用于盾构施工的落地牛腿轨枕的制作方法

本专利涉及在城市轨道交通工程上使用的重要设备装置，适宜地铁区间盾构施工。

背景技术：

在城市轨道交通建设中，大多数区间隧道采用盾构法施工。在区间隧道施工过程中，隧道内的水平运输主要是运送管片、弃土和施工材料等，管片、土箱和浆桶置于平板车上，由电机车牵引，平板车行走轨道选用24kg/m钢轨，轨距为814mm(轨道中心)，钢轨下面为落地牛腿轨枕，落地牛腿轨枕用型钢加工而成，轨道与落地牛腿轨枕间用压板螺栓连接，运输轨道铺设顺直、固定牢靠、轨枕间距标准、轨道面平整。

技术实现要素：

本实用所要解决的技术问题是：采用不同的型钢和构件，组装焊接成一根落地牛腿轨枕，可以承受电机车、管片、土箱、浆桶、平板车的重量，在水平运输过程中，要保证落地牛腿轨枕不会压坏，不会失稳和变形。同时要考虑吊装时也不会失稳和变形。同时组装焊接要简单，重量要轻巧。

本实用解决上述技术问题所采用的技术方案为：采用一根长度1146mm的14b号槽钢加工成一根落地牛腿轨枕，槽钢截面规格为140×60×8mm，在槽钢的两端下部割除一部分，再在两端下部焊接一块180×215×8mm的圆弧形钢板，使两端下部成圆弧形，圆弧外直径为盾构钢筋混凝土管片内径5500mm。离轨枕中心353mm处两侧各开两个直径14mm的圆孔，离轨枕中心474mm处两侧各焊接一个标准压板。轨枕直接铺设在钢筋混凝土管片的底部，轨枕铺设好后，直径铺设24kg/m的钢轨，然后在钢轨的内侧用标准压板和M12螺栓固定钢轨。180×215×8mm的圆弧形钢板的三条边每边突出槽钢20mm，并与槽钢焊接，焊缝焊脚采用hf＝8mm。其余焊缝焊脚均采用hf＝5mm。钢材全部采用A3钢。

与现有技术相比，本实用的优点在于：采用简单的几种型钢组装焊接成一个落地牛腿轨枕，能满足强度、刚度、稳定性和整体性的要求，同时重量轻，可以 重复利用，能满足地铁区间隧道水平运输的要求。

如盾构隧道直径变化，可以在落地牛腿轨枕两端调整切割量，调整180×215×8mm圆弧形钢板的弧度来解决，对于一般的地铁盾构，直径不会变化，此落地牛腿轨枕都能适用。

此发明装置可以节约人工，加快施工进度，节约成本。此发明装置经过实际工程多次使用，证明可以满足强度、刚度、稳定性和整体性的要求。

附图说明

图1.本实用的结构正面示意图。

图2.本实用的结构平面示意图。

具体实施方式

地铁隧道落地牛腿轨枕为钢结构预制成品。在区间隧道施工过程中，随着隧道的掘进和管片拼装，在已拼装完成的管片底部铺设落地牛腿轨枕，在落地牛腿轨枕上铺设24kg/m钢轨，轨距814mm(轨道中心)，在钢轨上放置平板车，在平板车上放置管片、土箱和浆桶，平板车由电机车牵引，轨道与落地牛腿轨枕间用压板螺栓连接，运输轨道铺设顺直、固定牢靠、落地牛腿轨枕间距标准、轨道面平整。钢材全部采用A3钢。

以下结合图纸对本实用作进一步详细描述。

图1为本实用的结构正面示意图。采用一根长度1146mm的14b号槽钢加工成一根落地牛腿轨枕，槽钢截面规格为140×60×8mm，在槽钢的两端下部割除一部分，再在两端下部焊接一块180×215×8mm的圆弧形钢板，使两端下部成圆弧形，圆弧外直径为盾构钢筋混凝土管片内径5500mm。离落地牛腿轨枕中心474mm处两侧各焊接一个标准压板。落地牛腿轨枕直接铺设在钢筋混凝土管片的底部，落地牛腿轨枕铺设好后，直径铺设24kg/m的钢轨，然后在钢轨的内侧用标准压板和M12螺栓固定钢轨。

图2本实用的结构平面示意图。离落地牛腿轨枕中心353mm处两侧各开两个直径14mm的螺栓孔，螺栓孔中心离落地牛腿轨枕边缘距离为43mm,两个螺栓孔左右对称。螺栓采用M12螺栓，一根落地牛腿轨枕需要4个M12螺栓。180×215×8mm的圆弧形钢板的三条边每边突出14b号槽钢20mm，并与14b号槽钢焊接，焊缝焊脚采用hf＝8mm。其余焊缝焊脚均采用hf＝5mm。