本实用新型涉及一种支架，具体涉及一种显示屏防撞支架。
背景技术：
在户外使用的显示屏，由于放置于道路边上，特别是放置于转弯处的显示屏，如果有发生车祸，这些显示屏以及支架首先受到冲击，因此我们经常会看到路边显示屏被撞毁的事故，这是因为现有的支架都是固定结构，没有一个分散撞击力的泄力机构，导致支架承受全部的冲击力，显示屏受损严重。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够有效抵御正面撞击过来的冲击力，能够在撞击时将力向上分散，进而最大程度的保护上端的显示屏，减少显示屏的受损程度的显示屏防撞支架。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种显示屏防撞支架，包括插入于泥土中的预埋件，所述预埋件的上端开口，其内部设置有一个插入腔，所述插入腔的两侧均设置有一个纵向的滑槽，插入腔内插入一根插杆，插杆两侧设置有滑块，滑块设置于滑槽的最底部，滑槽内均安装一弹簧，弹簧设置于滑块的上端面；
所述插杆的上端垂直设置有一块连接杆，连接杆的外侧端垂直设置有一块支撑板，支撑板的上端设置有一个底座，显示屏底部安装于底座内并通过螺丝锁紧，连接杆与插杆之间安装有一块导向板。
作为优选的技术方案，所述导向板呈倾斜状，其倾斜面正对车辆撞击方向。
作为优选的技术方案，所述导向板的底部设置有一限位块，所述限位块底部与预埋件的上端面接触。
作为优选的技术方案，所述导向板的顶部与连接杆连接，后端面与插杆的一侧固定连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型能够有效抵御正面撞击过来的冲击力，能够在撞击时将力向上分散，进而最大程度的保护上端的显示屏，减少显示屏的受损程度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1所示，包括插入于泥土中的预埋件7，预埋件7的上端开口，其内部设置有一个插入腔，所述插入腔的两侧均设置有一个纵向的滑槽，插入腔内插入一根插杆5，插杆两侧设置有滑块11，滑块11设置于滑槽的最底部，滑槽内均安装一弹簧9，弹簧9设置于滑块11的上端面；
插杆5的上端垂直设置有一块连接杆4，连接杆4的外侧端垂直设置有一块支撑板3，支撑板3的上端设置有一个底座2，显示屏1底部安装于底座2内并通过螺丝锁紧，连接杆4与插杆5之间安装有一块导向板6。
本实施例中，导向板6呈倾斜状，其倾斜面正对车辆撞击方向，导向板6的底部设置有一限位块8，限位块8底部与预埋件7的上端面接触，导向板6的顶部与连接杆4连接，后端面与插杆5的一侧固定连接；
当车辆撞击到导向板时，由于导向板为倾斜面，该导向板的高度设计一般是针对于小轿车，一般性的小轿车如果撞击到导向板，则撞击点一般在A点，如图1所示，由于为倾斜结构，因此继续前进，车头会将整块导向板顶起，到达B点，导向板上升过程中，会将插杆从预埋件内向外拉出，弹簧则会在滑块的作用下压缩，因此整个上升过程实际是在缓冲减速，因此有效的能够分散冲击力，起到防撞的目的。
当然，如果撞击的是重型货车，那么任何支架都不能抵御这种重型撞击，因此本实施例中的防撞缓冲结构只适用于一般的小轿车的撞击。
本实用新型的有益效果是：本实用新型能够有效抵御正面撞击过来的冲击力，能够在撞击时将力向上分散，进而最大程度的保护上端的显示屏，减少显示屏的受损程度。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。