饲草喂料机构转速可调节的传动变向装置的制作方法

本

技术实现要素：
属于农用机械技术领域，具体涉及一种用于喂料方向与出料方向成90°的饲草加工机械的饲草喂料机构转速可调节的传动变向装置。

背景技术：

现有喂料方向与出料方向成90°的饲草加工机械的传动装置采用万向花键轴四级传动结构，其传动方案是动力设备将动力经过两级减速传递给整机侧面的第三级减速齿轮，再由第三级减速后的动力传递给整机内部的第四级减速齿轮，经过第四级减速后的动力通过可伸缩的万向花键轴与喂料机构的料辊轴连接，最后带动喂料机构进行喂料动作。由于万向花键轴四级传动结构传动复杂，占用空间大，传递动力不稳定，故障率高，造成了喂料方向与出料方向成90°的饲草加工机械生产制造成本和后期维护成本的增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于对现有技术存在的问题加以解决，提供一种结构简单、生产制造成本及维护成本低、传动效果好的饲草喂料机构转速可调节的传动变向装置。

用于实现上述发明目的的技术解决方案如下所述：

一种饲草喂料机构转速可调节的传动变向装置，包括主轴皮带轮、主轴直齿轮、变速箱端部直齿轮、两级转速传动方向的变速箱、由不等径的第一直齿轮和第二直齿轮按前后位同轴连接组成的下齿轮组件、由不等径的第四直齿轮和第三直齿轮按前后位同轴连接组成的上齿轮组件，通过皮带与外部动力连接的主轴皮带轮与主轴直齿轮同轴设置，主轴直齿轮与位于变速箱上方的变速箱端部直齿轮传动啮合，通过变速箱端部直齿轮轴的转动带动变速箱前端输出轴分别作出两级转速且传动方向不同的转动，变速箱前端输出轴的轴杆与下齿轮组件同轴连接，下齿轮组件上的第一直齿轮与上齿轮组上的第四直齿轮传动啮合，上齿轮组件的传动轴与喂料机构的输出轴同轴连接。

上述饲草喂料机构转速可调节的传动变向装置中，变速箱由变速箱箱体及设置在变速箱箱体内的拨叉、平键和依次做分度圆相切啮合的上锥齿轮、前锥齿轮、下锥齿轮组成，上锥齿轮与下锥齿轮同轴且均与前锥齿轮轴成直角，拨叉通过平键和变速箱端部直齿轮固定在同一根轴上，拨叉可随该轴的转动做上下滑动，当拨叉向上滑动至与上锥齿轮通过各自的切口咬合后，可以驱使上锥齿轮带动前锥齿轮及变速箱前端输出轴以某一转速做正向转动；当拨叉向下滑动至与下锥齿轮通过各自的切口咬合后，可以驱使下锥齿轮带动前锥齿轮及变速箱前端输出轴以另一转速做反向转动；当拨叉位于上锥齿轮和下锥齿轮之间时，变速箱前端输出轴不产生转动。

上述饲草喂料机构转速可调节的传动变向装置中，在第三直齿轮和第四直齿轮之间装有齿轮隔套，使第三直齿轮至第四直齿轮的轮间距大于第一直齿轮至第二直齿轮的轮间距。

上述饲草喂料机构转速可调节的传动变向装置中，下齿轮组件上的第二直齿轮与上齿轮组件上的第三直齿轮构成变速箱前端输出轴和喂料机构的输出轴间传动机构的备用齿轮传动组。

上述饲草喂料机构转速可调节的传动变向装置中，主轴直齿轮与变速箱端部直齿轮的齿数不同，构成传动变向装置的第一级减速；上锥齿轮或下锥齿轮与前锥齿轮的齿数不同，构成传动变向装置的第二级减速；下齿轮组件上的第一直齿轮与上齿轮组上的第四直齿轮的齿数不同，构成传动变向装置的第三级减速。

实际工作中，本实用新型变速箱上的输出轴将经过两级减速传动变向的外部动力转速作为基准转速，利用下齿轮组件上的第一直齿轮与上齿轮组上的第四直齿轮的齿数的差别(或利用下齿轮组件上的第二直齿轮与上齿轮组上的第三直齿轮的齿数的差别)形成第三级减速，通过第三级减速配对齿轮内的相互调换，可以使喂料机构最多有齿轮组×2个转速可调节的效果。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

一、本实用新型取消了复杂的万向节传动结构，传动结构更加简单，布局更加紧凑；

二、本实用新型用三级减速齿轮将主轴所在的转子与喂料机构有机连接起来进行动力的传递，通过第三级减速齿轮组，可以使喂料机构最多有齿轮组×2个转速，传动变向机构的简化设计，使传动结构动力的传递更加平稳可靠，整机稳定性的增强，降低了后期维护成本；

三、本实用新型的装置构件均采用常用标准件，减低了生产制造成本；

四、本实用新型整个传动部件中各零件的结构简单，传动形式易于实现。

附图说明

图1是本实用新型一个具体实施例的结构示意图。

图2是本实用新型的工作原理结构示意图。

附图中各数字标号的名称分别是：1－第一直齿轮，2－第二直齿轮，3－第三直齿轮，4－齿轮隔套，5－第四直齿轮，6－主轴直齿轮，7－主轴皮带轮，8－变速箱端部直齿轮，9－上锥齿轮，10－前锥齿轮，11－拨叉，12－平键，13－下锥齿轮，14－变速箱前端输出轴，15－手柄，16－输送链板，17－轴承座，18－主轴，19－变速箱箱体。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型内容做进一步说明，但本实用新型的具体实施形式并不仅限于下述的实施例。

参见附图，本实用新型所述的饲草喂料机构转速可调节的传动变向装置由主轴皮带轮7、轴承座17、主轴直齿轮6、变速箱端部直齿轮8、变速箱、第一直齿轮1、第二直齿轮2、第三直齿轮3、第四直齿轮5等构件组成，其中变速箱由变速箱箱体19及设置在变速箱箱体19内的拨叉11、平键12和依次做分度圆相切啮合的上锥齿轮9、前锥齿轮10、下锥齿轮13组成。

主轴皮带轮7通过皮带与主轴直齿轮6同轴并与外部动力连接，带动主轴运动。主轴直齿轮6与位于变速箱上方的变速箱端部直齿轮8分度圆相切啮合，主轴直齿轮6和变速箱端部直齿轮8的旋转方向相反，利用主轴直齿轮6和变速箱端部直齿轮8齿数的不同，可以对传递的转速进行第一级减速。

在变速箱内结构中，上锥齿轮9与下锥齿轮13的齿数相同并同轴，它们的轴均与前锥齿轮10轴成直角，且上锥齿轮9或下锥齿轮13都始终与前锥齿轮10分度圆相切啮合，进行第二级减速形成基准转速，并将动力的方向改变90°。拨叉11通过平键12和变速箱端部直齿轮8固定在同一根轴上，转速相同，旋转方向相同，拨叉11可随该轴的转动做上下滑动。在拨叉11分别位于上端、中部、下端位置时，可视作变速箱输出处在“退”、“空挡”、“进”三个档位。工作中，通过拨叉11的“退”、“空挡”、“进”三个档位位置的变化，带动喂料机构实现“退”、“空挡”、“进”的动作。当拨叉11向上滑动至与上锥齿轮9通过各自的切口咬合时，通过带动第二级和第三级减速齿轮传动，喂料机构所在轴向背离主轴直齿轮6的方向转动，此种运动方式适用于将物料向背离主轴直齿轮6的方向运动，既变速箱处于“退”的档位；当拨叉11向下滑动至与下锥齿轮13通过各自的切口咬合时，通过带动第二级和第三级减速齿轮传动，喂料机构所在轴向主轴直齿轮6的方向转动，此种运动方式适用于将物料向主轴直齿轮6的方向运动，既变速箱处于“进”的档位；当拨叉11位于上锥齿轮9和下锥齿轮13之间的其它位置时，拨叉11与上锥齿轮9或下锥齿轮13不能咬合,因此不能带动大锥齿轮10转动进行运动的传递，即变速箱处于“空挡”的失效状态，变速箱前端输出轴14不产生转动，喂料机构处于静止状态。

本实用新型结构中，由不等径的第一直齿轮1和第二直齿轮2按前后位同轴连接组成下齿轮组件，另由不等径的第四直齿轮5和第三直齿轮3按前后位同轴连接组成上齿轮组件，其中下齿轮组件中的第一直齿轮1与上齿轮组件中的第四直齿轮5相互啮合，组成装置的第三级减速齿轮传动组。为了满足生产的实际需要，本实用新型从所有可用的第三级减速配对齿轮内，根据实际生产需要选取两组齿轮，分别对应安装在变速箱前端输出轴14和喂料机构所在轴上，既变速箱前端输出轴14上的直齿轮1和喂料机构所在轴上的直齿轮5为一个减速齿轮组，变速箱前端输出轴14上直齿轮2的和喂料机构所在轴上的直齿轮3作为备用齿轮组。当变速箱前端输出轴14上的直齿轮1和喂料机构所在轴上的直齿轮5啮合正常工作时，喂料机构所在轴上的直齿轮3和直齿轮5之间用齿轮隔套4隔开，隔套4的厚度＞直齿轮2的厚度，防止变速箱前端输出轴14上的直齿轮1和喂料机构所在轴上的直齿轮5啮合正常工作时，变速箱输出轴上直齿轮2的和喂料机构所在轴上的直齿轮3啮合干扰。

本实用新型实际工作原理是，主轴皮带轮7与外部动力连接，主轴直齿轮6和齿轮箱端部直齿轮8传动结合作为第一级减速，锥齿轮9或者锥齿轮13和大锥齿轮10作为第二级减速，使变速箱输出轴14拥有基准转速，通过第一组直齿轮1和直齿轮5或者第二组直齿轮2和直齿轮3的第三级减速传动，使喂入链板16的转速可调节。