多瓣式惯性轮的制作方法

本实用新型涉及一种多瓣式惯性轮，属于惯性轮领域。

背景技术：

现有的惯性轮，大多质量都是一成不变的，而针对某些特定的情况需要一种能够变化质量的惯性轮。

技术实现要素：

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种多瓣式惯性轮，能够根据对惯性轮质量的需求，适当的调整惯性轮的质量。

本实用新型采用的技术方案为：

一种多瓣式惯性轮，包括惯性轮本体，所述惯性轮本体的两侧均连接有外轮圈，所述外轮圈的直径与所述惯性轮本体的直径相等，还包括多个辅助轮瓣，所述辅助轮瓣的厚度与所述外轮圈的厚度相等，切所述辅助轮瓣的外径与所述外轮圈的内径相配合，多个所述辅助轮瓣绕所述惯性轮本体的轴线均匀分布在所述惯性轮本体上，所述辅助轮瓣可拆卸的固定在所述外轮圈内侧，在所述辅助轮瓣固定在所述惯性轮本体上时，所述辅助轮瓣与所述外轮圈同轴。

进一步的技术方案为：所述辅助轮瓣的外侧固定有插杆，所述外轮圈的内侧开设有与所述插杆相配合的插孔。

另一种方案为：本实用新型还包括固定杆，所述外轮圈的内侧开设有螺杆孔，所述辅助轮瓣上开设有贯通的通孔，所述通孔与所述螺杆孔相对应，所述固定杆穿过所述通孔并与所述螺杆孔螺纹连接。

进一步的技术方案为：所述辅助轮瓣的数量为4个。

本实用新型的有益效果：

在使用时，可根据需求将外设轮圈进行选择性的加载，在需要质量相对较大的惯性轮时，将外设轮圈加装上去即可，反之，则选择不加即可。

附图说明

图1是惯性轮本体的结构示意图；

图2时外设轮圈的结构示意图；

图3时惯性轮本体与外设轮圈配合后的示意图。

其中：1、惯性轮本体；2、外轮圈；4、外设轮圈。

具体实施方式

参见图1-图3，本实用新型提供了一种多瓣式惯性轮，包括惯性轮本体1，所述惯性轮本体1的两侧均连接有外轮圈2，所述外轮圈2的直径与所述惯性轮本体1的直径相等，本实用新型还包括多个辅助轮瓣4，所述辅助轮瓣4的厚度与所述外轮圈2的厚度相等，切所述辅助轮瓣4的外径与所述外轮圈2的内径相配合，多个所述辅助轮瓣4绕所述惯性轮本体1的轴线均匀分布在所述惯性轮本体1上，所述辅助轮瓣4可拆卸的固定在所述外轮圈2内侧，在所述辅助轮瓣4固定在所述惯性轮本体1上时，所述辅助轮瓣4与所述外轮圈2同轴。所述辅助轮瓣4的外侧固定有插杆，所述外轮圈2的内侧开设有与所述插杆相配合的插孔。所述辅助轮瓣4的数量为4个。

具体而言，在正常使用时，是无需辅助轮瓣的，而需要质量相对较高的惯性轮时，将辅助轮瓣4加载上去即可，而辅助轮瓣4通过与相应的插孔对齐，利用辅助轮瓣4上的插杆插入对应的插孔中(过盈配合)，这样就实现了辅助轮瓣4固定在外轮圈2上。另外惯性轮转动时，辅助轮瓣4受到离心力的作用，向外侧顶住，因而辅助轮瓣4的离心力作用在外轮圈2上，因而也能够防止辅助轮瓣4在使用时的意外掉落。

还需要说明的是：在正常使用时，可以根据实际情况选用2个辅助轮瓣4或4个辅助轮瓣4，在使用2个时，只需保证这2个辅助轮瓣4相对设置即可，防止惯性轮转动时的偏心。

当然辅助轮瓣4也可采用其他方式固定在外轮圈2上。

本实用新型还包括固定杆，所述外轮圈的内侧开设有螺杆孔，所述辅助轮瓣上开设有贯通的通孔，所述通孔与所述螺杆孔相对应，所述固定杆穿过所述通孔并与所述螺杆孔螺纹连接。

由于采用螺杆进行固定，其紧固方式更加保险，防止意外情况的发生。

需要强调的是，惯性轮本体1的两侧均可以自由的加设外设轮圈4。