本发明涉及一种具有离心力摆装置和碟簧密封膜片的组件，其中，所述离心力摆装置的离心力摆法兰与碟簧密封膜片借助铆钉铆接；本发明涉及：一种用于平衡这种组件的方法；一种用于机动车辆的驱动系，其具有这种组件；以及一种用于组装驱动系装配件的方法。
背景技术：
在机动车辆的驱动系、建筑机械和此类设备中，内燃机被设置为驱动机器，其借助燃烧室(例如汽缸)中进行的燃烧过程、取决于结构形式地将不连续的扭矩传递到驱动该驱动系的曲轴上。因此出现扭振或扭转振动，为了对其减振，使用扭振减振器或扭转消振器。
例如由de3931429a1已知所谓的双质量飞轮(zms)作为扭振减振器，其中，设置在曲轴上的飞轮包括：具有配属的初级质量的初级部分；以及具有配属的次级质量的次级部分，并且，初级部分与次级部分以能受限地克服蓄能器的作用而扭转的方式布置。
离心力摆或离心力摆装置(fkp)例如由de102004011830a1作为尤其在机动车辆的驱动系中的扭振消振器而已知。在此，消振质量以能在摆法兰上受限地摆动的方式不知，所述摆法兰由一个具有扭振的驱动单元(例如内燃机)驱动。由于摆法兰的不同旋转加速度引起的消振质量相对于摆法兰的摆运动实现扭振的消振作用。
技术实现要素：
这种离心力摆装置在现有技术中也与双质量飞轮一起使用，其中，离心力摆装置布置在双质量飞轮的次级侧上。因此，本发明的任务在于提供一种上述类型的组件，一种用于平衡这种组件的方法，一种用于机动车辆的驱动系和一种用于组装所述驱动系的装配件的方法，其中存在更加轻微的不平衡。
所述问题通过根据权利要求1所述的组件、根据权利要求4和9所述的方法以及根据权利要求8所述的驱动系被解决。本发明的优选实施方式、构型或扩展方案在从属权利要求中给出。
上述问题特别是通过一种包括离心力摆装置和碟簧密封膜片的组件来解决，其中，所述离心力摆装置的离心力摆法兰借助预铆接的铆钉与碟簧密封膜片铆接，使得所述组件的和/或所述离心力摆装置自身的不平衡至少部分地被补偿。所述预铆接的单个或多个铆钉的数量和位置或在钻孔之一中的布置根据要补偿的不平衡的位置和大小来确定。所述预铆接的铆钉的总重心尽量与不平衡的重心相对于旋转轴线点对称地布置。两个重心分别具有一个质量(不平衡的质量或所述预铆接的铆钉的质量作为平衡重)和一个极坐标作为到共同旋转参考轴线的角度和到旋转轴的距离。如现有技术中在平衡中通常的那样，不力求完全的平衡，而是仅使用最大数量的同类的预铆接铆钉或选择较少类型的具有不同质量的预铆接铆钉来使不平衡最小化。
所述预铆接的铆钉优选地设置在一个铆接圆上。在此，所有铆钉到旋转轴线具有相同距离。优选地，所述铆钉或用于铆钉的钻孔在该铆接圆上均匀(等距)地分布布置。
在本发明的一个实施方式中，所述预铆接的铆钉或铆钉钻孔设置在用于将离心力摆装置与双质量飞轮的次级法兰和/或与次级飞轮质量主铆接的钻孔之间。所述预铆接的铆钉或铆钉钻孔在此优选地在用于主铆接的钻孔之间居中地布置。
上述问题还通过一种用于平衡根据本发明的组件的方法来解决，其中，首先安置两个相对置的预铆接的铆钉，然后确定该组件的不平衡并且最后在至少一个自由铆接位置安置一个另外的预铆接的铆钉。
在根据本发明的一替代方法中如此设置：(a)首先确定所述组件的不平衡，并且，(b)接着在至少一个自由铆接位置安置一个预铆接的铆钉。所述自由铆接位置是用于预铆接铆钉的自由钻孔。这样设置的优点是，容易地进行平衡，并且结果具有好的可复制性，因为在不平衡中碟簧密封膜片的比重相当低。一个显著的优点是，与在预铆接之后进行平衡相比，原则上至少有两个额外位置可供使用。此外，这种变型的优点在于，所有用于所述预铆接铆钉的钻孔都可用于平衡。
在本发明的一个实施方案中，在步骤(b)中，安置两个预铆接的铆钉，其中，优选在所述两个预铆接的铆钉之间保持至少一个铆钉钻孔留空，以便改善预铆接的效果。
上述问题还通过一种用于机动车辆的驱动系来解决，该驱动系包括双质量飞轮，所述双质量飞轮具有初级质量和次级质量，初级质量和次级质量能抵抗弹簧组件的力相对于彼此扭转，所述驱动系还包括根据本发明的组件，所述组件包括离心力摆装置和碟簧密封膜片。
上述问题还通过一种用于组装驱动系的装配件的方法来解决，所述驱动系包括双质量飞轮、离心力摆装置、碟簧密封膜片以及次级飞轮质量，其中，首先对包括离心力摆装置以及碟簧密封膜片的组件进行平衡和预组装，然后进行所有装配件的组装。
附图说明
下面参照附图解释本发明的实施例。附图示出：
图1根据本发明的飞轮组件的一个实施例的截面图；
图2以第一视图示出了包括根据本发明的组件的装配件的单一视图，根据本发明的组件具有离心力摆装置和碟簧密封膜片，
图3离心力摆法兰与次级法兰和次级飞轮质量进行铆接的第一实施例的原理示意图，
图4以第二视图示出了包括根据本发明的组件的装配件的单一视图，根据本发明的组件具有离心力摆装置和碟簧密封膜片，
图5离心力摆法兰与次级法兰和次级飞轮质量进行铆接的第一实施例的原理示意图，
图6离心力摆法兰与次级法兰和次级飞轮质量进行铆接的第二实施例的原理示意图。
具体实施方式
图1以截面图示出了根据本发明的组件的一个实施例。该组件的旋转轴线在图1中用r表示。所述旋转轴线r同时是未示出的内燃机的曲轴的旋转轴线。在下文中，轴向方向被理解为平行于旋转轴线r的方向，相应地，径向方向被理解为垂直于旋转轴线r的方向。周向方向是围绕旋转轴线r的旋转。
所述组件包括双质量飞轮1，所述双质量飞轮在次级侧与离心力摆装置2以及车辆离合器4的次级飞轮质量3连接。所述双质量飞轮1包括初级质量5，初级质量5又包括初级质量法兰6和初级质量盖7。所述初级质量法兰6和所述初级质量盖7彼此焊接在一起并包围弹簧接收空间9。初级质量法兰6在其内半径处具有弯曲区域10，其中，弯曲部朝向离合器的方向构造。初级质量法兰6以弯曲区域10围绕配合曲轴法兰12的固定环11。
所述初级质量法兰6和所述曲轴法兰12可借助螺钉通过初级质量法兰6中的钻孔13a和固定环11中的钻孔13b与一在此未示出的曲轴连接。在弯曲区域10的面向离合器的那侧上为此设置垫圈14。
在所述弹簧接收空间9中布置有多个弧形弹簧15，所述弧形弹簧15包括同轴布置的外部弧形弹簧和内部弧形弹簧。所述弧形弹簧15以周向设置的弹簧端部支撑在此处未示出的凸起部或旗形物(fahnen)上，所述凸起部或旗形物固定地与初级质量5连接。在弹簧的相应另一端部处，弧形弹簧15支撑在作为次级质量17的一部分的次级法兰16上。所述次级质量17可克服弹簧组件15的力相对于初级质量5扭转。
在当前情况下，所述次级质量17除了次级法兰16之外还包括离心力摆装置2以及作为车辆离合器4一部分的次级飞轮质量3和其他抗扭转地与车辆离合器4的次级飞轮质量3连接的构件。这些其他构件例如尤其包括压板、离合器壳体、离合器碟簧和其他构件。这里未示出车辆离合器4，因为理解本发明不取决于其构型。这里仅示出了用于将次级飞轮质量3与离合器壳体的其他构件连接的销栓18。
次级法兰16借助铆钉19与离心力摆法兰20以及次级飞轮质量3的连接环21连接。所述次级飞轮质量3具有外开口22和内开口23，所述外开口和内开口是图1中示出的非剖切面区域。所述连接环21通过滚动轴承24支承在曲轴法兰12上。
所述离心力摆装置2包括摆质量25，摆质量25分别由质量元件26a和26b组成，质量元件26a和26b布置在离心力摆法兰20的两侧并且通过摆销栓27彼此固定连接。摆销栓27分别被支承环28包围，支承环28可移动地支承在离心力摆法兰20的长孔29中。通常，摆质量25的支承分别通过两个摆销栓27进行，两个摆销栓分别支承在两个长孔29中。所述摆质量25可相对于飞轮组件的旋转轴线r不仅沿周向方向而且沿径向方向移动。这种离心力摆装置按照其作用方式作为扭振消振器被公开，特别是运用在机动车辆驱动系中，例如de102004011830a1中公开的那样。因此，这里不再详细描述其结构和作用方式。
所述次级飞轮质量3的外部区域30相对于次级飞轮质量3的连接环21沿轴向方向错位布置。为此，将连接环21与次级飞轮质量3的外部区域30相连接的连接区域31以截头圆锥体的形式倾斜地或在截面图上以弯曲部的形式构造。所述连接区域31也具有所述外开口22。通过次级飞轮质量3的外部区域30相对于连接环21的轴向错位产生了一个轴向和径向的自由空间32，所述离心力摆装置2布置在该自由空间中。
所述初级质量5的初级质量法兰6设置有一个附加质量33。在初级质量5的初级质量盖7上设置有一个起动齿圈34。所述起动齿圈34具有齿部35，未示出的电起动机的小齿轮可啮合到该齿部中以便起动在此也未示出的内燃机。
在所述起动齿圈34上还布置有沿周向方向环绕的盖板36，其向外遮盖离心力摆装置2。
在离心力摆法兰20和次级法兰16之间设置有一个碟簧密封膜片37。该碟簧密封膜片与离心力摆法兰20和次级法兰16铆接。所述碟簧密封膜片37被这样预紧，使得其贴靠在设置于初级质量法兰6上的环绕的密封唇38上。所述碟簧密封膜片37和所述密封唇38向外密封弹簧接收空间9。图1所示组件的组装这样进行，预制的装配件借助铆钉19被彼此铆接在一起。
图2示出了在其上布置有碟簧密封膜片37的离心力摆装置2，作为预组装的装配件。在驱动系组装时其借助铆钉19与双质量飞轮1和次级飞轮质量3铆接。铆钉19分别插入离心力摆法兰20中的主铆钉钻孔40中。所述主铆钉钻孔40布置在图3中示意性示出的铆接圆41上。在铆接圆41的圆周上分布地设置有多个(在本实施例中8个)主铆钉钻孔40。为区分八个主铆钉钻孔40，它们设置有附标1至8并且因此由附图标记40.1至40.8表示。所述主铆钉钻孔40.1至40.8彼此等距离，因此都以22.5°设置在铆接圆41上。根据本发明，在主铆钉钻孔40之间分别设置有预铆接钻孔42.1至42.8。通过预铆接钻孔42.1至42.8，碟簧密封膜片37借助铆钉43与离心力摆法兰20铆接，参见图4。预铆接的铆钉43用于对包括碟簧密封膜片37和离心力摆装置2的装配件进行预铆接，以便获得根据图2和4的装配件。
根据本发明还设置：使用预铆接的铆钉43来平衡离心力摆装置2。这可有两个变体。图5示出了第一变体。在此，碟簧密封膜片37首先与八个现有的预铆接钻孔42.1至42.8中的两个预先铆接。为此，预铆接的两个铆钉43.1和43.2在相对置的预铆接钻孔42.1至42.8中铆接。之后，包括离心力摆装置2(连同离心力摆法兰20)和碟簧密封膜片37的装配件的不平衡被求取，并且通过预铆接至少一个另外的铆钉43.3或多个另外的铆钉43.3作为平衡质量或平衡铆钉而尽可能进行补偿。也就是说，在此示出的具有八个预铆接钻孔42.1至42.8的实施例中预铆接钻孔42.1至42.8中有六个可以被插入另外的铆钉43用于平衡。为了平衡而引入的铆钉的数量可在一个铆钉和多个铆钉之中任意选择。
图6以草图形式示出了根据本发明的第二实施例。在这种情况下，在通过借助铆钉43铆接碟簧密封膜片37之前求取所述组件的不平衡，即，包括离心力摆法兰20和摆质量25的离心力摆装置2的不平衡。在求取不平衡之后，使用至少两个铆钉43预铆接碟簧密封膜片37，其中，所述铆钉43相应于所述不平衡进行定向用于补偿不平衡。因此，为确保装配件更高度地保持在一起，两个铆钉43不能直接设置在相邻的预铆接钻孔42中。在使用三个以上铆钉的情况下，不需要在铆钉之间留空一个钻孔，在使用三个以上铆钉的情况下，这些铆钉也可直接相邻设置。在此也可使用更多数量的预铆接铆钉43。
在包括碟簧密封膜片37和离心力摆装置2的装配件进行平衡之后，借助铆钉19将该装配件与双质量飞轮1和次级飞轮质量3铆接。
附图标记列表
1双质量飞轮
2离心力摆装置
3次级飞轮质量
4车辆离合器
5初级质量
6初级质量法兰
7初级质量盖
8焊缝
9弹簧接收空间
10弯曲区域
11固定环
12曲轴法兰
13a钻孔
13b钻孔
14垫圈
15弧形弹簧
16次级法兰
17次级质量
18销栓
19铆钉
20离心力摆法兰
21连接环
22外开口
23内开口
24滚动轴承
25摆质量
26a质量元件
26b质量元件
27摆销栓
28支承环
29长孔
30次级飞轮质量的外部区域
31连接区域
32自由空间
33附加质量
34起动齿圈
35齿部
36盖板
37碟簧密封膜片
38密封唇
40；41.1-41.8主铆接钻孔
41铆接圆
42；42.1-42.8预铆接钻孔
43预铆接铆钉