一种大传动比的两挡行星变速器的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明属于机械传动技术领域，具体涉及一种大传动比的两挡行星变速器。
【背景技术】
[0002] 面对严峻的能源和环境形势，环保节能的电动汽车重新走上历史舞台，成为了现 代车辆主要研究方向之一。由于受电机输出转矩范围限制，变速器仍是电传动车辆不可或 缺的一部分。针对电机输出转速范围广、可实现无极调速、可带载启动以及反转实现倒挡等 特点，只需要配备一个挡位较少、传动比较大、阶比（相邻挡位传动比之比)较大的变速器就 能增大电动车辆的传动范围，满足车辆的多工况行驶需求。
【发明内容】
[0003] (一)要解决的技术问题
[0004] 本发明要解决的技术问题是:如何提供一种传动比较大、阶比较大、结构紧凑的变 速器，以满足电传动车辆及轮边减速车辆的多工况行驶需求。
[0005] (二)技术方案
[0006] 为解决上述技术问题，本发明提供一种大传动比的两挡行星变速器，所述变速器 包括:两个行星排和两个制动器；
[0007] 所述两挡行星变速器包括第一行星排PG1、第二行星排PG2、第一制动器Bl和第二 制动器B2;
[0008]所述第一行星排PGl为内外啮合单星排，包括第一太阳轮S1、第一行星架C1、第一 齿圈Rl和沿圆周方向分布的第一行星轮Pl;
[0009] 所述第二行星排PG2为内外啮合单星排，包括第二太阳轮S2、第二行星架C2、第二 齿圈R2和沿圆周方向分布的第二行星轮P2;
[0010] 所述第一行星架CU第二行星架C2和第二制动器B2的内毂依次相联；
[0011 ]所述第一齿圈Rl分别与第二太阳轮S2和第一制动器Bl的内毂相联；
[0012] 所述两挡行星变速器动力从第一太阳轮Sl输入，从第二齿圈R2输出；
[0013] 所述两挡行星变速器当第二制动器B2结合、第一制动器Bl分离时为一挡；当第一 制动器Bl结合、第二制动器B2分离时为二挡。（三)有益效果
[0014] 与现有技术相比较，本发明具备如下有益效果：（1)本发明技术方案的变速器仅有 两个挡位，传动比较大，挡位阶比（相邻挡位的传动比之比）高达3.0，适于电传动车辆及轮 边减速使用；（2)结构简单紧凑，功率密度较高。
【附图说明】
[0015] 图1为本发明两挡行星变速器传动简图。
[0016] 图中：PGl:第一行星排;PG2:第二行星排；
[0017] SI:第一太阳轮;Cl:第一行星架；
[0018] Rl:第一齿圈;Pl:第一行星轮；
[0019] S2:第二太阳轮;C2:第二行星架；
[0020] R2:第二齿圈；P2:第二行星轮；
[0021] BI:第一制动器;B2:第二制动器；
[0022I kl:第一行星排的特性参数kl = 2.85;
[0023] k2:第二行星排的特性参数k2 = 3.052。
【具体实施方式】
[0024] 为使本发明的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的
【具体实施方式】作进一步详细描述。
[0025] 为解决现有技术的问题，本发明提供一种大传动比的两挡行星变速器，如图1所 示，所述变速器包括:两个行星排和两个制动器；
[0026] 所述两挡行星变速器包括第一行星排PG1、第二行星排PG2、第一制动器Bl和第二 制动器B2;
[0027]所述第一行星排PGl为内外啮合单星排，包括第一太阳轮S1、第一行星架C1、第一 齿圈Rl和沿圆周方向分布的第一行星轮Pl;
[0028]所述第二行星排PG2为内外啮合单星排，包括第二太阳轮S2、第二行星架C2、第二 齿圈R2和沿圆周方向分布的第二行星轮P2;
[0029]所述第一行星架CU第二行星架C2和第二制动器B2的内毂依次相联；
[0030]所述第一齿圈Rl分别与第二太阳轮S2和第一制动器Bl的内毂相联；
[0031]所述两挡行星变速器动力从第一太阳轮Sl输入，从第二齿圈R2输出；
[0032]所述两挡行星变速器当第二制动器B2结合、第一制动器Bl分离时为一挡；当第一 制动器Bl结合、第二制动器B2分离时为二挡。
[0033]下面结合具体实施例来详细描述本发明。
[0034] 实施例
[0035]本实施例提供一种大传动比的两挡行星变速器，电机输出功率从第一行星排PGl 的第一太阳轮Sl输入变速器，从第二行星排PG2的第二齿圈R2输出给下一级传动机构。 [0036]当车辆行驶坡度较大或路面阻力较大时，第二制动器B2结合，第一制动器Bl分离， 第一行星架Cl和第二行星架C2被制动，本行星变速器换入一挡;车辆起步及常用工况下，第 一制动器Bl结合，第二制动器B2分离，第一齿圈Rl和第二太阳轮S2被制动，本行星变速器换 入二挡。
[0037]第一行星排PGl和第二行星排PG2的特性参数以及第一太阳轮Sl、第一齿圈Rl、第 一行星轮Pl、第二太阳轮S2、第二齿圈R2、
[0038]第二行星轮P2的齿数如表1所示。
[0039]表1各行星排结构参数
[0041 ] 在如表1所示的参数下，不同挡位下的传动比如表2所示。
[0042]表2各挡位下的传动比
[0044]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人 员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形 也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1. 一种大传动比的两挡行星变速器，其特征在于，所述变速器包括:两个行星排和两个 制动器； 所述两挡行星变速器包括第一行星排(PG1)、第二行星排(PG2)、第一制动器(B1)和第 二制动器(B2); 所述第一行星排(PG1)为内外啮合单星排，包括第一太阳轮(S1)、第一行星架(C1)、第 一齿圈(R1)和沿圆周方向分布的第一行星轮(P1); 所述第二行星排(PG2)为内外啮合单星排，包括第二太阳轮(S2)、第二行星架(C2)、第 二齿圈(R2)和沿圆周方向分布的第二行星轮(P2); 所述第一行星架(C1)、第二行星架(C2)和第二制动器(B2)的内毂依次相联； 所述第一齿圈(R1)分别与第二太阳轮(S2)和第一制动器(B1)的内毂相联。2. 如权利要求1所述的大传动比的两挡行星变速器，其特征在于，所述两挡行星变速器 动力从第一太阳轮(S1)输入，从第二齿圈(R2)输出。3. 如权利要求2所述的大传动比的两挡行星变速器，其特征在于，所述两挡行星变速器 当第二制动器(B2)结合、第一制动器(B1)分离时为一挡；当第一制动器(B1)结合、第二制动 器(B2)分离时为二挡。
【专利摘要】本发明属于机械传动技术领域，具体涉及一种大传动比的两挡行星变速器。与现有技术相比较，本发明具备如下有益效果：(1)本发明技术方案的变速器仅有两个挡位，传动比较大，挡位阶比(相邻挡位的传动比之比)高达3.0，适于电传动车辆及轮边减速使用；(2)结构简单紧凑，功率密度较高。
【IPC分类】F16H3/44
【公开号】CN105673783
【申请号】CN201610252300
【发明人】李慎龙, 周广明, 张静, 刘树成, 李晋, 邢庆坤, 唐沛, 刘亚成, 张鹤, 尹华兵, 赵欣源
【申请人】中国北方车辆研究所
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年4月21日