三挡变速传动方法与流程

本发明涉及履带装备动力变速传动技术领域，尤其涉及一种三挡变速传动方法。

背景技术：

履带装备主要包含履带式工程机械装备、履带式军工机械装备、履带式农业机械装备；其中，履带式工程机械装备和履带式军工机械装备通常结构复杂，造价昂贵，由于这些履带式产品主要采用液压马达直接驱动履带行驶，传动系统反而相对简单，几乎无变速器、驱动桥等装备；近年来，农业机械技术发展十分迅速，大量的履带式农业机械装备与各种作业农具配合应用在农业生产作业环境中，但在农业生产作业环境中履带式农业机械装备需配备多种挡位，以驱动外置作业农具，目前的履带式农业机械装备挡位单一，不能满足使用各种作业农具的需求。

技术实现要素：

本发明所解决的技术问题在于提供一种三挡变速传动方法，以解决上述背景技术中的缺点。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

三挡变速传动方法，采用三挡变速箱实施变速传动，通过动力输入轴将动力传递至安装在三挡变速箱内的连接轴，连接轴上安装有低挡主动齿轮、中挡主动齿轮及组成减速从动与高档主动的双联齿轮，通过低挡主动齿轮、中挡主动齿轮、双联齿轮与安装在动力输出轴上的三联齿轮、高挡从动齿轮啮合，同时结合设置在连接轴上的中-低挡花键毂与高挡花键毂，从而实现高、中、低速三挡变速，而后通过动力输出轴将变速后的动力输出；

所述三挡变速箱包括箱体，箱体内安装有与动力输入轴连接为一体的连接轴及动力输出轴，连接轴一端安装在连接端盖内，另一端支撑在轴承上，连接端盖安装在箱体上，并在连接轴上依次安装有低挡主动齿轮、中挡主动齿轮及组成减速从动与高档主动的双联齿轮；动力输出轴一端安装在输出端盖内并伸出输出端盖，另一端支撑在法兰轴承上，输出端盖安装在箱体上，且在动力输出轴上依次安装有三联齿轮、高挡从动齿轮；在低挡主动齿轮与中挡主动齿轮之间的连接轴上安装有中-低挡花键毂，中-低挡花键毂上安装有中-低挡结合套，中-低挡拨叉插装在中-低挡结合高挡花键毂套上；在中挡主动齿轮与组成减速从动与高档主动的双联齿轮之间的连接轴上安装有；此外，三联齿轮包括低挡从动齿轮、中挡从动齿轮及减速主动齿轮，组成减速从动与高档主动的双联齿轮包括高挡主动齿轮与减速从动齿轮，低挡主动齿轮与低挡从动齿轮啮合，中挡主动齿轮与中挡从动齿轮啮合，减速从动齿轮与减速主动齿轮啮合，高挡主动齿轮与高挡从动齿轮啮合。

在本发明中，高挡主动齿轮通过高挡主动齿轮铜套空套在连接轴上。

在本发明中，中挡主动齿轮通过中挡主动齿轮铜套空套在连接轴上。

在本发明中，低挡主动齿轮通过低挡主动齿轮铜套空套在连接轴上。

在本发明中，三联齿轮通过三联齿轮铜套空套在动力输出轴上。

在本发明中，在伸出输出端盖的动力输出轴端部分别安装有密封圈、卡环及防尘垫。

在本发明中，在低挡主动齿轮与轴承之间设置有用于对连接轴进行限位的套筒。

在本发明中，在三联齿轮与法兰轴承之间设置有用于对动力输出轴进行限位的套筒。

有益效果：本发明采用三挡变速箱实施变速传动，由动力输入轴将动力传递至安装在三挡变速箱内的连接轴，通过结合套与花键毂的结合，配合齿轮传动，从而实现高、中、低速三挡变速，而后通过动力输出轴将变速后的动力输出，用于驱动匹配更多的作业农具，以更好地满足履带式农业机械装备对变速挡位的需求；特别适合应用在履带式农业机械装备领域。

附图说明

图1为本发明的较佳实施例的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

参见图1的三挡变速传动方法，采用三挡变速箱实施变速传动，通过动力输入轴V11将动力传递至安装在三挡变速箱内的连接轴P11，连接轴P11上安装有低挡主动齿轮P24、中挡主动齿轮P23及组成减速从动与高档主动的双联齿轮，通过低挡主动齿轮P24、中挡主动齿轮P23、双联齿轮与安装在动力输出轴P12上的三联齿轮P2、高挡从动齿轮P28啮合，同时结合设置在连接轴P11上的中-低挡花键毂P33与高挡花键毂P34，从而实现高、中、低速三挡变速，而后通过动力输出轴P12将变速后的动力输出；

包括箱体、与动力输入轴V11连接为一体的连接轴P11、动力输出轴P12、双联齿轮(高挡主动齿轮P21、减速从动齿轮P22)、中挡主动齿轮P23、低挡主动齿轮P24、三联齿轮P2(包括低挡从动齿轮P25、中挡从动齿轮P26、减速主动齿轮P27)、高挡从动齿轮P28、中-低挡拨叉P31、中-低挡结合套P32、中-低挡花键毂P33、高挡花键毂P34、高挡主动齿轮铜套P41、中挡主动齿轮铜套P42、低挡主动齿轮铜套P43、套筒(P44、P45、P47)、三联齿轮铜套P46、卡环(P51、P57)、轴承(P52、P55、P511)、法兰轴承P53、输出端盖P54、连接端盖P510、密封圈P56、防尘垫P58、螺栓(P59、P512)；

连接轴P11与动力输入轴V11连接为一体，通过动力输入轴V11将动力传递至连接轴P11，连接轴P11一端通过轴承P511安装在连接端盖P510内，另一端支撑在轴承P52上，连接端盖P510通过螺栓P512安装在箱体上，且在连接轴P11上依次安装有低挡主动齿轮P24、中挡主动齿轮P23、减速从动齿轮P22及高挡主动齿轮P21；动力输出轴P12一端通过轴承P55安装在输出端盖P54内并伸出输出端盖P54，另一端支撑在法兰轴承P53上，输出端盖P54通过螺栓P59安装在箱体上，且在动力输出轴P12上依次安装有三联齿轮P2、高挡从动齿轮P28；在低挡主动齿轮P24与中挡主动齿轮P23之间的连接轴P11上安装有中-低挡花键毂P33，中-低挡花键毂P33上安装有中-低挡结合套P32，中-低挡拨叉P31插装在中-低挡结合套P32上；在中挡主动齿轮P23与减速从动齿轮P22之间的连接轴P11上安装有高挡花键毂P34；此外，高挡主动齿轮P21通过高挡主动齿轮铜套P41、中挡主动齿轮P23通过中挡主动齿轮铜套P42、低挡主动齿轮P24通过低挡主动齿轮铜套P43空套在连接轴P11上，三联齿轮P2通过三联齿轮铜套P46空套在动力输出轴P12上，低挡主动齿轮P24与低挡从动齿轮P25啮合，中挡主动齿轮P23与中挡从动齿轮P26啮合，减速从动齿轮P22与减速主动齿轮P27啮合，高挡主动齿轮P21与高挡从动齿轮P28啮合；同时在伸出输出端盖P54的动力输出轴P12端部安装有密封圈P56、卡环P57及防尘垫P58；低挡主动齿轮P24与轴承P52之间设置有套筒P44，三联齿轮P2与法兰轴承P53之间设置有套筒P45，高挡从动齿轮P28与轴承P55之间设置有套筒P47。

具体动力传递路线：

低挡

动力输入轴V11→连接轴P11→中-低挡花键毂P33→中-低挡结合套P32→低挡主动齿轮P24→低挡从动齿轮P25→减速主动齿轮P27→减速从动齿轮P22→高挡主动齿轮P21→高挡从动齿轮P28→动力输出轴P12；

结合套状态：中-低挡结合套P32与中-低挡花键毂P33、低挡主动齿轮P24结合；

中挡

动力输入轴V11→连接轴P11→中-低挡花键毂P33→中-低挡结合套P32→中挡主动齿轮P23→中挡从动齿轮P26→减速主动齿轮P27→减速从动齿轮P22→高挡主动齿轮P21→高挡从动齿轮P28→动力输出轴P12；

结合套状态：中-低挡结合套P32与中-低挡花键毂P33、中挡主动齿轮P23结合；

高挡

动力输入轴V11→连接轴P11→高挡花键毂P34→减速从动齿轮P22→高挡主动齿轮P21→高挡从动齿轮P28→动力输出轴P12；

结合套状态：高挡花键毂P34与减速从动齿轮P22结合。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。