绞牙避震器的制作方法

本实用新型涉及一种避震器，具体地说是绞牙避震器。

背景技术：

绞牙减振器是指有能够调节弹簧伸缩度和避震桶身、避震阻尼的避震。由于调节高度是通过绞牙环(就是环的外围是齿状)完成的，所以叫绞牙减振器。绞牙减振器具备软硬、高低、阻尼可调等功能，可以根据个人的需求，在一定范围内调整出个人所满意的设置。最早源于赛车，参赛车辆为了适应各种赛道，需要更改弹簧和减振器的设定，如果更换的话太过麻烦，同时会增加成本。绞牙减振器就很好的解决了这些问题，在不需要更换弹簧和减振器的情况下大幅的改变车辆的操控性能。

现有的绞牙避震器其避震弹簧具有一次压缩行程，在缓冲过程中压缩行程过长，弹簧一次的压缩量较大，造成缓冲作用力大，一是对弹簧的损害较大，二是其反冲作用力对整个避震器的零部件的损害较大，影响整体的使用寿命。

技术实现要素：

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种带有二次压缩行程的绞牙避震器，以解决上述背景技术中的问题。

本实用新型的技术方案是：

绞牙避震器，包括缸体、安装在缸体内的活塞单元以及一端穿出缸体的活塞管，所述活塞管外侧套装防尘罩，活塞管与缸体插装处密封缓冲块，所述缸体及活塞管的外侧套装避震弹簧，所述避震弹簧的两端分别设有安装在活塞管外侧的上弹簧座及安装在缸体外侧的下弹簧座，所述缸体的外侧连接环状行程板，且行程板的外端穿过避震弹簧的缝隙延伸到避震弹簧外侧，所述行程板上具有与避震弹簧连贯处相匹配的凹口，所述行程板与上弹簧座之间连接行程弹簧，所述行程弹簧的弹力小于避震弹簧。

作为优选的技术方案，所述下弹簧座通过锁止圈锁止在缸体外侧，所述锁止圈后侧的缸体上安装带有容置腔的定位块，所述定位块的容置腔内设有铰接连杆，所述铰接连杆的两端分别铰接在容置腔内壁及锁止圈的后端，所述铰接连杆中两连杆的铰接处安装铰接锁止机构。

作为优选的技术方案，所述上弹簧座及下弹簧座与避震弹簧连接处安装垫圈，所述垫圈为弹性材质，所述垫圈的外缘处具有沿其轴向延伸的凸沿部，所述凸沿部包覆在避震弹簧端部外侧，所述凸沿部与垫圈外缘之间圆滑过渡。

作为优选的技术方案，所述铰接锁止机构包括包覆在铰接处外侧的壳体，所述铰接处的铰接轴穿过壳体、延伸到壳体外侧，所述壳体内具有朝向连杆延伸的锁止片，所述锁止片通过设置在壳体外侧的拉杆驱动其前后运动，所述连杆具有与锁止片相匹配的锁止孔。

由于采用了上述技术方案，本实用新型所述的绞牙避震器在避震弹簧的中部设置行程板，活塞管压缩过程中，行程弹簧与压缩弹簧一同压缩，行程弹簧的压缩量小于避震弹簧，避震弹簧压缩到行程板处，受到行程板的间隔作用，回弹一部分力，消耗作用力使弹簧压缩量减少，避免弹簧受压过大造成损害，提高避震器的整体使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型铰接锁止机构的结构示意图。

具体实施方式

实施例一：如图1所示，本实用新型所述的绞牙避震器，包括缸体1、安装在缸体1内的活塞单元以及一端穿出缸体1的活塞管2，所述缸体1的后端安装调整螺套及连接支架18，所述活塞管2外侧套装防尘罩3，所述活塞管2的前端部安装阻尼调节器19,通过阻尼调节器可调节活塞的阻尼，活塞与缸体1的连接在现有技术中具有很多，在此不再赘述，活塞管2与缸体1插装处密封缓冲块4，所述缓冲块4可密封缸体1与活塞的连接处同时起到缓冲作用，所述缸体1及活塞管2的外侧套装避震弹簧5，所述避震弹簧5的两端分别设有安装在活塞管2外侧的上弹簧座6及安装在缸体1外侧的下弹簧座7，所述活塞管2的上端穿入可安装到车架上的连接架中，所述活塞管2通过套装在外侧的轴承隔套20和关节轴承21与连接架相连。

所述防尘罩3为弹性材质，活塞管2移动过程中可将防尘罩3进行压缩，所述缸体1的外侧连接环状行程板8，所述行程板8可设置在避震弹簧5中部，且行程板8的外端穿过避震弹簧5的缝隙延伸到避震弹簧5外侧，由于避震弹簧5为连贯状，行程板8上设置与所述避震弹簧5连贯处相匹配的凹口，凹口的开口大于避震弹簧5缠绕钢丝的直径，所述行程板8与上弹簧座6之间连接行程弹簧9，所述行程弹簧9的弹力小于避震弹簧5，当受到压力时，活塞管2带动活塞在缸体1内运动，上弹簧座6在活塞管2的作用下朝向下弹簧座7运动，对压缩弹簧5及行程弹簧9产生作用力，使压缩弹簧5及行程弹簧9压缩，由于行程弹簧9的压缩作用力小于避震弹簧5，在压缩过程中，避震弹簧5过快压缩导致其贴合到行程板8上，同时受到行程板8的反向作用力，产生回弹，抵消部分压缩量，继续压缩时，产生二次压缩行程，避免避震弹簧5所受的压力过大。

所述下弹簧座7通过锁止圈10锁止在缸体1外侧，所述锁止圈10后侧的缸体1上安装带有容置腔的定位块11，所述定位块11的容置腔内设有铰接连杆12，所述铰接连杆12的两端分别铰接在容置腔内壁及锁止圈10的后端，所述铰接连杆12中两连杆的铰接处安装铰接锁止机构，当需要调整避震器高度及压缩弹簧5的参数时，移动下弹簧座7及锁止圈10在缸体1上的位置，锁止圈10与定位块11之间的铰接连杆12拉开，在铰接锁止机构的作用下，使连杆12打开的角度固定，连杆12对锁止圈10产生支撑力，从而增加锁止圈10的锁止作用力。

所述上弹簧座6及下弹簧座7与避震弹簧5连接处安装垫圈13，所述垫圈13为弹性材质，所述垫圈13的外缘处具有沿其轴向延伸的凸沿部14，所述凸沿部14包覆在避震弹簧5端部外侧，所述凸沿部14与垫圈13外缘之间圆滑过渡，所述垫圈13包裹在避震弹簧15端部外侧一是避免弹簧移位，二是增大弹簧的轴向作用力，消减部分径向作用力。

所述铰接连杆12为所述铰接锁止机构包括包覆在铰接处外侧的壳体15，所述铰接处的铰接轴穿过壳体15、延伸到壳体15外侧，所述壳体15内具有朝向连杆12延伸的锁止片16，所述锁止片16通过设置在壳体15外侧的拉杆驱动其前后运动，所述连杆12具有与锁止片16相匹配的锁止孔，将锁止片16外拉，使锁止片16离开锁止孔，连杆12可继续移动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。