用于车辆的多挡位变速器的制造方法
【专利摘要】本申请涉及一种用于车辆的多挡位变速器。该种多挡位变速器可以包括：输入轴，输出轴，第一至第四行星齿轮装置，以及至少六个换挡元件，各行星齿轮装置设置在输入轴与输出轴之间以传递旋转力，所述第一至第四行星齿轮装置中的每一个行星齿轮装置都具有三个旋转元件；所述至少六个换挡元件连接至第一至第四行星齿轮装置至的旋转元件。该种多挡位变速器能够利用相对较少数量的部件和相对简单的配置来实现至少九个前进换挡挡位和一个倒车换挡挡位，以使得发动机能够运行在所希望的运行点，从而提高车辆的燃料效率，并且能够使发动机更安静地运行，从而提高车辆的安静性。
【专利说明】
用于车辆的多挡位变速器
技术领域
[0001 ] 本申请大体上涉及一种用于车辆的多挡位变速器。
【背景技术】
[0002]本部分中的陈述仅仅提供与本申请相关的背景信息，而不构成现有技术。
[0003]近来，油价的上涨促使全世界的汽车制造商进入到提高燃料效率的无休止的竞争中。此外，人们在基于各种技术(例如缩小尺寸及类似的方法)来降低重量并且提高发动机的燃料效率等方面做出了巨大的努力。
[0004]同时，在用于装备在车辆内的变速器以提高燃料效率的方法中，有一种方法是:利用多挡位变速器使得发动机运行在更高效的运行点，从而提高燃料效率。
[0005]此外，这种多挡位变速器使得发动机在相对较低的RPM(每分钟转数)范围内运行。
[0006]然而，随着变速器的换挡挡位数量的增加，构成变速器的内部部件的数量也会增加。这会导致以下不良后果:例如，安装性和传输效率的降低，以及变速器的成本和重量的增加。
【发明内容】
[0007]本申请提供一种用于车辆的多挡位变速器，其能够利用相对较少数量的部件和简单的配置来实现至少九个前进换挡挡位和一个倒车换挡挡位，以使得发动机能够运行在所希望的运行点，从而能够提供改善的车辆燃料效率，并且能够使发动机更安静地运行，从而提高车辆的安静性。
[0008]根据本申请的一种形式，提供了一种用于车辆的多挡位变速器，包括:输入轴；输出轴；第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置和第四行星齿轮装置，其设置在所述输入轴和所述输出轴之间以传递旋转力。第一至第四行星齿轮装置中的每个行星齿轮装置都具有三个旋转元件；以及至少六个换挡元件，其连接至行星齿轮装置的旋转元件。所述第一行星齿轮装置的第一旋转元件可以安装为被固定；所述第一行星齿轮装置的第二旋转元件可以持续的连接至所述第二行星齿轮装置的第三旋转元件；所述第一行星齿轮装置的第三旋转元件可以可变地连接至所述第二行星齿轮装置的第二旋转元件，并且持续的连接至所述第三行星齿轮装置的第一旋转元件和所述第四行星齿轮装置的第一旋转元件。所述第二行星齿轮装置的第一旋转元件可以可变地连接至所述输入轴；所述第二行星齿轮装置的第二旋转元件可以通过所述至少六个换挡元件中的一个换挡元件安装为选择性地可固定，并且可以安装为可变地连接至所述输入轴。所述第三行星齿轮装置的第二旋转元件可以持续的连接至所述输出轴，所述第三行星齿轮装置的第三旋转元件可以通过所述至少六个换挡元件中的另一个换挡元件安装为选择性地可固定。所述第四行星齿轮装置的第二旋转元件可以配置为选择性地连接至所述输入轴，所述第四行星齿轮装置的第三旋转元件可以配置为确保至少临时性地连接至输出轴的状态。
[0009]根据本申请的另外一方面，所述多挡位变速器包括:第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置以及第四行星齿轮装置，各行星齿轮装置分别具有三个旋转元件；六个换挡元件，其配置为可变地提供摩擦力；以及第一旋转轴、第二旋转轴、第三旋转轴、第四旋转轴、第五旋转轴、第六旋转轴、第七旋转轴以及第八旋转轴，其连接至第一至第四行星齿轮装置的旋转元件。所述第一旋转轴可以是输入轴。所述第二旋转轴可以直接地连接至所述第二行星齿轮装置的第二旋转元件。所述第三旋转轴可以直接地连接至所述第一行星齿轮装置的第二旋转元件和所述第二行星齿轮装置的第三旋转元件。所述第四旋转轴可以直接地连接至所述第一行星齿轮装置的第三旋转元件、所述第三行星齿轮装置的第一旋转元件以及所述第四行星齿轮装置的第一旋转元件。所述第五旋转轴可以直接地连接至所述第二行星齿轮装置的第一旋转元件。所述第六旋转轴可以直接地连接至所述第三行星齿轮装置的第三旋转元件。所述第七旋转轴可以直接地连接至所述第四行星齿轮装置的第二旋转元件。所述第八旋转轴可以是直接地连接至所述第三行星齿轮装置的第二旋转元件和所述第四行星齿轮装置的第三旋转元件的输出轴。所述六个换挡元件可以包括第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器以及第一制动器和第二制动器。所述第一离合器可以设置在所述第一旋转轴与所述第二旋转轴之间。所述第二离合器可以设置在所述第二旋转轴与所述第四旋转轴之间。所述第三离合器可以设置在所述第一旋转轴与所述第五旋转轴之间。所述第四离合器可以设置在所述第一旋转轴与所述第七旋转轴之间。所述第一制动器可以设置在所述第二旋转轴与变速器壳体之间。所述第二制动器可以设置在所述第六旋转轴与变速器壳体之间。
[0010]根据本申请的另外一方面，用于车辆的多挡位自动变速器包括:第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置以及第四行星齿轮装置，各行星齿轮装置分别具有三个旋转元件。六个换挡元件，其配置为可变地提供摩擦力。以及第一旋转轴、第二旋转轴、第三旋转轴、第四旋转轴、第五旋转轴、第六旋转轴、第七旋转轴以及第八旋转轴，其连接至所述第一行星齿轮装置至所述第四行星齿轮装置的旋转元件。所述第一旋转轴可以是输入轴。所述第二旋转轴可以直接地连接至所述第二行星齿轮装置的第二旋转元件。所述第三旋转轴可以直接地连接至所述第一行星齿轮装置的第二旋转元件和所述第二行星齿轮装置的第三旋转元件。所述第四旋转轴可以直接地连接至所述第一行星齿轮装置的第三旋转元件、所述第三行星齿轮装置的第一旋转元件以及所述第四行星齿轮装置的第一旋转元件。所述第五旋转轴可以直接地连接至所述第二行星齿轮装置的第一旋转元件。所述第六旋转轴可以直接地连接至所述第三行星齿轮装置的第三旋转元件。所述第七旋转轴可以直接地连接至所述第四行星齿轮装置的第三旋转元件。所述第八旋转轴可以是直接地连接至所述第三行星齿轮装置的第二旋转元件的输出轴。所述六个换挡元件可以包括第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器以及第一制动器和第二制动器。所述第一离合器可以设置在所述第一旋转轴与所述第二旋转轴之间。所述第二离合器可以设置在所述第二旋转轴与所述第四旋转轴之间。所述第三离合器可以设置在所述第一旋转轴与所述第五旋转轴之间。所述第四离合器可以设置在所述第七旋转轴与所述第八旋转轴之间。所述第一制动器可以设置在所述第二旋转轴与变速器壳体之间。所述第二制动器可以设置在所述第六旋转轴与变速器壳体之间。
[0011]根据本申请，如上所述，所述用于车辆的多挡位变速器能够利用相对较少数量的部件和相对简单的配置来实现至少九个前进换挡挡位和一个倒车换挡挡位，以使得发动机能够运行在所希望的运行点，从而最大化的提高车辆的燃料效率，并且能够使发动机更安静地运行，从而提高车辆的安静性。
[0012]通过本文提供的说明书，其它应用领域将变得明显。应当理解，说明书和具体实施例仅仅旨在用于说明的目的，而不旨在限制本公开的范围。
【附图说明】
[0013]为了更好地理解本申请，现将参考附图以示例的方式描述本申请的各种形式，其中:
[0014]图1为示出了根据本申请的一种形式的用于车辆的多挡位变速器配置的示意图；
[0015]图2为示出了图1中所示的变速器的操作模式图；
[0016]图3为示出了根据本申请的另一种形式的用于车辆的多挡位变速器配置的示意图；
[0017]图4为示出了图3中所示的变速器的操作模式图。
【具体实施方式】
[0018]下面的描述在本质上仅为示例性的，而不旨在限制本公开、申请或用途。应当理解，贯穿附图，相同的附图标记表示相似或相同的部件和特征。
[0019]根据本申请第一和第二示例性实施方案的用于车辆的多挡位变速器，其通常地可以包括:输入轴IN，输出轴0UT，第一至第四行星齿轮装置PG1、PG2、PG3和PG4，以及至少六个换挡元件(例如离合器CLl至CL6)。各行星齿轮装置设置在输入轴IN与输出轴OUT之间以传递旋转力，所述第一至第四行星齿轮装置PGl、PG2、PG3和PG4中的每一个行星齿轮装置都具有三个旋转元件，所述至少六个换挡元件连接至第一至第四行星齿轮装置PGl至PG4的旋转元件。
[0020]第一行星齿轮装置PGl的第一旋转元件SI可以固定至变速器壳体CS。第一行星齿轮装置PGl的第二旋转元件Cl可以持续的连接至第二行星齿轮装置PG2的第三旋转元件R2。第一行星齿轮装置PGl的第三旋转元件Rl可以可变地连接(即，选择性地、间歇性地连接)至第二行星齿轮装置PG2的第二旋转元件C2，并且持续的连接至第三行星齿轮装置PG3的第一旋转元件S3和第四行星齿轮装置PG4的第一旋转元件S4。
[0021]第二行星齿轮装置PG2的第一旋转元件S2可以可变地连接至输入轴IN，第二行星齿轮装置PG2的第二旋转元件C2可以通过至少六个换挡元件中的一个换挡元件安装为选择性地可固定的，并且可以安装为可变地连接至输入轴IN。
[0022]第三行星齿轮装置PG3的第二旋转元件C3可以持续的连接至输出轴0UT，第三行星齿轮装置PG3的第三旋转元件R3可以通过至少六个换挡元件中的另一个换挡元件安装为选择性地可固定的。
[0023]第四行星齿轮装置PG4的第二旋转元件C4可以配置为选择性地连接至输入轴IN，第四行星齿轮装置PG4的第三旋转元件R4可以配置为确保至少能够临时性地连接至输出轴OUT的状态。
[0024]第一行星齿轮装置PG1、第二行星齿轮装置PG2、第三行星齿轮装置PG3以及第四行星齿轮装置PG4可以沿着输入轴IN和输出轴OUT的轴向方向顺序地布置。
[0025]第二行星齿轮装置PG2的第二旋转元件C2可以通过来自至少六个换挡元件中的第一制动器BI安装为选择性地固定至变速器壳体CS。第三行星齿轮装置PG3的第三旋转元件R3可以通过来自至少六个换挡元件中的第二制动器B2安装为选择性地固定至变速器壳体CS。
[0026]因此，第一制动器BI和第二制动器B2分别起制动的作用，以使得第二行星齿轮装置PG2的第二旋转元件C2和第三行星齿轮装置PG3的第三旋转元件R3可以分别通过第一制动器BI和第二制动器B2的操作而处于可旋转状态，或者处于不可旋转的约束状态。
[0027]至少六个换挡元件中的其他换挡元件可以配置为在行星齿轮装置的旋转元件之间以及行星齿轮装置的旋转元件与输入轴IN之间建立可变的连接结构。
[0028]上述的配置形成了第一形式和第二形式的共有配置。在图1所示的第一种形式中，第四行星齿轮装置PG4的第二旋转元件C4可以通过至少六个换挡元件中的另一个换挡元件可变地连接至输入轴IN，而第四行星齿轮装置PG4的第三旋转元件R4可以持续的连接至输出轴OUT。
[0029]即，至少六个换挡元件中的第一离合器CLl可以在第二行星齿轮装置PG2的第二旋转元件C2与输入轴IN之间形成可变的连接结构。至少六个换挡元件中的第二离合器CL2可以在第一行星齿轮装置PGl的第三旋转元件Rl与第二行星齿轮装置PG2的第二旋转元件C2之间形成可变的连接结构。至少六个换挡元件中的第三离合器CL3可以在第二行星齿轮装置PG2的第一旋转元件S2与输入轴IN之间形成可变的连接结构。至少六个换挡元件中的第四离合器CL4可以在第四行星齿轮装置PG4的第二旋转元件C4与输入轴IN之间形成可变的连接结构。
[0030]同时，在图3所示的第二示例性实施方案中，第四行星齿轮装置PG4的第二旋转元件C4可以持续的连接至输入轴IN，而第四行星齿轮装置PG4的第三旋转元件R4可以通过至少六个换挡元件中的另一个换挡元件可变地连接至输出轴OUT。
[0031 ] 即，至少六个换挡元件中的第一离合器CLl可以在第二行星齿轮装置PG2的第二旋转元件C2与输入轴IN之间形成可变的连接结构。至少六个换挡元件中的第二离合器CL2可以在第一行星齿轮装置PGl的第三旋转元件Rl与第二行星齿轮装置PG2的第二旋转元件C2之间形成可变的连接结构。至少六个换挡元件中的第三离合器CL3可以在第二行星齿轮装置PG2的第一旋转元件S2与输入轴IN之间形成可变的连接结构。至少六个换挡元件中的第四离合器CL4可以在第三行星齿轮装置PG3的第二旋转元件C3与第四行星齿轮装置PG4的第三旋转元件R4之间形成可变的连接结构。因此，第四行星齿轮装置PG4的第三旋转元件R4可变地连接至输出轴OUT。
[0032]在第一和第二示例性实施方案中，第一行星齿轮装置PGl的第一旋转元件S1、第二旋转元件Cl和第三旋转元件Rl分别为第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈。第二行星齿轮装置PG2的第一旋转元件S2、第二旋转元件C2和第三旋转元件R2分别为第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈。第三行星齿轮装置PG3的第一旋转元件S3、第二旋转元件C3和第三旋转元件R3分别为第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈。第四行星齿轮装置PG4的第一旋转元件S4、第二旋转元件C4和第三旋转元件R4分别为第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈。
[0033]如上配置的变速器的形式也可以呈现如下。具体地，根据本申请的一种形式的用于车辆的多挡位变速器可以包括:第一至第四行星齿轮装置PG1、PG2、PG3和PG4、六个换挡元件、以及八个旋转轴。每个行星齿轮装置包括三个旋转元件，所述六个换挡元件配置为可变地提供摩擦力，所述八个旋转轴连接至第一至第四行星齿轮装置的旋转元件。
[0034]因此，在八个旋转轴当中，第一旋转轴RSl可以是输入轴IN。第二旋转轴RS2可以直接地连接至第二行星齿轮装置PG2的第二旋转元件C2。第三旋转轴RS3可以直接地连接至第一行星齿轮装置PGl的第二旋转元件Cl和第二行星齿轮装置PG2的第三旋转元件R2。第四旋转轴RS4可以直接地连接至第一行星齿轮装置PGl的第三旋转元件R1、第三行星齿轮装置PG3的第一旋转元件S3以及第四行星齿轮装置PG4的第一旋转元件S4。第五旋转轴RS5可以直接地连接至第二行星齿轮装置PG2的第一旋转元件S2。第六旋转轴RS6可以直接地连接至第三行星齿轮装置PG3的第三旋转元件R3。第七旋转轴RS7可以直接地连接至第四行星齿轮装置PG4的第二旋转元件C4。第八旋转轴RS8可以是输出轴0UT，该第八旋转轴可以直接地连接至第三行星齿轮装置PG3的第二旋转元件C3和第四行星齿轮装置PG4的第三旋转元件R4。
[0035]此外，在六个换挡元件当中，第一离合器CLl可以设置在第一旋转轴RSl与第二旋转轴RS2之间。第二离合器CL2可以设置在第二旋转轴RS2与第四旋转轴RS4之间。第三离合器CL3可以设置在第一旋转轴RSl与第五旋转轴RS5之间。第四离合器CL4可以设置在第一旋转轴RSl与第七旋转轴RS7之间。第一制动器BI可以设置在第二旋转轴RS2与变速器壳体CS之间。第二制动器B2可以设置在第六旋转轴RS6与变速器壳体CS之间。
[0036]同时，根据本申请的第二种形式的用于车辆的多挡位变速器可以包括:第一至第四行星齿轮装置PG1、PG2、PG3和PG4、六个换挡元件、以及八个旋转轴。每个行星齿轮装置包括三个旋转元件，所述六个换挡元件配置为可变地提供摩擦力，所述八个旋转轴连接至第一至第四行星齿轮装置的旋转元件。
[0037]因此，在八个旋转轴当中，第一旋转轴RSl可以是输入轴IN。第二旋转轴RS2可以直接地连接至第二行星齿轮装置PG2的第二旋转元件C2。第三旋转轴RS3可以直接地连接至第一行星齿轮装置PGl的第二旋转元件Cl和第二行星齿轮装置PG2的第三旋转元件R2。第四旋转轴RS4可以直接地连接至第一行星齿轮装置PGl的第三旋转元件R1、第三行星齿轮装置PG3的第一旋转元件S3以及第四行星齿轮装置PG4的第一旋转元件S4。第五旋转轴RS5可以直接地连接至第二行星齿轮装置PG2的第一旋转元件S2。第六旋转轴RS6可以直接地连接至第三行星齿轮装置PG3的第三旋转元件R3。第七旋转轴RS7可以直接地连接至第四行星齿轮装置PG4的第三旋转元件R4。第八旋转轴RS8可以是输出轴0UT，该第八旋转轴直接地连接至第三行星齿轮装置PG3的第二旋转元件C3。
[0038]此外，在六个换挡元件当中，第一离合器CLl可以设置在第一旋转轴RSl与第二旋转轴RS2之间。第二离合器CL2可以设置在第二旋转轴RS2与第四旋转轴RS4之间。第三离合器CL3可以设置在第一旋转轴RSl与第五旋转轴RS5之间。第四离合器CL4可以设置在第七旋转轴RS7与第八旋转轴RS8之间。第一制动器BI可以设置在第二旋转轴RS2与变速器壳体CS之间。第二制动器B2可以设置在第六旋转轴RS6与变速器壳体CS之间。
[0039]如上所述，根据本申请的用于车辆的多挡位变速器包括四个行星齿轮装置PG1、PG2、PG3、PG4和六个换挡元件，并且配置为分别根据如图2和图4中所示的操作模式图来形成九个前进换挡挡位和一个倒车换挡挡位。由于该多挡位变速器配置为利用相对较少数量的部件和简单的配置来实现九个换挡挡位，并且针对每个换挡挡位的行星齿轮的较高传动效率能够达到98.8%，因此该种用于车辆的多挡位变速器能够促进提高车辆的燃料效率和安静性，从而最终提高车辆的适销性。
[0040]在不脱离本申请的范围的情况下，本领域技术人员可以对本申请所属的描述形式进行改变和变形，各种修改和变形应当在如上所述的本申请的技术精神和权利要求的等价范围之内进行。
【主权项】
1.一种用于车辆的多挡位变速器，包括: 输入轴； 输出轴； 第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置和第四行星齿轮装置，各行星齿轮装置设置在所述输入轴和所述输出轴之间以传递旋转力，各个行星齿轮装置中的每一个均具有三个旋转元件；以及 至少六个换挡元件，其连接至行星齿轮装置的旋转元件； 其中，所述第一行星齿轮装置的第一旋转元件被固定，第一行星齿轮装置的第二旋转元件持续的连接至第二行星齿轮装置的第三旋转元件，第一行星齿轮装置的第三旋转元件可变地连接至第二行星齿轮装置的第二旋转元件，并且持续的连接至所述第三行星齿轮装置的第一旋转元件和所述第四行星齿轮装置的第一旋转元件； 所述第二行星齿轮装置的第一旋转元件可变地连接至所述输入轴，第二行星齿轮装置的第二旋转元件通过所述至少六个换挡元件中的一个换挡元件安装为选择性地能够固定的，并且该第二行星齿轮装置的第二旋转元件可变地连接至所述输入轴； 所述第三行星齿轮装置的第二旋转元件持续的连接至所述输出轴，第三行星齿轮装置的第三旋转元件通过所述至少六个换挡元件中的另一个换挡元件安装为选择性地能够固定的； 所述第四行星齿轮装置的第二旋转元件配置为选择性地连接至所述输入轴，第四行星齿轮装置的第三旋转元件配置为选择性地连接至所述输出轴。2.根据权利要求1所述的用于车辆的多挡位变速器，其中:所述第四行星齿轮装置的第二旋转元件通过所述至少六个换挡元件中的另一个换挡元件可变地连接至所述输入轴，所述第四行星齿轮装置的第三旋转元件持续的连接至所述输出轴。3.根据权利要求2所述的用于车辆的多挡位变速器，其中:所述第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置以及第四行星齿轮装置沿着所述输入轴和所述输出轴的轴向方向顺序地布置。4.根据权利要求3所述的用于车辆的多挡位变速器，其中: 所述第二行星齿轮装置的第二旋转元件通过所述至少六个换挡元件中的第一制动器安装为选择性地固定至变速器壳体； 所述第三行星齿轮装置的第三旋转元件通过所述至少六个换挡元件中的第二制动器安装为选择性地固定至变速器壳体；以及 所述至少六个换挡元件中的其他换挡元件配置为在行星齿轮装置的旋转元件之间以及行星齿轮装置的旋转元件与输入轴之间建立可变的连接结构。5.根据权利要求4所述的用于车辆的多挡位变速器，其中: 所述至少六个换挡元件中的第一离合器在所述第二行星齿轮装置的第二旋转元件与所述输入轴之间形成可变的连接结构； 所述至少六个换挡元件中的第二离合器在所述第一行星齿轮装置的第三旋转元件与所述第二行星齿轮装置的第二旋转元件之间形成可变的连接结构； 所述至少六个换挡元件中的第三离合器在所述第二行星齿轮装置的第一旋转元件与所述输入轴之间形成可变的连接结构；以及 所述至少六个换挡元件中的第四离合器在所述第四行星齿轮装置的第二旋转元件与所述输入轴之间形成可变的连接结构。6.根据权利要求1所述的用于车辆的多挡位变速器，其中:所述第四行星齿轮装置的第二旋转元件持续的连接至所述输入轴，所述第四行星齿轮装置的第三旋转元件通过所述至少六个换挡元件中的一个换挡元件可变地连接至所述输出轴。7.根据权利要求6所述的用于车辆的多挡位变速器，其中:所述第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置以及第四行星齿轮装置沿着所述输入轴和所述输出轴的轴向方向顺序地布置。8.根据权利要求7所述的用于车辆的多挡位变速器，其中: 所述第二行星齿轮装置的第二旋转元件通过所述至少六个换挡元件中的第一制动器安装为选择性地固定至变速器壳体； 所述第三行星齿轮装置的第三旋转元件通过所述至少六个换挡元件中的第二制动器安装为选择性地固定至变速器壳体；以及 所述至少六个换挡元件中的其他换挡元件配置为在行星齿轮装置的旋转元件之间以及行星齿轮装置的旋转元件与所述输入轴之间建立可变的连接结构。9.根据权利要求8所述的用于车辆的多挡位变速器，其中: 所述至少六个换挡元件中的第一离合器在所述第二行星齿轮装置的第二旋转元件与所述输入轴之间形成可变的连接结构； 所述至少六个换挡元件中的第二离合器在所述第一行星齿轮装置的第三旋转元件与所述第二行星齿轮装置的第二旋转元件之间形成可变的连接结构； 所述至少六个换挡元件中的第三离合器在所述第二行星齿轮装置的第一旋转元件与所述输入轴之间形成可变的连接结构；以及 所述至少六个换挡元件中的第四离合器在所述第三行星齿轮装置的第二旋转元件与所述第四行星齿轮装置的第三旋转元件之间形成可变的连接结构。10.一种用于车辆的多挡位变速器，包括: 第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置以及第四行星齿轮装置，各行星齿轮装置分别具有三个旋转元件； 六个换挡元件，其配置为可变地提供摩擦力；以及 第一旋转轴、第二旋转轴、第三旋转轴、第四旋转轴、第五旋转轴、第六旋转轴、第七旋转轴以及第八旋转轴，各旋转轴连接至所述第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置以及第四行星齿轮装置的旋转元件， 其中，所述第一旋转轴是输入轴；所述第二旋转轴连接至第二行星齿轮装置的第二旋转元件；所述第三旋转轴连接至第一行星齿轮装置的第二旋转元件和第二行星齿轮装置的第三旋转元件；所述第四旋转轴连接至第一行星齿轮装置的第三旋转元件、第三行星齿轮装置的第一旋转元件以及第四行星齿轮装置的第一旋转元件；所述第五旋转轴连接至第二行星齿轮装置的第一旋转元件；所述第六旋转轴连接至第三行星齿轮装置的第三旋转元件；所述第七旋转轴直接地连接至第四行星齿轮装置的第二旋转元件；所述第八旋转轴是输出轴，该第八旋转轴直接地连接至第三行星齿轮装置的第二旋转元件和第四行星齿轮装置的第三旋转元件；以及 所述六个换挡元件包括第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器以及第一制动器和第二制动器，所述第一离合器设置在第一旋转轴与第二旋转轴之间；所述第二离合器设置在第二旋转轴与第四旋转轴之间；所述第三离合器设置在第一旋转轴与第五旋转轴之间；所述第四离合器设置在第一旋转轴与第七旋转轴之间；所述第一制动器设置在第二旋转轴与变速器壳体之间；所述第二制动器设置在第六旋转轴与变速器壳体之间。11.根据权利要求10所述的用于车辆的多挡位变速器，其中:所述第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置以及第四行星齿轮装置沿着所述输入轴和输出轴的轴向方向顺序地布置。12.根据权利要求10所述的用于车辆的多挡位变速器，其中: 至少六个换挡元件中的第一离合器在所述第二行星齿轮装置的第二旋转元件与所述输入轴之间形成可变的连接结构； 至少六个换挡元件中的第二离合器在所述第一行星齿轮装置的第三旋转元件与所述第二行星齿轮装置的第二旋转元件之间形成可变的连接结构； 至少六个换挡元件中的第三离合器在所述第二行星齿轮装置的第一旋转元件与所述输入轴之间形成可变的连接结构；以及 至少六个换挡元件中的第四离合器在所述第四行星齿轮装置的第二旋转元件与所述输入轴之间形成可变的连接结构。13.一种用于车辆的多挡位变速器，包括: 第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置以及第四行星齿轮装置，各行星齿轮装置分别具有三个旋转元件； 六个换挡元件，其配置为可变地提供摩擦力；以及 第一旋转轴、第二旋转轴、第三旋转轴、第四旋转轴、第五旋转轴、第六旋转轴、第七旋转轴以及第八旋转轴，各旋转轴连接至所述第一行星齿轮装置至第四行星齿轮装置的旋转元件， 其中，所述第一旋转轴是输入轴；所述第二旋转轴连接至第二行星齿轮装置的第二旋转元件；所述第三旋转轴连接至第一行星齿轮装置的第二旋转元件和第二行星齿轮装置的第三旋转元件；所述第四旋转轴连接至第一行星齿轮装置的第三旋转元件、第三行星齿轮装置的第一旋转元件以及第四行星齿轮装置的第一旋转元件；所述第五旋转轴连接至第二行星齿轮装置的第一旋转元件；所述第六旋转轴连接至所述第三行星齿轮装置的第三旋转元件；所述第七旋转轴连接至第四行星齿轮装置的第三旋转元件；所述第八旋转轴是输出轴，该第八旋转轴连接至第三行星齿轮装置的第二旋转元件；以及 所述六个换挡元件包括第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器以及第一制动器和第二制动器，所述第一离合器设置在所述第一旋转轴与第二旋转轴之间；所述第二离合器设置在所述第二旋转轴与第四旋转轴之间；所述第三离合器设置在所述第一旋转轴与第五旋转轴之间；所述第四离合器设置在所述第七旋转轴与第八旋转轴之间；所述第一制动器设置在所述第二旋转轴与变速器壳体之间；所述第二制动器设置在所述第六旋转轴与变速器壳体之间。14.根据权利要求13所述的用于车辆的多挡位变速器，其中:所述第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置以及第四行星齿轮装置沿着所述输入轴和输出轴的轴向方向顺序地布置。15.根据权利要求13所述的用于车辆的多挡位变速器，其中: 所述六个换挡元件中的第一离合器在所述第二行星齿轮装置的第二旋转元件与所述输入轴之间形成可变的连接结构； 所述六个换挡元件中的第二离合器在所述第一行星齿轮装置的第三旋转元件与所述第二行星齿轮装置的第二旋转元件之间形成可变的连接结构； 所述六个换挡元件中的第三离合器在所述第二行星齿轮装置的第一旋转元件与所述输入轴之间形成可变的连接结构；以及 所述六个换挡元件中的第四离合器在所述第四行星齿轮装置的第三旋转元件与所述输出轴之间形成可变的连接结构。
【文档编号】F16H3/66GK105972169SQ201510713357
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2015年10月28日
【发明人】黄圣旭, 鞠再昌, 沈烋台, 池晟旭, 赵源珉, 徐罡寿, 卢明勋
【申请人】现代自动车株式会社