一种驱动器齿条的限位机构的制作方法

文档序号:15102179发布日期:2018-08-04 16:00阅读:1021来源:国知局

本实用新型涉及驱动器元器件的限位机构,具体为一种驱动器齿条的限位机构。



背景技术:

目前,市场上公开了专利号为201621440477.2一种燃气表控制阀结构。它包括减速器和阀架,阀架腔体内设有隔板和导套,隔板侧视呈L状,隔板上部与阀架腔体中轴线成夹角α,隔板上部设有通气孔,导套连接有齿条拉杆,齿条拉杆一端为齿条与减速器连接、另一端为拉杆连接有阀封,阀封与通气孔可开闭连接,导套套接有关阀弹簧。其解决了现有技术中燃气表控制阀制造成本高、功耗大的技术问题。其有益效果为:大部分颗粒物随气体通过,少部分落入阀封背面,保持阀封连接面清洁,阀门长期使用密封性不下降。在较小的体积中实现大开阀行程,增加流道空间,减少了阀门的压损,实现燃气表体积小型化。降低开阀功耗,制造和使用成本低。

参照该申请文件的附图1,其减速器1内主要的控制元件为齿条拉杆2和多个拉动齿条拉杆2的齿轮。在实际操作中,发现齿条拉杆2存在一定的偏移,尤其是阀封4撞击隔板32时,会带来一定的震动使得齿条拉杆2偏移,而造成齿轮与齿条之间啮合不完全的情况,因此需要进一步增加齿条拉杆2的限位,保证齿条拉杆2与齿轮之间的处于完全的啮合状态。保证整个减速器的正常运行。



技术实现要素:

本实用新型的目的是为了提供一种驱动器齿条的限位机构,通过凸块将齿条限制在凸块的限位平面的底板之间,对齿条的位置进行有效的限制,避免其因震动而偏移,提高齿条和齿轮之间的啮合。

为了实现上述发明目的,本实用新型采用了以下技术方案:一种驱动器齿条的限位机构,包括驱动器的外壳,所述外壳包括用于容纳齿条的外壳本体,所述外壳本体包括有用于支撑齿条的底板和侧向限位的侧限位板,齿条贴合侧限位壁和底板表面,所述驱动器外壳内表面还设有凸块,所述凸块向齿条方向凸起,凸块顶部为贴合齿条表面的限位平面,齿条位于底板和限位平面之间,限位平面与齿条之间留有间隙,该间隙使得齿条与限位平面不接触,避免凸块影响齿条的活动。

凸块的限位平面可以远大于齿条的活动区域,但是考虑到成本,优选所述凸块呈条状,凸块沿齿条的运动路径分布。降低凸块的占用空间,合理利用驱动器内部空间,降低成本,同时有限对齿条的活动进行限位。

优选的,所述外壳还包括端盖,所述端盖与外壳本体之间可拆卸连接,凸块位于端盖内表面。端盖为扁平的板状,将凸块设置在端盖上,首先可以有效降低加工难度,通过注塑成型即可将凸块连通端盖一起进行加工,降低加工成本;并且在安装时,端盖的安装也更为简易,提高组装的效率。

优选的,所述侧限位板设有用于增加结构强度的筋板,所述筋板位于侧限位板和底板的交界处,筋板位于侧限位板于齿条相对的一表面。

优选的,所述凹腔的腔室呈板片状,功能模块可以设计为电路板一样的板片状的结构,通过将功能模块插入凹腔内,可以更好的对功能模块进行保护。

优选的,所述凹腔包括底部和侧部,所述底部和侧部的边缘封闭围合,侧部和驱动器外壳表面封闭围合。通过封闭围合的方式,使得凹腔无开口,达到更好的密封,避免驱动器壳体内部腔室暴露,保护驱动器内部的元器件。

优选的,功能模块嵌入凹腔后,所述凹腔内或凹腔开口处填充有绝缘的固定胶,填充固定胶后对功能模块起到更好的固定效果,同时固定胶可以采用具有凝固后具有一定弹性的胶,抵消震动,提高固定效果。

与现有技术相比,采用了上述技术方案的驱动器齿条的限位机构,具有如下有益效果:

采用本实用新型的驱动器齿条的限位机构,通过凸块将齿条限制在限位平面和底板之间,配合侧限位板在齿条三面形成“匚”形的限位,齿条的齿面对准齿轮,使得齿条四周均被限制,使其移动限制在伸缩移动的路径内,避免齿条偏移,提高齿条与齿轮之间的啮合。

附图说明

图1为本实用新型驱动器齿条的限位机构实施例的结构示意图;

图2为本实施例中驱动器外壳的半剖结构示意图;

图3为本实施例中外壳本体的结构示意图;

图4为本实施例中驱动器的结构示意图;

图5为本实施例中端盖的结构示意图。

附图标记:1、外壳;10、端盖;100、凹腔;101、限位平面;102、凸块;11、外壳本体;110、底板;111、侧限位板;112、筋板;3、功能模块;4、齿条。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

如图1至5所示的驱动器齿条的限位机构,包括驱动器的外壳1,外壳1包括端盖10和用于容纳齿条4的外壳本体11,端盖10和外壳本体11可拆卸连接。

外壳本体11包括底板110和侧限位板111,齿条4贴合侧限位板111和底板110表面,端盖10内表面设有凸块102,凸块102向齿条4方向凸起,凸块102顶部为贴合齿条4表面的限位平面101,齿条4位于底板110和限位平面101之间,限位平面101与齿条4之间留有供齿条4伸缩活动的间隙。

通过凸块102将齿条4限制在限位平面101和底板110之间,配合侧限位板111在齿条三面形成“匚”形的限位,齿条4的齿面对准齿轮,使得齿条4四周均被限制,使其移动限制在伸缩移动的路径内,避免齿条4偏移,提高齿条4与齿轮之间的啮合。

如图5所示,凸块102呈条状,凸块102沿齿条4的运动路径分布。降低凸块的占用空间,合理利用驱动器内部空间,降低成本,同时有限对齿条的活动进行限位。

如图3所示,侧限位板111设有筋板112,筋板112位于侧限位板111和底板110的交界处,筋板112位于侧限位板111于齿条4相对的一表面。通过筋板112用于增加侧限位板111的结构强度。

驱动器外壳1的端盖10与驱动器本体外壳11之间可拆卸的连接,端盖10外表面设有凹腔100,本实施例中功能模块3为板片状结构,凹腔100为与功能模块3形状相同的凹槽结构,可以容纳功能模块3完全插入凹腔100内,对其进行保护和固定。

如图2所示,凹腔100包括底部和侧部,底部和侧部的边缘封闭围合,侧部和驱动器外壳1表面封闭围合。通过封闭围合的方式,使得凹腔无开口,达到更好的密封,避免驱动器壳体内部腔室暴露,保护驱动器内部的元器件。

功能模块3嵌入凹腔100后,凹腔100内或凹腔100开口处填充有绝缘的固定胶。填充固定胶后对功能模块起到更好的固定效果,同时固定胶可以采用具有凝固后具有一定弹性的胶,抵消震动,提高固定效果。

以上所述使本实用新型的优选实施方式,对于本领域的普通技术人员来说不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干变型和改进,这些也应视为本实用新型的保护范围。

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