一种连轴器总成的制作方法

本发明涉及到一种机械密封传动装置，具体地说是一种可广泛适用于水陆两栖车艇动力传递所需的“联轴器总成”。

背景技术：

目前国内外制造的多轮式水陆两用车，均只将乘员舱进行密封，而车头和车尾及其传动半轴全裸露在水中，这种结构虽节省了传动部件、减少了渗漏点，但却牺牲了车体本来应有的排水空间、减少了车体在水中的浮力、也加大了车辆水面浮渡时的吃水深度、从而显著增大了水阻力和能耗，并极大地影响了车辆的水面浮渡时速和承载量。

技术实现要素：

本发明的目的，就是要提供一种设计科学、结构简单、密封性能可靠、制造成本低廉，能较好地满足多种水陆两用车辆动力传递所需的“连轴器总成”。该种装置固装在车架总成两侧的合适位置上，具有可靠的密封性能和良好的旋转性能，能较好的实现发动机转矩由车体内向车体外的过渡传递。

本发明是采取如下的技术方案实现其发明目的的。一种连轴器总成，它包括机壳1、中心轴2、轴承3、卡环4、油封5、轴卡环6、万向接头7、传动接头8和螺栓9。其中

（两个）油封5、卡环4、轴承3、卡环4和（两个）油封5，分别依次有序固装在机壳1内。

轴卡环6有序卡装在中心轴2上。

万向接头7（一般）有序固装在中心轴2的外端（即车体外）。

传动接头8（一般）有序固装在中心轴2的内端（即车体内）。

机壳1经螺栓9有序固装在车架总成两侧的合适位置上。

这种联轴器总成，可以确保车辆在水面浮渡时具有可靠的密封性能，又能较好的实现发动机转矩由车体内向车体外的传递，并可便捷地进行部件的维护保养或拆卸更换。

加装这种联轴器总成后，可以较好的实现车体包括车头、乘员舱、发动机舱和车尾的全密封，从而显著增加了车体的排水量。

由于采用了上述技术方案，本发明较完美的实现了其发明目的。它较类似产品更具有以下突出优点（即有益效果）。

1、体积小、重量轻、结构紧凑、安全可靠。

2、密封性能好、动力传递效率高。

3、拆卸便捷、易维修保养。

附图说明

下面结合给出的附图来对本发明作进一步描述。

图1为本发明整体结构的剖视图。

具体实施方式

由图1可知，本发明包括机壳1、中心轴2、轴承3、卡环4、油封5、轴卡环6、万向接头7、传动接头8和螺栓9。

由图1还知，（两个）油封5、卡环4、轴承3、卡环4和（两个）油封5，分别依次有序固装在机壳1内。

由图1还知，为了使中心轴2具有良好的旋转性能，特在中心轴2上设装了轴承3。

由图1还知，为了控制轴承3在机壳1内的轴向移动，特在轴承3的两边分别设装了卡环4。

由图1还知，为了控制中心轴2在轴承3上的轴向移动，特在中心轴2上设装了轴卡环6，轴卡环6可将轴承3固定在中心轴2的预设位置上。

由图1还知，为了确保车辆在水面浮渡时的密封性能，特在两个卡环4的一边分别有序设装了两个油封5。

由图1还知，为了便捷地实现动力传递，（一般）在中心轴2的外端有序设装有万向接头7，而在中心轴2的内端有序设装有传动接头8，通过传动接头8和万向接头7，可较好的实现发动机转矩由车体内向车体外的高效传递。

由图1还知，为了较好的实现车体密封和动力传递，特将机壳1经螺栓9有序固装在车架总成两侧的合适位置上。

技术特征：

技术总结
本发明公布了一种连轴器总成，它包括机壳、中心轴、轴承、卡环、油封、轴卡环、万向接头、传动接头和螺栓，其中（两个）油封、卡环、轴承、卡环和（两个）油封，分别依次有序固装在机壳内，万向接头有序固装在中心轴的外端、传动接头有序固装在中心轴的内端，机壳经螺栓有序固装在车架总成两侧的合适位置上。该装置体积小、重量轻、结构紧凑、密封性能好、动力传递效率高，拆卸便捷、易维修保养，可较好的实现水陆两栖车艇所需的全密封、显著增加车体的排水量。

技术研发人员：赵兴华
受保护的技术使用者：益阳天华两栖车艇有限公司
技术研发日：2017.11.29
技术公布日：2019.06.04