本实用新型涉及电瓶车加工技术，尤其涉及一种电瓶车刹车轮外壳与后轮轴密封结构。
背景技术：
：
电动车，即电力驱动车辆，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
电瓶车的后轮为驱动轮，后轮轴即为驱动轴，驱动轴上套装有刹车轮外壳，传统设计存在较大缺陷，主要是后轮轴与刹车轮外壳之间没有密封，电瓶车在雨雪天气中工作，势必会使刹车轮外壳与驱动轴之间进入雨水，一方面伴随刹车轮与驱动轴之间的磨损，另一方面雨水锈蚀，最终导致维修电瓶车时后轮轴与刹车轮外壳难以拆卸，即便拆卸下来也需要浪费大量的时间和人力，效率相当低下。
技术实现要素：
：
为了弥补现有技术问题，本实用新型的目的是提供一种电瓶车刹车轮外壳与后轮轴密封结构，结构设计合理，可以保证刹车轮外壳与后轮轴之间密封不会进入雨水，方便对后轮维修时进行拆卸和安装，极大的提高了拆卸安装的效率。
本实用新型的技术方案如下：
电瓶车刹车轮外壳与后轮轴密封结构，包括带有轴孔的刹车轮外壳，轴孔内套装后轮轴，其特征在于，所述的后轮轴上设有限位台阶，后轮轴末段上设有外螺纹，后轮轴上依次套装有内密封挡板、内密封圈、刹车轮外壳、外密封圈，外密封圈外旋合安装有外密封挡板，所述的内密封圈、外密封圈嵌入轴孔两端的密封安装槽内，所述的内密封挡板、外密封挡板工作时将内密封圈、外密封圈密封在密封安装槽内。
所述的电瓶车刹车轮外壳与后轮轴密封结构，其特征在于，所述的刹车轮外壳内外壁上设有一体成型内凸台、外凸台，内凸台、外凸台分布于轴孔两端沿口，内凸台、外凸台中心孔与轴孔同轴且等大，中心孔两端分别设有密封安装槽。
所述的电瓶车刹车轮外壳与后轮轴密封结构，其特征在于，所述的后轮轴的限位台阶至螺纹段之间为光轴，内密封挡板为垫片，内密封挡板滑动套装于光轴段上，内密封挡板工作时背面顶在限位台阶上。
所述的电瓶车刹车轮外壳与后轮轴密封结构，其特征在于，所述的外密封挡板旋合安装于后轮轴螺纹段上，工作时密封锁紧外密封圈。
本实用新型的优点是：
本实用新型结构设计合理，可以保证刹车轮外壳与后轮轴之间密封不会进入雨水，方便对后轮维修时进行拆卸和安装，极大的提高了拆卸安装的效率。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
参见附图：
电瓶车刹车轮外壳与后轮轴密封结构，包括带有轴孔的刹车轮外壳1，轴孔内套装后轮轴2，后轮轴2上设有限位台阶3，后轮轴2末段上设有外螺纹4，后轮轴2上依次套装有内密封挡板5、内密封圈6、刹车轮外壳1、外密封圈7，外密封圈8外旋合安装有外密封挡板8，内密封圈6、外密封圈7嵌入轴孔两端的密封安装槽9内，内密封挡板5、外密封挡板8工作时将内密封圈6、外密封圈7密封在密封安装槽9内。
刹车轮外壳1内外壁上设有一体成型内凸台10、外凸台11，内凸台10、外凸台11分布于轴孔两端沿口，内凸台10、外凸台11中心孔与轴孔同轴且等大，中心孔两端分别设有密封安装槽9。
后轮轴2的限位台阶3至螺纹段4之间为光轴，内密封挡板5为垫片，内密封挡板5滑动套装于光轴段上，内密封挡板5工作时背面顶在限位台阶3上。
外密封挡板8旋合安装于后轮轴2螺纹段上，外密封挡板8可以为防松螺母，工作时密封锁紧外密封圈7。
后轮轴2螺纹段一部分会裸露在外，外密封挡板8置于螺纹段上，容易会被锈蚀在后轮轴2的螺纹段上，本实用新型可以保证刹车轮外壳与后轮轴之间密封不会进入雨水，方便对后轮维修时进行拆卸和安装，极大的提高了拆卸安装的效率。