缘连接，活塞杆连接头上安装有可在活塞杆连接头与液压缸缸盖之间弹性伸缩的刻度尺，液压缸通过油管与液压控制泵连接。这种结构左右两端卡座采用钢结构整体结构形式，不仅重量重，卡座外卡头尺寸高，对钢轨地面离地高度有一定要求；液压缸与油管与液压控制泵分开，使得重量重、携带不便；右管使用钢管连接，长度长、重量重，使得整机重量大大增加，携带不便，不能适应高铁线路维修时轨距的调整需求。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于提供一种钢轨轨距调整器，方便携带，能对钢轨离地高度较低的轨距进行调整，使钢轨不产生倾斜，确保最终调整精度。
[0006]为实现上述目的，本发明的钢轨轨距调整器，包括左缸体、右缸筒以及用于夹紧两侧钢轨的左夹紧件和右夹紧件，所述左缸体和右缸筒之间设有绝缘件，所述左缸体和右缸筒通过一螺纹连接件固定连接；所述左缸体依次设有液压缸、换向阀和手动泵，所述液压缸的活塞杆与所述左夹紧件固定连接，所述右缸筒中设有可在右缸筒中移动并可锁紧固定的滑动拉杆，所述滑动拉杆的端部与所述右夹紧件固定连接。
[0007]所述左夹紧件和右夹紧件均包括底板、挡块、转轴和扭转弹簧，所述挡块嵌设在所述底板中，所述转轴安装在底板上，所述挡块可绕转轴转动，所述扭转弹簧套设在所述转轴上，所述扭转弹簧的两端分别与底板、挡块连接。
[0008]所述底板上设有限位杆，所述挡块上设有与所述限位杆相对应的限位槽。
[0009]所述液压缸的有杆腔和无杆腔中均设有弹簧。
[0010]所述换向阀的阀体设置在所述左缸体内，其阀芯与所述阀体之间设置的密封圈为格莱圈。
[0011]所述手动泵的油箱设置在所述左缸体内。[0012]所述螺纹连接件包括与左缸体螺纹连接的左连接件和与右缸筒螺纹连接的右连接件，所述绝缘件夹在左连接件和右连接件之间，所述左连接件和右连接件通过螺钉固定连接。
[0013]所述右缸筒设有挂钩，所述手动泵的操作手柄可通过设置在右缸筒上的挂钩钩住。
[0014]所述右缸筒的两端分别设有可对滑动拉杆进行定位的定位销。
[0015]所述右缸筒上还设有平衡螺钉。
[0016]本发明的钢轨轨距调整器，可通过勾轨底方式保证调整时钢轨不倾斜，保证了调整轨距的精度。本发明的钢轨轨距调整器结构紧凑、操作简便，能适应钢轨轨底面的离地高度较低的作业要求，即可用于高铁线路，又可用于既有线路上的轨距调整。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]参照附图，本发明的公开内容将更加显然。应当了解，这些附图仅是示意性的，未按比例绘制也并非意在限制本发明的范围。图中:
[0018]图1是本发明的钢轨轨距调整器的结构示意图；
[0019]图2是图1中钢轨轨距调整器的俯视结构示意图；
[0020]图3是图1中钢轨轨距调整器的滑动拉杆伸出时的状态示意图；
[0021]图4是图2中钢轨轨距调整器的滑动拉杆伸出时的状态示意图；
[0022]图5是图1中左缸体及其内部的主要部件的放大示意图；
[0023]图6是图2中左缸体及其内部的主要部件的放大示意图；
[0024]图7是螺纹连接件与绝缘件的示意图；
[0025]图8是左夹紧件的结构示意图；
[0026]图9是图8的俯视图；
[0027]图10是图9的B-B向剖视图；
[0028]图11是图4中A区域的局部放大示意图。
【具体实施方式】
[0029]下面参照附图详细地说明本发明的【具体实施方式】。这些说明仅是描述性、示例性的。
[0030]参见图1?6，本发明的钢轨轨距调整器包括左缸体10、右缸筒20以及用于夹紧两侧钢轨100、101的左夹紧件40和右夹紧件50，所述左缸体10和右缸筒20之间设有绝缘件30，所述左缸体10和右缸筒20通过一螺纹连接件31固定连接；所述左缸体10依次设有液压缸11、换向阀12和手动泵13，所述液压缸11的活塞杆111与所述左夹紧件40固定连接，所述右缸筒20中设有可在右缸筒20中移动并可锁紧固定的滑动拉杆21，所述滑动拉杆21的端部与所述右夹紧件50固定连接。
[0031]液压缸11、换向阀12和手动泵13都集成在左缸体10上，所述液压缸11和换向阀12以及换向阀12和手动泵13之间开设有油路，所述手动泵13的油箱131设置在所述左缸体10内，通过油箱131可向液压缸11供油，通过换向阀12可对液压缸11有杆腔和无杆腔的压力切换和卸荷。[0032]所述右缸筒20设有挂钩14，所述手动泵13的操作手柄132可通过设置在右缸筒20上的挂钩14钩住,这样,抓住操作手柄132就可以将整个装置怜起来。
[0033]液压缸11有杆腔的油通过油路块接通。它由过渡接头、过渡接头上的密封圈、油路块等组成，这样不仅能保护油路，且与左缸体10连接为一体，美观、耐用。所述液压缸11的有杆腔和无杆腔中均设有弹簧112，保证液压缸11的活塞113在无油压作用时能复位到中位。
[0034]所述换向阀12的阀体121设置在所述左缸体10内，其阀芯122与所述阀体121之间设置的密封圈为格莱圈，采用格莱圈作为换向阀12的阀芯122密封，与其他密封圈最大的区别是格莱圈的聚四氟乙烯密封环可保证阀芯过油口不被刮伤而漏油，在换向时可短时保压(满足高铁线路维修的需要)，方向切换时还可泄压。
[0035]参见图7，连接所述左缸体10和右缸筒20的螺纹连接件31包括与左缸体10螺纹连接的左连接件311和与右缸筒20螺纹连接的右连接件312，所述绝缘件30夹在左连接件311和右连接件312之间，所述左连接件311和右连接件312通过螺钉313固定连接。
[0036]左夹紧件40和右夹紧件50的结构完全相同，这里以左夹紧件40为例进行说明，参见图8?10，所述左夹紧件40包括底板44、挡块41、转轴42和扭转弹簧43，所述挡块41嵌设在所述底板44中，所述转轴42安装在底板44上，所述挡块41可绕转轴42转动，所述扭转弹簧43套设在所述转轴42上，所述扭转弹簧43的两端分别与底板44、挡块41连接，这样在扭转弹簧43的作用下，所述挡块41可绕转轴42旋转弹出，这是底板44和挡块41就可将钢轨100夹紧。为限制挡块41的旋转角度，所述底板44上设有限位杆46，与之相对应，所述挡块41上设置有限位槽47。所述底板44上还设有可将挡块41固定在底板44中的弹簧钢球固定装置45，使挡块41在不使用时，压入底板44中，而需要挡块41弹出时，压一下挡块41，使弹簧钢球固定装置45的弹簧和钢球被压缩进去，在扭转弹簧43的作用下挡块41可迅速弹出。
[0037]参见图1?4，所述右缸筒20的两端分别设有定位销201、202，在不工作时，所述滑动拉杆21缩在右缸筒20内，从而减少了整个装置的长度。所述右缸筒20上设有定位销201，在所述滑动拉杆21缩在右缸筒20内时，插入定位销201可以防止滑动拉杆21滑出。在需要拉出滑动拉杆21时，只需要取消定位销201的限制即可。在所述滑动拉杆21在拉出到设定位置后，需要将滑动拉杆21定位固定，所述右缸筒20上设有定位销202对滑动拉杆21进行定位固定。定位销201、202可以采用简单的销轴结构，当然定位销201、202也可采用如图11的结构，两件高硬度可动圆柱销，两可动圆柱销中间装有压缩弹簧，可使圆柱销自动弹出，形成限位销201和定位销202的结构通过按压两端使两可动圆柱销向中间靠近，即可解除锁定的。为方便滑动拉杆21滑出右缸筒20，所述滑动拉杆21的左端部设有弹簧211，在解除定位销201的锁定后，滑动拉杆21可在弹簧211的作用下短距离的弹出，以免两手同时操作。
[0038]所述右缸筒20上还设有平衡螺钉22，参见图1，平衡螺钉22用于辅助支撑整个装置，在钢轨离地高度比较高时，在用力压操作手柄132时，平衡螺钉22可防止整个装置被操作手柄132的压力压弯，起辅助支撑作用，增加了整机的抗弯性。
[0039]为减轻整个装置的质量，左缸体10、右缸筒20、左夹紧件40和右夹紧件50等主要部件均可采用高强度铝合金材料制成，以减轻整个装置的重量。[0040]本发明的钢轨轨距调整器在未使用时，挡块41为压入底板44的状态，滑动拉杆21为缩回在右缸筒20的状态。需要使用时，将本发明的钢轨轨距调整器放置两平行钢轨100、101中间，将左夹紧件40的底板44穿过钢轨100下底面，然后拉出滑动拉杆21，将右夹紧件50的底板穿过钢轨101下底面，此时按压左夹紧件40的挡块41以及右夹紧件50的挡块，使两端的挡块弹出，这样就可以夹紧钢轨100、101。
[0041]通过换向阀12来调节方向，可以外推或内拉钢轨调整钢轨轨距的工作位。下压操作手柄132就可以实现外推或内拉钢轨调整钢轨轨距。
[0042]轨距调整结束后，按下两端挡块，则两端挡块缩回水平位置，再缩回滑动拉杆21并通过定位销201定位，将挂钩14钩住操作手柄132，即可提起搬运。
[0043]如上所述，参照附图对本发明的示例性【具体实施方式】进行了详细的说明。应当了解，本申请并非意在使这些具体细节来构成对本发明保护范围的限制。在不背离根据本发明的精神和范围的情况下，可对示例性【具体实施方式】的结构和特征进行等同或类似的改变，这些改变将也落在本发明所附的权利要求书所确定的保护范围内。
【权利要求】
1.一种钢轨轨距调整器，其特征在于，包括左缸体、右缸筒以及用于夹紧两侧钢轨的左夹紧件和右夹紧件， 所述左缸体和右缸筒之间设有绝缘件，所述左缸体和右缸筒通过一螺纹连接件固定连接；所述左缸体依次设有液压缸、换向阀和手动泵，所述液压缸的活塞杆与所述左夹紧件固定连接，所述右缸筒中设有可在右缸筒中移动并可锁紧固定的滑动拉杆，所述滑动拉杆的端部与所述右夹紧件固定连接。
2.如权利要求1所述的钢轨轨距调整器，其特征在于，所述左夹紧件和右夹紧件均包括底板、挡块、转轴和扭转弹簧，所述挡块嵌设在所述底板中，所述转轴安装在底板上，所述挡块可绕转轴转动，所述扭转弹簧套设在所述转轴上，所述扭转弹簧的两端分别与底板、挡块连接。
3.如权利要求2所述的钢轨轨距调整器，其特征在于，所述底板上设有限位杆，所述挡块上设有与所述限位杆相对应的限位槽。
4.如权利要求1所述的钢轨轨距调整器，其特征在于，所述液压缸的有杆腔和无杆腔中均设有弹黃。
5.如权利要求1所述的钢轨轨距调整器，其特征在于，所述换向阀的阀体设置在所述左缸体内，其阀芯与所述阀体之间设置的密封圈为格莱圈。
6.如权利要求1所述的钢轨轨距调整器，其特征在于，所述手动泵的油箱设置在所述左缸体内。
7.如权利要求1所述的钢轨轨距调整器，其特征在于，所述螺纹连接件包括与左缸体螺纹连接的左连接件和与右缸筒螺纹连接的右连接件，所述绝缘件夹在左连接件和右连接件之间，所述左连接件和右连接件通过螺钉固定连接。
8.如权利要求1所述的钢轨轨距调整器，其特征在于，所述右缸筒设有挂钩，所述手动泵的操作手柄可通过设置在右缸筒上的挂钩钩住。
9.如权利要求1所述的钢轨轨距调整器，其特征在于，所述右缸筒的两端分别设有可对滑动拉杆进行定位的定位销。
10.如权利要求1所述的钢轨轨距调整器，其特征在于，所述右缸筒上还设有平衡螺钉。
【文档编号】E01B29/16GK103526656SQ201310507601
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年10月24日 优先权日:2013年10月24日
【发明者】高上忠, 宋正忠, 焦红武, 陈广军 申请人:上海瑞纽机械装备制造有限公司