行星排的行星轮耐磨机构的制作方法

本实用新型涉及一种车用行星排，具体地说是一种行星排的行星轮耐磨机构。

背景技术：

近年来我国相关政策对新能源汽车的补贴、鼓励及支持，也促使车企纷纷进入该领域。而在不少业内人士看来，以往“撑门面”的纯电动汽车之所以被插电混动车抢了风头，还是与其目前的发展困境有关。

由于基础设施增速相对较慢，充电成为很多消费者暂时难以解决的现实问题。此外，诸如电池续航里程等技术问题也亟待解决。面对技术瓶颈，汽车厂商的量产计划及市场推广也显得极为谨慎，市场反应始终未现有效增长。

相比之下，插电混动车型有效解决了纯电动汽车的续航里程问题，并将传统动力系统与纯电动动力系统结合在一起，弥补了各自的劣势，又将双方的优势最大化。在此背景下，不少业内专家都认为，相比纯电动汽车，插电式混合动力车型更适合当下的情况。

在混合动力系统工作时，行星轮会贴着行星架的内侧面转动，在行星轮的高速运转过程中，行星轮会受力很大且端面磨损严重，这就使得行星轮的轴向间隙会不断增大，从而出现轴向撞击，产生运行异响。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是提供一种行星排的行星轮耐磨机构，以解决现有行星排存在的行星轮端面磨损严重的问题。

本实用新型是这样实现的：一种行星排的行星轮耐磨机构，在行星架中设置有若干行星轮，每个行星轮上穿接有行星轮轴，所述行星轮轴的上端穿出所述行星架的上端面，在每个所述行星轮的上、下两面分别设置有合金垫片，在所述行星架的上端面内侧面和下端面的内侧面分别设置有与所述合金垫片硬度相当的双金属垫板，所述双金属垫板与行星轮上的所述合金垫片相贴合。

所述双金属垫板设置在与每个所述行星轮相对的位置处。

本实用新型通过在行星架的上、下端面的内侧面布设双金属垫板，在行星轮的上、下两面分别设置合金垫片，这样就可在行星轮的高速旋转过程中，使合金垫片与行星架上的双金属垫板相贴合而摩擦，由于合金垫片与双金属垫板两者的硬度相当，而且两者的光洁度很高，从而降低了行星轮端面的磨损，提高了行星轮的耐磨性；双金属垫板的增加，还避免了行星轮的轴向窜动，保证了行星排的正常运行及精度，延长了行星架的使用寿命。

实用新型适用于大巴汽车、轿车、客车等各种车辆上的行星排。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的底部结构示意图。

图中：1、行星轮轴，2、行星轮，3、合金垫片，4、双金属垫板，5、行星架。

具体实施方式

如图1所示，在行星架5中设置有若干行星轮2，每个行星轮2上穿接有行星轮轴1，所述行星轮轴1的上端穿出所述行星架5的上端面，在每个所述行星轮2的上、下两面分别设置有合金垫片3，在所述行星架5的上端面内侧面和下端面的内侧面分别设置有与所述合金垫片硬度相当的双金属垫板4，所述双金属垫板4与行星轮上的所述合金垫片3相贴合。

所述双金属垫板4可以满布在行星架5的上端面内侧面和下端面的内侧面，但最好是分成若干扇形小块，对应设置在与每个行星轮2相对应的位置处。这样可以减少双金属垫板的用量，降低材料成本。