一种用于平吊车架的边梁结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于一种机械结构，具体是一种用于多层停车设备的平吊车架的边梁结构，还可用于类似设备的边梁结构。
【背景技术】
[0002]目前多层停车设备升降机构的平吊车架(由两边的边梁和中间的横梁及板材组成的框架)，其边梁结构(见图1、3)，是将表面精饰过的板材，通过加工成近似Z字式的长条作为边梁1，由于板材薄，边梁长度较长，使用中强度不够，需在中间部位焊接一块不规则的角形板2，增加强度，两端各焊接一个不规则的吊块3，供吊车使用。这种边梁结构基本上能够满足平吊车架的使用要求，但是存在着以下不足:角形板2和吊块3与边梁均为焊接而成，由于工人技术水平的差异，加工时间限制，经常出现角形板和吊块被焊歪焊斜了，或者有的地方出现虚焊和漏焊，导致整个车架变形，提升车辆时受力不均，影响到多层停车设备的使用寿命，有时还会出现角形板和吊块被拉脱的事故发生；由于边梁是表面精饰过的，通过焊接加工后，破坏了表面镀层，使车架表面质量受到严重影响；焊接是一道细心操作的工序，加工起来费工费时，不适应大批量生产的需求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的主要技术问题和目的是:根据现有的平吊车架边梁结构存在的不足，设计一种由吊座和加强板与边梁装配连接的结构，从根本上取消焊接工序，克服平吊车架变形的现象，达到有效的保障车架质量，提高生产效率，适应大批量生产的需求。
[0004]本实用新型的主要技术方案:本实用新型包含边梁、加强板、螺栓、吊座、调节螺栓、挂环，具体结构，加强板通过八颗螺栓与边梁固定连接，吊座通过四颗螺栓与边梁固定连接，在吊座上安装一个调节螺栓和螺纹连接一个挂环。
[0005]本实用新型通过实际应用证明:完全达到设计目的，该结构的加工取消了焊接工序，普通工人只须用螺栓将加强板和吊座分别与边梁连接即可，在技术上无特殊要求。此道工序比原来提高效率两倍以上，而且便于维修，发现有损坏的地方可随时更换零件。克服了车架变形的现象，达到有效的保障车架质量，能够满足大批量生产的需求。
【附图说明】
[0006]下面结合附图，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细地描述。
[0007]图1，是现有平吊车架的边梁结构示意图。
[0008]图2，是本实用新型的结构示意图。
[0009]图3，是图2的右视图。
[0010]图4，是本实用新型加强板的主视图。
[0011]图5，是图4的A—A向剖视图。
[0012]图6，是图4的俯视图。
[0013]图7，是本实用新型吊座的主视图。
[0014]图8，是图7的左视图。
[0015]图9，是图7的俯视图。
【具体实施方式】
[0016]参照图2、3、，对本实用新型的主要技术方案进行说明:本实用新型包含边梁1、加强板4、螺栓5、吊座6、调节螺栓7、挂环8，具体结构:加强板4通过八颗螺栓5与边梁I固定连接，吊座6通过四颗螺栓5与边梁I固定连接，在吊座6上安装一个调节螺栓7和螺纹连接一个挂环8。
[0017]以上所述的加强板4 (见图4、5、6)，采用楔形的直角支架；所述的吊座6 (见图7、8、9)，采用中间带加强筋9的角形块；所述的的调节螺栓7 (见图3)，采用头部带孔的螺栓，孔用于与钢丝绳连接。
[0018]本实用新型已用于其它类似设备的边梁结构，效果同上。
【主权项】
1.一种用于平吊车架的边梁结构，其特征在于:包含边梁(1)、加强板(4)、螺栓(5)、吊座(6)、调节螺栓(7)、挂环(8)，具体结构，加强板(4)通过八颗螺栓(5)与边梁(I)固定连接，吊座(6)通过四颗螺栓(5)与边梁(I)固定连接，在吊座(6)上安装一个调节螺栓(7)和螺纹连接一个挂环(8)。2.根据权利要求1所述的用于平吊车架的边梁结构，其特征在于:加强板(4)，采用楔形的直角支架。3.根据权利要求1所述的用于平吊车架的边梁结构，其特征在于:吊座(6)，采用中间带加强筋(9)的角形块。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于平吊车架的边梁结构，主要用于多层停车设备的平吊车架的边梁结构，还可用于类似设备的边梁结构。其主要技术方案：包含边梁、加强板、螺栓、吊座、调节螺栓、挂环，具体结构，加强板通过螺栓与边梁固定连接，吊座通过螺栓与边梁固定连接，在吊座上安装一个调节螺栓和螺纹连接一个挂环。本实用新型试用证明：从根本上取消了焊接加工工序，克服了平吊车架变形的现象，达到有效的保障车架质量，提高生产效率，适应大批量生产的需求。
【IPC分类】B66C7/08
【公开号】CN204624997
【申请号】CN201520324662
【发明人】杨明春, 杨跃刚, 谢四福, 郑涛
【申请人】云南车翔机械制造有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年5月20日