一种差速器式单离合两挡变速器的制作方法

本发明涉及汽车动力传递装置，特别是一种差速器式单离合两挡变速器。

背景技术：

由于电动汽车行驶工况不同造成车速差别比较大，如果没有变速器就需要电动机能够输出较宽的转速范围，对电机的性能要求很高，电动机高效工作区间有限，如果电动机在低功耗区域工作，能耗较大，降低电动汽车续航能力。虽然电动机的性能比发动机好，不需要向发动机那样配置多挡位的变速器，但是至少也需要配一个能实现高、低挡工作的二挡自动变速器。现存的两挡变速器要么换挡有动力中断，要么需要两个控制离合器来实现换挡，一个离合器松开，另一个离合器接合，由于为了动力不中断，一个离合器还没有完全松开时，另一个离合器就要接合上，这样造成两个离合器具有一定的工作时序重叠较角，容易产生摩擦最终影响离合器的使用寿命。本发明的两挡自动变速器只有一个离合器，控制该离合器可实现动力不中断换挡。

由以上分析可知当前的电动汽车自动变速器要么换挡动力中断，在上坡时出现溜坡现象，要么离合器容易磨损就是可靠性差或技术不够成熟，因此在市场上两挡自动变速器推广应用的并不多。

技术实现要素：

本发明的目的是为了克服和解决现有电动汽车电动机高效工作区间有限，现有两挡自动变速器要么有换挡动力中断，在上坡时出现溜坡现象，要么离合器容易磨损可靠性差的缺点和问题，提供一种差速器式单离合两挡变速器，以实现电动机能工作在高效工作区域。

为达到上述发明目的本发明采用的技术方案是：一种差速器式单离合两挡变速器，其特征在于包括动力输入部分、动力输出部分、变速部分和变速器壳体，其中动力输入部分连接外部动力，动力输出部分连接传动桥带动车轮旋转，变速部分由差速器、离合器和至少两个单向离合器组成，其中所述差速器的太阳轮a通过差速器的变速轴经单向离合器a安装在行星架上，剩余的单向离合器安装在差速器的行星架上，安装方向是在倒挡传动时起作用，反向不起作用，差速器的变速轴一端连接太阳轮a另一端连接离合器，离合器另一端安装在变速器壳体上。

本发明采用的进一步技术方案是：所述离合器为普通离合器或带锁止的离合器，离合器的控制方式为液压或电控或手动。

本发明采用的进一步技术方案是：所述单向离合器a安装方向是在前进一挡传动时起作用，反向不起作用，单向离合器b安装方向是在倒挡传动时起作用，反向不起作用；单向离合器a安装方向与单向离合器b安装方向相反。

本发明采用的进一步技术方案是：在动力输入部分为输入轴或输入轴加一级减速齿轮，动力输出部分为输出轴或输出轴加一级减速齿轮。

采用本发明一种差速器式单离合两挡变速器具有以下有益效果：

1.本发明一种差速器式单离合两挡变速器的变速部分由差速器、离合器和至少两个单向离合器组成，由于至少两个单向离合器安装好以后不需要控制根据转向自动工作，在换挡时只需要控制离合器，因此只有一个控制元件即可控制升挡和降挡，控制简单。

本发明一种差速器式单离合两挡变速器的差速器的太阳轮a通过差速器的变速轴经单向离合器a和行星架连接，可以实现前进一挡，在升挡过程中可以直接控制离合器接合，而不需要中断动力且不会产生冲击，因此换挡时动力不中断。

下面结合附图和实施例对本发明一种差速器式单离合两挡变速器作进一步说明。

附图说明

图1是本发明一种差速器式单离合两挡变速器结构a示意方框图。

图2是本发明一种差速器式单离合两挡变速器结构b示意方框图。

图3是本发明一种差速器式单离合两挡变速器结构c示意方框图。

具体实施方式

结合附图1其中动力输入部分为输入齿轮（1）、动力输出部分为输出轴（11）、变速部分为变速轴（2）、制动轴（3）、离合器（5）、单向离合器a（6）、太阳轮a（7）、行星轮（8）、太阳轮b（9）、单向离合器b（10）、行星架（12），其中变速轴（2）、太阳轮a（7）、行星轮（8）、太阳轮b（9）、行星架（12）组成差速器，行星轮（8）为两个齿轮由上行星轮和下行星轮组成，其中所述输入齿轮（1）与行星架（12）固定连接，行星架（12）上对称安装有行星轮（8），太阳轮a（7）通过变速轴（2）经单向离合器a（6）安装在行星架（12）上，太阳轮b（9）通过输出轴（11）经单向离合器b（10）安装在行星架（12）上，变速轴（2）一端连接太阳轮a（7）另一端连接离合器（5），离合器（5）另一端连接变速器壳体（4），图2为行星轮（8）的上行星轮通过单向离合器b（10）安装在行星架（12）上；图3为行星轮（8）的两个行星轮各通过一个单向离合器安装在行星架（12）上，其目的是为了实现倒挡。

离合器（5）为普通离合器或带锁止的离合器，控制方式为液压或电控。

单向离合器a（6）安装方向是在前进一挡传动时起作用，反向不起作用，单向离合器b（10）安装方向是在倒挡传动时起作用，反向不起作用；单向离合器a（6）安装方向与单向离合器b（10）安装方向相反。

动力输入部分为输入轴或输入轴加一级减速齿轮，动力输出部分为输出轴或输出轴加一级减速齿轮。

上述实施例仅是本发明的最佳实施方式，本发明并不限于上述实施例的形式，只要在本发明范围内做的变换均属于本发明的范畴。

技术特征：

技术总结
一种差速器式单离合两挡变速器，涉及汽车动力传递装置，其中包括动力输入部分、动力输出部分、变速部分和变速器壳体，其中动力输入部分连接外部动力，动力输出部分连接传动桥带动车轮旋转，变速部分由差速器、离合器和至少两个单向离合器组成，可实现动力不中断换挡，防止由于动力中断而引起换挡冲击等问题，以及减少离合器磨损提高可靠性。

技术研发人员：张彦会
受保护的技术使用者：柳州惠林科技有限责任公司
技术研发日：2017.11.09
技术公布日：2018.02.16