一种新型高抓力耐磨刹车片的制作方法

本实用新型是一种新型高抓力耐磨刹车片，属于刹车片技术领域。

背景技术：

刹车片是汽车的刹车系统中最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。其中摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。

大型重载汽车下坡时间较长时，在刹车过程中，刹车片与刹车盘之间摩擦时间长，由于摩擦会产生热量，故刹车片的温度升高，刹车片的摩擦材料受温度的影响，摩擦系数开始下降，从而造成刹车失灵，其次，刹车片中的金属是主要产生摩擦力的材料，虽然制动力大，但是在与刹车盘的摩擦中易产生金属叫嚣声。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新型高抓力耐磨刹车片，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型功能多，安全可靠，噪音小。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新型高抓力耐磨刹车片，包括降温组件、刹车片主体、降噪组件以及刹车盘，所述降噪组件安装在刹车盘前侧，所述降噪组件前端固定有刹车片主体，所述刹车片主体、降噪组件以及刹车盘均设置在降温组件右侧，所述降温组件包括密封塞、水箱、电动缸、阀块以及管道，所述密封塞设置在水箱前端，所述水箱内部后壁内安装有电动缸，所述电动缸右端固定有阀块，所述阀块后侧设置有管道，所述管道安装在水箱后端，所述降噪组件包括吸音板、陶瓷板、螺栓以及螺母，所述刹车片主体后端安装有吸音板，所述吸音板后端设置有陶瓷板，所述螺母安装在刹车片主体前端，所述吸音板、陶瓷板以及螺母均装配在螺栓上，所述管道设置在陶瓷板上侧，所述陶瓷板以及螺栓均设置在刹车盘前侧。

进一步地，所述刹车盘固定在车体内部，且车体内部固定有制动卡钳，且制动卡钳设置在刹车盘上侧，所述刹车片主体安装在制动卡钳后端，且车体下端固定有水箱，所述水箱设置在制动卡钳左侧。

进一步地，所述水箱前端开设有注水口，所述密封塞安装在注水口内部。

进一步地，所述水箱后端开设有出水口，所述阀块设置在出水口内部。

进一步地，所述水箱内部后壁内开设有阀块槽，所述阀块设置在阀块槽内，且阀块槽设置在出水口左端。

进一步地，所述螺栓以及螺母均设有四个，四个所述螺母均安装在刹车片主体前端。

进一步地，所述水箱与车体通过螺栓相连接，所述电动缸与阀块通过螺钉相连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种新型高抓力耐磨刹车片，本实用新型通过增加密封塞、水箱、电动缸、阀块以及管道，该设计可以在汽车的刹车过程中，通过电动缸来控制出水口的打开，从而使水流通过管道喷淋在刹车盘与陶瓷板之间，降低了陶瓷板与刹车盘由于摩擦产生的温度，防止由于刹车片主体过热造成刹车失灵，提高了刹车片主体的使用寿命，进而保证了人们的生命安全，解决了汽车在刹车过程中，由于刹车片与刹车盘之间会产生热量，使刹车片的温度升高，并造成刹车失灵的弊端。

本实用新型通过增加吸音板以及陶瓷板，该设计可以通过陶瓷板减小刹车片主体与刹车盘之间的噪音，并通过吸音板吸收噪音，从而降低了汽车在正常的行驶过程中产生的噪音，其次，由于陶瓷板具有稳定的摩擦系数，故可以提高刹车片主体的制动性能，从而提高了汽车的刹车性能，因增加螺栓以及螺母，该设计既可以使吸音板与陶瓷板连接紧固，也可以使吸音板与刹车片主体连接紧固，保证了陶瓷板在与刹车盘摩擦的过程中不会产生松动，从而保证了汽车的刹车性能，解决了刹车片中的金属是主要产生摩擦力的材料，虽然制动力大，但是在与刹车盘的摩擦中易产生金属叫嚣声的问题。

因增加注水口，该设计可以方便使用者往水箱里注水，因设置出水口，该设计方便水箱中的水流出，因增加阀块槽，该设计方便出水口的打开与关闭，因设置两个螺栓以及螺母，该设计可以使吸音板与刹车片主体连接紧固，因增加螺栓，该设计可以使水箱与车体连接紧固，本实用新型功能多，安全可靠，噪音小。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种新型高抓力耐磨刹车片的结构示意图；

图2为本实用新型一种新型高抓力耐磨刹车片中A的局部放大图；

图3为本实用新型一种新型高抓力耐磨刹车片中降温组件的主视图；

图4为本实用新型一种新型高抓力耐磨刹车片中降温组件的俯视图；

图5为本实用新型一种新型高抓力耐磨刹车片中降噪组件的示意图；

图中：1-降温组件、2-刹车片主体、3-降噪组件、4-刹车盘、11-密封塞、12-水箱、13-电动缸、14-阀块、15-管道、31-吸音板、32-陶瓷板、33-螺栓、34-螺母。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种新型高抓力耐磨刹车片，包括降温组件1、刹车片主体2、降噪组件3以及刹车盘4，降噪组件3安装在刹车盘4前侧，降噪组件3前端固定有刹车片主体2，刹车片主体2、降噪组件3以及刹车盘4均设置在降温组件1右侧。

降温组件1包括密封塞11、水箱12、电动缸13、阀块14以及管道15，密封塞11设置在水箱12前端，水箱12内部后壁内安装有电动缸13，电动缸13右端固定有阀块14，阀块14后侧设置有管道15，管道15安装在水箱12后端，该设计可以起到降温功能。

降噪组件3包括吸音板31、陶瓷板32、螺栓33以及螺母34，刹车片主体2后端安装有吸音板31，吸音板31后端设置有陶瓷板32，螺母34安装在刹车片主体2前端，吸音板31、陶瓷板32以及螺母34均装配在螺栓33上，管道15设置在陶瓷板32上侧，陶瓷板32以及螺栓33均设置在刹车盘4前侧，该设计可以杜绝摩擦噪音。

刹车盘4固定在车体内部，且车体内部固定有制动卡钳，且制动卡钳设置在刹车盘4上侧，刹车片主体2安装在制动卡钳后端，且车体下端固定有水箱12，水箱12设置在制动卡钳左侧，水箱12前端开设有注水口，密封塞11安装在注水口内部，水箱12后端开设有出水口，阀块14设置在出水口内部，水箱12内部后壁内开设有阀块槽，阀块14设置在阀块槽内，且阀块槽设置在出水口左端，螺栓33以及螺母34均设有四个，四个螺母34均安装在刹车片主体2前端，水箱12与车体通过螺栓相连接，电动缸13与阀块14通过螺钉相连接。

具体实施方式：使用者向前拉动密封塞11，使密封塞11与水箱12分离，使用者将水管与注水口连接，然后打开水龙头向水箱12内注水，当水箱12内的水注满时，使用者关闭水龙头并拔掉水管，然后将密封塞11放进注水口，实现水箱12的密封，在刹车过程中，使用者启动电动缸13，电动缸13工作带动阀块14向左运动，当阀块14向左运动到合适位置时，使用者关闭电动缸13，此时出水口打开，水流经过出水口流入到管道15内，并穿过管道15喷淋到陶瓷板32与刹车盘4之间，实现降温的功能，该设计解决了汽车在刹车过程中，由于刹车片与刹车盘之间会产生热量，使刹车片的温度升高，并造成刹车失灵的弊端。

汽车在刹车过程中，陶瓷板32与刹车盘4之间产生摩擦并发出噪音，由于陶瓷板32中不含有金属成分，故降低了陶瓷板32与刹车盘4之间因摩擦产生的噪音，剩余的噪音向外传播经过吸音板31并被吸音板31吸收，实现了杜绝噪音的功能，当吸音板31与刹车片主体2之间出现相对滑动时，由于刹车片主体2、吸音板31以及陶瓷板32均装配在螺栓33上，故可防止吸音板31与刹车片主体2之间出现相对滑动，从而防止陶瓷板32与刹车片主体2之间出现相对滑动，实现将陶瓷板32与刹车片主体2紧固连接的功能，该设计解决了刹车片中的金属是主要产生摩擦力的材料，虽然制动力大，但是在与刹车盘的摩擦中易产生金属叫嚣声的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。