专利名称：车用吊车结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用吊车结构。
本实用新型在于提供一种车用吊车结构，包括有基座，基座内设有容室，而于容室内设置有液压筒、液压马达及继电器，于基座一侧的底部设有底座，底座上设有数穿孔，数螺固元件穿伸于穿孔并螺固于车体上，基座的另一侧底部设有定位座，定位座上相对设有数穿孔，于基座的顶面设有转轴，转轴的上下方各设有轴承，于基座的一侧设有固定座，该固定座上设有轴孔，于固定座上设有插销插设入轴孔内；支架，设于基座上，支架的下方设有套筒，于套筒的侧壁设有枢接凸耳，一油压缸的一端枢接于枢接凸耳上，油压缸的上端设有抵伸杆，抵伸杆上设有穿孔，另于支架近上端部设有穿孔；吊臂，设于支架上，吊臂的一端设有枢接座，枢接座上设有二穿孔，二枢接元件穿设于二穿孔内，吊臂设有凹室，于吊臂的近另端处设有插销插设入凹室内，伸缩臂设于吊臂的凹室内，伸缩臂上设有数插孔，于伸缩臂的一端部设有吊钩；伸缩脚架，设于基座的一侧，由套管、支杆、伸缩杆及微调把手构件所组成，其中该套管上设有穿孔，套管的侧壁设有支轴，于支轴近二端处相对设有插孔，而支杆的上部设于套管内，支杆上方螺设有螺杆，螺杆上设有挡板，挡板上设有凸柱，凸柱的侧壁面设有螺孔，于支杆内设有凹室，支杆近下端处设有插销且插设于凹室内；伸缩杆设于支杆的凹室内，伸缩杆上设有数插孔，伸缩杆的下方枢设有抵板，而微调把手设于套管上方，微调把手的底面设有凹孔，于其侧壁另设有穿孔，螺固元件穿设于该穿孔内；压杆，其一端设于基座的定位座内，又基座压挚定位于车体上，压杆上设有数穿孔，且供螺固元件穿伸；横杆，对正于压杆设于车体的底面，横杆上设有数穿孔。
本实用新型在于还提供一种车用吊车结构，该插销结构主要设有座体、弹簧、插杆、拉板及枢轴所组成，座体内设有容室，座体的顶面设有穿孔且贯通该容室，而弹簧套设于插杆上，插杆的近上端处设有穿孔，插杆的下端设有挡体，且插杆与弹簧一并置入于座体的容室内，其插杆的上端部穿伸出座体的穿孔，而拉板的一侧设有缺口，于拉板的侧壁设有穿孔且贯通该缺口，而缺口供插杆设置，且拉板的穿孔对正插杆的穿孔，又藉由枢轴穿伸入穿孔。
本实用新型在于还提供一种车用吊车结构，该转轴的顶面设有滚珠。
本实用新型在于还提供一种车用吊车结构，该套筒的壁面上设有螺孔，螺固元件螺设于套筒的螺孔上。
本实用新型摆设稳定、组装方便，且收合后较不占空间，而伸缩脚架调整方便。
图2为本实用新型的立体分解图。
图3为本实用新型的立体组合图。
图4为本实用新型插销的立体分解图。
图5为本实用新型伸缩脚架的组合剖视图。
图6为本实用新型的使用示意图。
图7为本实用新型的收合示意图。
组装时，请参阅图2～6所示，首先，将压杆7的一端设于基座2的定位座25内，将基座2与压杆7一并置于车体10上，再将横杆8置于车体10的底面对正于压杆7，藉由螺固元件71穿伸于压杆7、车体10与横杆8的穿孔70、100、80螺固，另于基座2一侧底部所设的底座24，亦藉由螺固元件241穿伸于底座24的穿孔240螺锁于车体10上，将基座2稳固定位于车体10上，再将支架4组设于基座2上方，使其套筒40套设于转轴26上，并藉由螺固元件42螺锁于套筒40的螺孔41内，其螺固元件42的内端部可卡挚于基座2转轴26上方的轴承260下，将支架4固定于转轴26上，而支架4一侧的枢接凸耳43上枢设有一油压缸44，再将吊臂5的枢接座50枢设于支架4的上端部，将吊臂5枢接座50上的穿孔51对正于支架4上的穿孔47，藉由枢接元件53穿伸于相对的穿孔51、47将其枢设，而枢接座50上的另一穿孔52对正于油压缸44的抵伸杆45上的穿孔46，藉由枢接元件54穿伸于相对的穿孔52、46将其枢设，吊臂5即可稳固枢接于支架4及油压缸44的抵伸杆45上，再将吊臂5的伸缩臂56穿设于吊臂5的凹室55内，藉由吊臂5上固设的插销3的挡体321插设入伸缩臂56的其中一插孔57内将其定位，另将伸缩脚架6的支杆61上部的螺杆610穿设入套管60内，使螺杆610上端的凸柱612由套管60的穿孔600穿伸出，穿设入微调把手63的凹孔630内，其凸柱612上的螺孔613并对正微调把手63侧壁的穿孔631，藉由螺固元件632穿设于穿孔631并螺设于螺孔613，将支杆61组设于套管60下方，而将伸缩杆62设入于支杆61的凹室614内，藉由支杆61上所固设的插销3的挡体321插设入伸缩杆62其中一插孔620内，将伸缩杆62定位于支杆61的下端，再将组装好的伸缩脚架6一并组设于基座2的一侧，将伸缩脚架6套管60一侧的支轴601穿设入基座2一侧的固定座28的轴孔280内，藉由固定座28上所固设的插销3的挡体321插设入支轴601上的插孔602内，即可将伸缩脚架6稳固组装于基座2的一侧，如此，即可完成整体的组装。
使用时，请参阅图3～6所示，当欲使用吊臂5时，仅须将设于基座2一侧的伸缩脚架6向外拉伸，使伸缩脚架6伸至车体10的外侧边，将支杆61上的插销3的拉板33外拉，使插销3的挡体321脱离伸缩杆62的插孔620，将伸缩杆62自支杆61的凹室614内外伸，使伸缩杆62的抵板621抵持于地面上，再藉由微调把手63的旋转调整，使支杆61微调下降，将伸缩杆62的抵板621确实抵紧靠持于地面上，可使吊车使用时得以稳固摆置不晃动，而藉由设于基座2容室20内的液压筒21、液压马达22及继电器23等传动构件的动作，使油压缸44的抵伸杆45外伸，抵推吊臂5向上伸展，而吊臂5的伸缩臂56可藉由将吊臂5上的插销3的拉板33外拉，使插销3的挡体321脱离伸缩臂56的插孔57，将伸缩臂56自吊臂5的凹室55内外伸，可依使用所须增长吊臂5的臂长，即可于吊钩58上吊挂物品使用，使用非常方便。
若吊车不使用时，则可将各构件向车体10内收合，请参阅图7所示，首先将伸缩臂56收于吊臂5的凹室55内，将油压缸44的抵伸杆45内收，使吊臂5向下旋摆收合，另将伸缩脚架6的伸缩杆62收至支杆61的凹室614内，再将基座2的固定座28上的插销3的拉板33外拉，使其挡体321脱离套管60支轴601上的插孔602，将整组伸缩脚架6向上旋摆呈直立状态，伸缩脚架6即高于车体10的侧边而得以向内推移，将套管60的支轴601向基座2的固定座28推移，而整组伸缩脚架6随之向车体10内移位，待套管60支轴601的另一插孔603对正基座2的固定座28上的插销3时，插销3的挡体321则插设入该插孔603内，将整组伸缩脚架6收合定位，如此即可完成吊车整体的收合，收合后体积小，较不占空间，且液压筒21、液压马达22及继电器23等传动构件均设于基座2的容室20内不占空间，可防止风吹日晒雨淋的损坏，可增长使用寿命。
综上所述，本实用新型确实已达到所预期的使用目的与功效，更较习知者为的理想、实用，且于申请前更未见于同类物品中，当已符合实用新型专利的申请要件，依法提出专利申请。
权利要求1.一种车用吊车结构，其特征是包括有基座，基座内设有容室，而于容室内设置有液压筒、液压马达及继电器，于基座一侧的底部设有底座，底座上设有数穿孔，数螺固元件穿伸于穿孔并螺固于车体上，基座的另一侧底部设有定位座，定位座上相对设有数穿孔，于基座的顶面设有转轴，转轴的上下方各设有轴承，于基座的一侧设有固定座，该固定座上设有轴孔，于固定座上设有插销插设入轴孔内；支架，设于基座上，支架的下方设有套筒，于套筒的侧壁设有枢接凸耳，一油压缸的一端枢接于枢接凸耳上，油压缸的上端设有抵伸杆，抵伸杆上设有穿孔，另于支架近上端部设有穿孔；吊臂，设于支架上，吊臂的一端设有枢接座，枢接座上设有二穿孔，二枢接元件穿设于二穿孔内，吊臂设有凹室，于吊臂的近另端处设有插销插设入凹室内，伸缩臂设于吊臂的凹室内，伸缩臂上设有数插孔，于伸缩臂的一端部设有吊钩；伸缩脚架，设于基座的一侧，由套管、支杆、伸缩杆及微调把手构件所组成，其中该套管上设有穿孔，套管的侧壁设有支轴，于支轴近二端处相对设有插孔，而支杆的上部设于套管内，支杆上方螺设有螺杆，螺杆上设有挡板，挡板上设有凸柱，凸柱的侧壁面设有螺孔，于支杆内设有凹室，支杆近下端处设有插销且插设于凹室内；伸缩杆设于支杆的凹室内，伸缩杆上设有数插孔，伸缩杆的下方枢设有抵板，而微调把手设于套管上方，微调把手的底面设有凹孔，于其侧壁另设有穿孔，螺固元件穿设于该穿孔内；压杆，其一端设于基座的定位座内，又基座压挚定位于车体上，压杆上设有数穿孔，且供螺固元件穿伸；横杆，对正于压杆设于车体的底面，横杆上设有数穿孔。
2.根据权利要求1所述的车用吊车结构，其特征是该插销结构主要设有座体、弹簧、插杆、拉板及枢轴所组成，座体内设有容室，座体的顶面设有穿孔且贯通该容室，而弹簧套设于插杆上，插杆的近上端处设有穿孔，插杆的下端设有挡体，且插杆与弹簧一并置入于座体的容室内，其插杆的上端部穿伸出座体的穿孔，而拉板的一侧设有缺口，于拉板的侧壁设有穿孔且贯通该缺口，而缺口供插杆设置，且拉板的穿孔对正插杆的穿孔，又藉由枢轴穿伸入穿孔。
3.根据权利要求1所述的车用吊车结构，其特征是该转轴的顶面设有滚珠。
4.根据权利要求1所述的车用吊车结构，其特征是该套筒的壁面上设有螺孔，螺固元件螺设于套筒的螺孔上。
专利摘要本实用新型涉及一种车用吊车结构。包括有基座，基座内设有容室，而于容室内设置有液压筒、液压马达及继电器，于基座一侧的底部设有底座，基座的另一侧底部设有定位座，于基座的顶面设有转轴；支架，设于基座上，支架的下方设有套筒，于套筒的侧壁设有枢接凸耳，一油压缸的一端枢接于枢接凸耳上；吊臂，设于支架上，吊臂的一端设有枢接座，枢接座上设有二穿孔，二枢接元件穿设于二穿孔内；伸缩脚架，设于基座的一侧，由套管、支杆、伸缩杆及微调把手构件所组成；伸缩杆设于支杆的凹室内。从而，摆设稳定、组装方便，且收合后较不占空间，而伸缩脚架调整方便。
文档编号B66C23/36GK2565792SQ02241169
公开日2003年8月13日 申请日期2002年7月8日 优先权日2002年7月8日
发明者陈清 申请人:陈清