连接轴的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种连接轴。

背景技术：

连接轴是机械零部件中重要的一部分，它广泛用于机械设备、医疗设备、航天设备、军工设备等等。

尤其是在汽车配件和摩托车配件行业，连接轴更是扮演着不可或缺的重要角色。连接轴的主要用途是将两个设备或者两个零件连接在一起，使它们一体化，达到将一个设备或者零件的动力（通常是指扭矩）通过连接轴传递到另一设备或者零件上的目的。

在具体使用时，连接轴与所需要作用的设备或者零件之间通常是固定连接或者过盈配合，固定连接方式通常采用的是在连接轴的两端设置螺纹，通过连接轴与设备（或零件）之间螺纹配合实现一体化的目的。这样的连接轴虽然结构简单，但是存在如下缺陷，一是由于两端均设置有螺纹（可将连接轴等效为，中间没有螺纹的螺杆），连接轴与设备（或零件）之间存在安装不便的问题，还有就是当从动的设备（或者）零件被卡死后，如果连接的动力传输不断开，容易造成动力设备被损坏问题。

技术实现要素：

本实用新型针对现有的连接轴不便于安装、当从动设备被卡死后容易造成动力设备被损坏的技术问题，提供了一种连接轴。

本实用新型提供的基础方案为：连接轴，包括中间的光滑部、第一连接部和第二连接部，光滑部与第二连接部固定连接，第一连接部和光滑部之间设有连杆，第一连接部和光滑部上的轴向上均设有用于容纳连杆的凹槽，连杆的两端分别嵌入凹槽内，连杆分别与第一连接部和光滑部过盈配合，第一连接部和光滑部接触的部分焊接固定；第一连接部和第二连接部上均设有螺纹，第一连接部和第二连接部上分别螺纹连接有第一螺母和第二螺母，光滑部与第一连接部之间设有夹持块，夹持块为中空的环形结构，第一连接部穿过夹持块，夹持块焊接固定在光滑部与第一连接部的分界处，夹持块的边缘切割出有方便夹持的夹持边缘。

本实用新型的工作原理及优点在于：第一连接部和第二连接部用于连接两个需要动力传输的设备（或者零件），光滑部主要起到连接第一连接部和第二连接部的作用。在使用过程中扭矩从第一连接部通过光滑部传递到第二连接部（当然也可能是反过来的）。第一连接部和第二连接部上设置的螺纹用于与需要动力传输的设备（或者零件）螺纹连接，第一连接部和第二连接部上的第一螺母和第二螺母作为一种锁止机构，防止第一连接部和第二连接部与设备（或零件）脱离。

在夹持块的帮助下，人们可通过扳手或者夹钳对连接轴整体进行转动，并且夹持块为中空的环形结构，夹持块套接在光滑部与第一连接部的分界处，这样夹持块即保证了光滑部与第一连接部的焊接缝不会外露，起到让连接轴更加美观的效果，又在一定程度上起到了增强光滑部和第一连接部连接强度的问题，即起到固化焊缝的作用。第二连接部上的防松螺母能够起到防止第二连接部与设备（或零件）脱落的目的。

由于第一连接部和光滑部之间焊接固定，且第一连接部和光滑部之间设有连杆，这样会让第一连接部和光滑部之间的强度下降，在某一从动设备（或零件）被卡死之后，连接轴会从此处断开，切断主动设备和从动设备的动力传输，达到保护从动设备零件的目的。连接轴的成本低，方便更换，从动设备或主动设备内的零件价值高、更换非常麻烦。这合适的情况下，还可将第一连接部和光滑部再次焊接，实现连接轴的重复使用。

本实用新型连接轴，通过设置夹持块，达到方便安装的目的，通过第一连接部和光滑部的连接关系，在从动设备被卡死后，连接轴动力传输功能断开，达到保护动力设备不被损坏的目的。

进一步，连杆的截面形状为圆形。

连杆主要为导向作用，即让第一连接部和光滑部的边缘部分对齐，并且又不会过于增大第一连接部和光滑部的连接强度。

进一步，第一连接部和光滑部上的凹槽内均设有磁铁，磁铁与凹槽的底部均粘接固定，连杆为可被磁铁吸附的材质。

这样的设计能够让连杆更好的嵌入到凹槽内，在第一连接部和光滑部脱离后，连杆依然吸附在凹槽内，避免连杆遗失。

进一步，光滑部和第二连接部一体成型。

这样的设计是为了保证光滑部和第二连接部的连接强度。

进一步，第二连接部上第二螺母的外侧还螺纹连接有防松螺母。

这样的设计是为了让第二连接部与其他器械连接得更加牢固。

进一步，第二螺母和防松螺母的接触面上设有橡胶垫片。

这样的设计增大了防松螺母与第二螺母之间的摩擦力，达到防松的目的。

附图说明

图1是本实用新型连接轴实施例的结构示意图；

图2是图1中夹持块的正视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：光滑部1、第一连接部2、第二连接部3、连杆4、第一螺母5、第二螺母6、防松螺母7、夹持块8。

实施例基本如附图1所示：

连接轴，包括中间的光滑部1、第一连接部2和第二连接部3；

光滑部1与第二连接部3固定连接，第一连接部2和光滑部1之间设有连杆4，第一连接部2和光滑部1上的轴向上均设有用于容纳连杆4的凹槽，连杆4的两端分别嵌入凹槽内，连杆4分别与第一连接部2和光滑部1过盈配合，连杆4的截面形状为圆形，第一连接部2和光滑部1上的凹槽内均设有磁铁，磁铁与凹槽的底部均粘接固定，连杆4为可被磁铁吸附的铸铁制成，光滑部1和第二连接部3一体成型；

第一连接部2和光滑部1接触的部分焊接固定；第一连接部2和第二连接部3上均设有螺纹，第一连接部2和第二连接部3上分别螺纹连接有第一螺母5和第二螺母6，光滑部1与第一连接部2之间设有夹持块8，夹持块8为中空的环形结构（如图2所示），第一连接部2穿过夹持块8，夹持块8焊接固定在光滑部1与第一连接部2的分界处，夹持块8的边缘切割出有方便夹持的夹持边缘；

第二连接部3上第二螺母6的外侧还螺纹连接有防松螺母7，第二螺母6和防松螺母7的接触面上设有橡胶垫片，橡胶垫片与防松螺母7粘接固定。

具体使用时：在使用过程中扭矩从第一连接部2通过光滑部1传递到第二连接部3（当然也可能是反过来的）。第一连接部2和第二连接部3上设置的螺纹用于与需要动力传输的设备（或者零件）螺纹连接，第一连接部2和第二连接部3上的第一螺母5和第二螺母6作为一种锁止机构，防止第一连接部2和第二连接部3与设备（或零件）脱离。

在夹持块8的帮助下，人们可通过扳手或者夹钳对连接轴整体进行转动，并且夹持块8为中空的环形结构，夹持块8套接在光滑部1与第一连接部2的分界处，这样夹持块8即保证了光滑部1与第一连接部2的焊接缝不会外露，起到让连接轴更加美观的效果，又在一定程度上起到了增强光滑部1和第一连接部2连接强度的问题，即起到固化焊缝的作用。第二连接部3上的防松螺母7能够起到防止第二连接部3与设备（或零件）脱落的目的。

由于第一连接部2和光滑部1之间焊接固定，且第一连接部2和光滑部1之间设有连杆4，这样会让第一连接部2和光滑部1之间的强度下降，在某一从动设备（或零件）被卡死之后，连接轴会从此处断开，切断主动设备和从动设备的动力传输，达到保护从动设备零件的目的。连接轴的成本低，方便更换，从动设备或主动设备内的零件价值高、更换非常麻烦。这合适的情况下，还可将第一连接部2和光滑部1再次焊接，实现连接轴的重复使用。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。