捣稳车捣镐防插钢轨保护装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及铁路大型养路机械设备领域，尤其是捣稳车捣镐防插钢轨保护装 置。
【背景技术】
[0002] 拨道小车测量线路中心位置，当出现偏移时带动限位触杆，输出一个向一侧移动 的程序电信号。该信号被送至作业程序控制系统，程序根据该信号控制横移机构向相应的 方向移动，直得该限位信号消失横移结束。该装置由于安装在车体内，给使用维护带来不 便。同时当大拨道量作业时，由于拨道小车和捣固装置框架存在一定的位移差导致精度不 高，造成捣固装置自动对中出现偏差。该偏差就有可能使捣镐下插时碰伤钢轨。
[0003] 捣稳车对自动对中进行技术升级，利用线性传感器反馈值，提高了移动精度和灵 敏性。安装在捣固装置框架上的传感器自动测量捣固装置框架和拨道小车产生的位移差。 对中线性传感器的输出值在自动对中板板内和设定门限电压比较，产生向左移动或向右移 动的两个程控信号。当出现以上信号中任意一个时，主程序控制使卫星小车框架进行向左 或向右移动，满足捣固装置下插的要求。但是在施工生产中由于传感器的弦线断裂或者传 感器电位器零点的偏移，以及测量轮磨耗导致自动对中出现偏差，使卫星小车框架左右移 动超出实际需要值。此时捣固装置的框架中心线和钢轨中心线不在同一纵向平面内，捣镐 下插时会碰插钢轨，使钢轨受损出现伤轨，影响行车安全，增加了生产成本。
【发明内容】
[0004] 本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了捣稳车捣镐防插钢轨保护 装置，通过测量装置对捣镐和钢轨两者进行判断，当偏差超出允许值后自动对捣镐下插动 作进行停止，同时对抄平小车采取提升保护措施，保证钢轨的安全完整。
[0005] 本实用新型目的实现由以下技术方案完成：
[0006] -种捣稳车捣镐防插钢轨保护装置，所述捣稳车包括捣固装置、抄平小车，其中所 述捣固装置包括若干捣镐，其特征在于：所述保护装置包括测量感应开关和控制器，所述测 量感应开关固定安装在所述抄平小车上，所述测量感应开关判断所述捣镐与钢轨之间的相 对位置，所述控制器根据所述测量感应开关的感应信号控制所述捣镐的下插动作和所述抄 平小车的提升动作。
[0007] 所述测量感应开关是通过测量所述捣固装置内侧的所述捣镐间的距离和钢轨轨 头和轨底宽度之间的差值，来判断所述捣镐与所述钢轨之间的相对位置。
[0008] 本实用新型的优点是：可以对捣固装置中心位置和钢轨中心位置进行判断，对出 现严重偏差时可以自动实现捣固装置停止下插动作和抄平小车自动提升保护功能；从技术 防范入手对常见捣镐捣插钢轨问题进行预防，减少对施工和行车安全带来的影响。
【附图说明】
[0009] 图1为本实用新型的保护原理示意图；
[0010] 图2为本实用新型的机械结构示意图；
[0011] 图3为本实用新型的第一种电气控制原理图；
[0012] 图4为本实用新型的第二种电气控制原理图。
【具体实施方式】
[0013] 以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明， 以便于同行业技术人员的理解：
[0014] 如图1-4所示，图中标记l-6、a_c分别表示为：捣固装置1、捣镐2、钢轨3、抄平小 车4、安装板5、测量感应开关6、内侧捣镐间的距离a、钢轨轨头宽度b、钢轨轨底宽度c。
[0015] 实施例：如图1所示，本实施例中的捣稳车包括捣固装置1，四个捣镐2两两对称 安装固定在捣固装置1上，相邻的两个捣镐2之间留有间隔，间隔大小与钢轨3的宽度相匹 配。如图2所示，捣稳车还包括抄平小车4,测量感应开关6通过安装板5固定安装在抄平 小车4的车体之上。
[0016] 本实施例以捣固装置1的中心和钢轨3的中心为参考点，利用捣固装置1的内侧 捣镐间的距离a和钢轨轨头宽度b和钢轨轨底宽度c之间的差值，在抄平小车4上安装一 个测量感应开关6对捣镐2与钢轨3之间的相对位置进行判断。
[0017] 捣固装置左右捣镐内侧最小距离为a，钢轨轨底宽度为c，那么内侧捣镐间距 a和钢轨轨底宽度两者的差值为a-c，以钢轨中心线为基准，捣镐和轨底间距左、右各为 (a_c)/2。钢轨轨头宽度为b，以钢轨中心为基准左右两边各有b/2,其值小于（a_c)/2。当 卫星横移机构带动抄平小车4横向移动超过b/2时，抄平小车4的中心位置超出钢轨轨头 的宽度，此时安装在抄平小车4中心位置的测量感应开关6感应到该超出信号并自动产生 保护，而此时捣镐和轨底的距离最小为（a-c)/2_b/2,因此能够起到防插钢轨的作用。
[0018] 以具体数值而言，若捣固装置左右捣镐内侧最小距离a为240mm，轨底宽c为 152mm，那么内镐间距a和钢轨轨底宽c两者的差值为240-152=88mm。以钢轨中心线为基 准，捣镐和轨底间距左、右各为88/2=44mm。钢轨轨头宽为73mm，以钢轨中心为基准左右两 边各有73/2=36. 5mm，其值小于44mm。当卫星横移机构带动抄平小车横向移动超过36. 5mm， 抄平小车中心位置超出轨头的宽度，此时安装在抄平小车4中心位置的测量感应开关6感 应到该超出信号并自动产生保护，而此时捣镐和轨底的距离最小为44-36. 5=7. 5mm，因此能 够起到防插钢轨的作用。
[0019] 当捣镐2与钢轨3之间的相对位置出现偏差后，利用测量感应开关6的常闭和常 开触点，来控制捣固装置1停止下插信号的产生，同时抄平小车4的在轨指示灯熄灭同时自 动提升，从而避免捣镐2捣插钢轨3和对抄平小车4的损害。
[0020] 本实施例在具体应用时，通过以下方法实现捣镐2的防插钢轨保护。
[0021] 1、将测量感应开关6的感应信号接入捣固装置下插程序
[0022]将安装在抄平小车4上的测量感应开关6所产生的脱轨信号，分别和X190、X191、 X1A0、X1A1 (捣固装置1人工停止下插按钮开关信号)四个捣固装置停止下插按钮信号进行 并接。当测量感应开关6不能感应到钢轨3,测量感应开关6的2脚转为低电平，4脚转为 高电平。利用这个特点产生脱轨信号和停止下插信号。四个捣固装置停止下插按钮程控输 入信号经控制回路产生，从而控制捣固装置下插程控输出信号（Q120、Q121、Q122、Q123)不 能满足逻辑条件。四个捣固装置都停止下插动作，实现捣固装置下插动作受感应开关信号 控制，保证捣镐正确下插位置，防止捣伤钢轨。将抄平小车4的测量感应开关6给出的左、 右信号，经过继电器7ulD触点引入。当超高股选择左侧时，使用右侧的感应开关信号，当开 关选择右侧时，使用右侧脱轨信号。触点5、触点3和触点2将感应开关4脚引入，当感应 不到钢轨时，5脚为高电压，控制7ul/E继电器不动作。使四个捣固装置停止下插按钮程控 信号（X190、X191、X1A0、X1A1)，分别经过相对应的二极管和7ulE继电器的常闭触点构成回 路，四个人工停止下插按钮程控信号产生。捣固装置在没有人工干涉的情况下，自动停止下 插动作，实现了自动保护功能。此处四个二极管是为了当需要某个捣固装置单独不下插时， 可以通过操作人员人工按下相应的停止下插按钮，单独产生停止下插信号。不影响其它捣 固装置的正常使用，不改变原先的设计功能。
[0023] 2、抄平小车4的在轨指示
[0024] 抄平小车4在轨指示绿灯，是当抄平小车4正确落在钢轨3的轨面上，指示作业人 员抄平小车4此时处于正确位置。安装在抄平小车4上的测量感应开关6感应到钢轨3,感 应开关2脚输出高电位，经左右超高股选择，接通指示回路，在轨指示