吊车滑线接头连接结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种吊车滑线接头连接结构，以解决目前吊车滑线不能部分断电检修的问题。它包括头部对接的工字钢，用螺栓分别将二块绝缘连接板锁紧在对接的二根工字钢两侧腰部，从而将工字钢接头连接起来，在对接的工字钢接头之间设有尼龙绝缘块，绝缘块断面形状与工字钢一致。本实用新型解决了多年来工字钢滑线分断部分无法断电的难题，可实现吊车滑线部分断电，进行维修，提高了吊车作业率，消除了安全隐患。
【专利说明】吊车滑线接头连接结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种吊车滑线接头连接结构。
【背景技术】
[0002]厂房内桥式吊车滑线采用工字钢，并用连接板和螺栓将工字钢接头连接起来。吊车工字钢滑线在使用过程中滑线集电器与工字钢摩擦产生铁屑，掉在两块工字钢接缝之间，逐步积累，在磁场的作用下积累的铁屑形成一个导体。吊车滑线在检修时往往需要部分断电，部分通电维持生产，但由于铁屑的导通无法实现这一目的，有时被迫带电检修，存在很大的安全隐患。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术缺陷，提供一种吊车滑线接头连接结构。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:吊车滑线接头连接结构，包括头部对接的工字钢，用螺栓分别将二块绝缘连接板锁紧在对接的二根工字钢两侧腰部，从而将工字钢接头连接起来，其在于，在对接的工字钢接头之间设有绝缘块，绝缘块断面形状与工字钢一致。
[0005]优选的，绝缘连接板一边采用腰形螺栓孔与一头的工字钢连接。
[0006]优选的，绝缘块采用耐磨的尼龙材质。
[0007]本实用新型解决了多年来工字钢滑线分断部分无法断电的难题，可实现吊车滑线部分断电，进行维修，提高了吊车作业率，消除了安全隐患，而且绝缘连接板一边采用腰形螺栓孔与一头的工字钢连接，有一定的伸缩弹性，避免了热胀冷缩造成接头伸缩缝变化撞坏集电器。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型结构示意图。
[0009]图中，1-工字钢；2_绝缘块；3_螺栓孔；4_绝缘连接板；5_腰形螺栓孔。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图作进一步描述:
[0011]如图1所示，吊车滑线接头连接结构，包括头部对接的工字钢1，用螺栓分别将二块尼龙绝缘连接板4锁紧在对接的二根工字钢I两侧腰部，从而将工字钢I接头连接起来，在对接的工字钢I接头之间设有耐磨的尼龙材质绝缘块2，绝缘块2断面形状与工字钢I 一致，绝缘块2腰部通过螺栓固定在两侧的绝缘连接板4上。为保证强度，绝缘块2腰部厚度可略大于工字钢I。考虑到冬、夏两季工字钢热胀冷缩导致伸缩缝变化，极易造成集电器撞坏，绝缘连接板4 一边采用常规螺栓孔3与一头的工字钢I连接，另一边采用腰形螺栓孔5与另一头的工字钢I连接，有一定的伸缩弹性。[0012]本实用新型解决了多年来工字钢滑线分断部分无法断电的难题，即便有铁屑掉在两根工字钢接缝之间也不会导通，可实现吊车滑线部分断电，进行维修，提高了吊车作业率，消除了安全隐患。
【权利要求】
1.吊车滑线接头连接结构，包括头部对接的工字钢，用螺栓将二块绝缘连接板分别锁紧在对接的二根工字钢两侧腰部，从而将工字钢接头连接起来，其特征在于:在对接的工字钢接头之间设有绝缘块，绝缘块断面形状与工字钢一致。
2.根据权利要求1所述的吊车滑线接头连接结构，其特征在于:绝缘连接板一边采用腰形螺栓孔与一头的工字钢连接。
3.根据权利要求1或2所述的吊车滑线接头连接结构，其特征在于:绝缘块采用耐磨的尼龙材质。
【文档编号】B66C13/00GK203568700SQ201320775246
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年12月2日 优先权日:2013年12月2日
【发明者】张书杰, 袁光义 申请人:武汉钢铁(集团)公司