专利名称：改良结构的吊车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种吊车的结构改良，特别是涉及一种可增加吊挂行程的改良结构的吊车。
背景技术：
一般在工厂中为方便移动重物通常会以如图4、图5所示的吊车来吊挂并移动物品，现有的吊车主要包括有一可沿一轨道70上移动的移动架50，在移动架50上设置有由一马达驱动转动的滚轮，使移动架50可在轨道70上滑移，其中移动架50主要是由两架板52所组成，于两架板52底部中间位置处设置一连接轴54来连接两架板52，在两架板52相对的侧面上各设置有至少一个滚轮，并于其中一架板52上设置马达以带动该架板52上的滚轮转动，使移动架50由滚轮沿轨道70移动。
又在连接轴54上设置有一主机体60，并设置有一穿过主机体60的链条64，于链条64底端设置有一用以勾挂物品的勾体65，于主机体60上设置有一可带动链条64相对主机体60移动的链条驱动结构，并设置有一可驱动链条驱动结构动作的马达62，另于主机体60上设置有一可供收容链条64的链条容袋66；如此，当激活马达62后可通过主机体60内的链条驱动结构来释放或卷绕链条64，以抬高或放下勾挂在勾体65上的物品，并激活设置于移动架50上的马达后，可让移动架50沿轨道70移动，由此将物品搬运至预定的地点。
然而因为现有吊车的连接轴54设置于两架板52底部的中间位置，所以连接于连接轴54上的主机体60必定是位于两架板52的下方，该一配置方式会降低主机体60的设置高度，缩短吊车的吊挂行程，尤其在空间较为狭小的工作场所，现有吊车主机体60与地面间的距离相当短，如此现有吊车能将物品吊离地面的高度便相当有限，因而现有的吊车在使用上实有相当的限制与不便之处。
为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成。因此，本设计人有鉴于现有吊车结构及使用上的不便与缺限，特经过不断的试验与研究，终于发展出一种能改进现有缺陷的本实用新型。
实用新型内容本实用新型的主要目的在于提供一种改良结构的吊车，其可提高主机体的设置高度，来达到扩大吊车吊挂行程的目的。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。
一改良结构的吊车，其包括有一移动架，由两架板所组成，在两架板相对的侧面上设置有至少一个滚轮，于其中一架板上设置有一可带动该架板上滚轮转动的马达，又在两架板底缘分别凹设形成有一容置凹部，在两架板位于容置凹部两侧的位置上设置有两连接两架板的连接轴，在两架板间固设有一固定板，于固定板底缘凹设形成有一与架板上容置凹部相对的容置凹部；以及一枢设连接于固定板上的主机体，主机体顶面是部份容置于架板及固定板的容置凹部中，于主机体上设置有一穿过主机体的链条，一可带动链条相对主机体移动的链条驱动结构，一可驱动链条驱动结构动作的马达，一可驱动主机体的马达，以及一供容置链条的链条容袋，并于链条底端设置有一勾体。
本实用新型的目的还可由以下技术措施来进一步实现。
前述的改良结构的吊车，其中两连接轴是分别贯穿过固定板位于容置凹部的两侧，而使固定板固设于两架板之间。
前述的改良结构的吊车，其中在主机体上设置有两相互平行且夹制于固定板两侧的吊耳，并设置有一贯穿吊耳及固定板的枢轴，而将主机体枢设连接至固定板上。
由上述的技术手段，本实用新型可使主机体部份地容置于两架板的容置凹部内，来提高主机体的设置位置，增长主机体与地面的距离，进而能扩大吊车的吊挂行程，使吊车的使用更具弹性与实用性。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点。采用上述技术方案后确实具有增进的功效，从而更加适于实用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。
图1是本实用新型的立体外观图。
图2是本实用新型的局部分解立体图。
图3是本实用新型的正视图。
图4是现有吊车的立体外观图。
图5是现有吊车的正视图。
图中标号10、移动架 12、架板122、容置凹部13、滚轮14、马达 16、连接轴18、固定板 182、容置凹部
20、主机体202、吊耳22、马达 24、链条25、勾体 26、链条容袋28、控制器30、轨道50、移动架52、架板54、连接轴60、主机体62、马达 64、链条65、勾体 66、链条容袋70、轨道具体实施方式
本实用新型主要是提供一种改良结构的吊车，请配合参阅图1、图2所示，由图中可看到，本实用新型吊车主要有一移动架10及一主机体20，其中该移动架10可滑移地设置于一轨道30上，其包括有两架板12，于两架板12相对的侧面上设置至少一个滚轮13，并于其中一架板12上设置有一可带动该架板12上滚轮13转动的马达14。
又于两架板12底缘分别凹设形成有一容置凹部122，而使两架板12略呈ㄇ字形状，于两架板12位于容置凹部122两侧的位置上设置有两个连接两架板12的连接轴16，使两架板12相互结合为一体，如此当激活马达14后，可通过马达14带动滚轮13转动，让两架板12能沿轨道30移动。
于两架板12间另设置有一固定板18，于固定板18底缘凹设形成有一与架板12上容置凹部122相对的容置凹部182，而使固定板18亦略呈ㄇ字形状，两连接轴16贯穿过固定板18位于容置凹部182两侧的位置，而使固定板18固设于两架板12之间。
主机体20是枢设连接于固定板18上，其中可于主机体20上设置有两相互平行的吊耳202，将主机体20上的吊耳202夹制于固定板18的两侧后，以一枢轴贯穿吊耳202及固定板18，便可将主机体20枢设连接至固定板18上，并且使主机体20顶面部份容置于架板12及固定板18的容置凹部122，182中，另于主机体20上设置有一穿过主机体20的链条24，一可带动链条相对主机体移动的链条驱动结构，以及一可驱动链条驱动结构动作的马达22，在链条24底端设置有一用以勾挂物品的勾体25，于主机体20上另设置有一供容置链条24的链条容袋26，其中主机体20、链条驱动结构、马达22、链条24及链条容袋26等的结构与现有者相同，在此不另赘述。
由此一吊车结构，请参阅图3所示，因主机体20顶面是部份容置于移动架10两架板12的容置凹部122内，所以可提高主机体20的设置高度，并增长主机体20与地面间的距离，如此便能增加吊车的吊挂行程，而将物品吊挂至更高的高度，让吊车的使用更具弹性及实用性。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一改良结构的吊车，其特征在于其包括有一移动架，由两架板所组成，在两架板相对的侧面上设置有至少一个滚轮，于其中一架板上设置有一可带动该架板上滚轮转动的马达，又在两架板底缘分别凹设形成有一容置凹部，在两架板位于容置凹部两侧的位置上设置有两连接两架板的连接轴，在两架板间固设有一固定板，于固定板底缘凹设形成有一与架板上容置凹部相对的容置凹部；以及一枢设连接于固定板上的主机体，主机体顶面是部份容置于架板及固定板的容置凹部中，于主机体上设置有一穿过主机体的链条，一可带动链条相对主机体移动的链条驱动结构，一可驱动链条驱动结构动作的马达，一可驱动主机体的马达，以及一供容置链条的链条容袋，并于链条底端设置有一勾体。
2.根据权利要求1所述的改良结构的吊车，其特征在于其中两连接轴是分别贯穿过固定板位于容置凹部的两侧，而使固定板固设于两架板之间。
3.根据权利要求1所述的改良结构的吊车，其特征在于其中在主机体上设置有两相互平行且夹制于固定板两侧的吊耳，并设置有一贯穿吊耳及固定板的枢轴，而将主机体枢设连接至固定板上。
专利摘要一种改良结构的吊车，其主要包括有一移动架及一主机体，该移动架是由两架板所组成，于两架板底缘分别凹设形成有一容置凹部，于两架板位于容置凹部两侧的位置上设置有两连接两架板的连接轴，又在两架板间固设有一底部亦凹设有容置凹部的固定板，主机体是连接于固定板上，并且主机体的顶面是部分容置于架板及固定板的容置凹部中，由此构成一种可扩大吊挂行程的吊车结构。
文档编号B66C11/00GK2608474SQ0324002
公开日2004年3月31日 申请日期2003年3月4日 优先权日2003年3月4日
发明者凃学全 申请人:凃学全