一种齿轮箱散热器滤网的制作方法

本实用新型涉及一种散热器滤网，特别是关于一种风机的齿轮箱散热器滤网。

背景技术：

目前，当环境温度过高或大风机季时国内大多数运风机都因齿轮箱油温超温导致的风机故障停机。由于原风机散热器尺寸较大，吊装口无法吊装更换，需要使用绳索和大量人力进行机舱外吊装，安全隐患极大，造成更换难度增加，工作效率低，存在安全隐患。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种齿轮箱散热器滤网，其结构简单，容易清理更换，增加散热面积，有效提高散热效率。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种齿轮箱散热器滤网，其特征在于：它包括框架、滑轨、滤网和固定件；所述框架与风机的齿轮箱散热器外部尺寸呈匹配设置，所述框架内两侧设置有所述滑轨，所述滤网通过所述滑轨滑动设置在所述框架内；位于所述框架顶部和底部分别设置有用于将装配有所述滤网的所述框架安装在齿轮箱散热器外侧的所述固定件；所述框架由一上梁、一下梁和两侧梁构成矩形结构；位于所述两侧梁内侧分别设置有凹槽，靠近所述下梁的两所述凹槽内设置有限位件，所述凹槽内设置有所述滑轨；位于所述上梁内侧设置有用于收纳所述滤网的容置槽。

进一步，所述框架采用不锈钢材料制成。

进一步，所述矩形结构的框架四个顶角处分别设置有护角。

进一步，所述护角采用硬塑材料制成。

进一步，所述滤网顶部固定在所述上梁的所述容置槽内，所述滤网底部两侧设置有与所述限位件配合的固定卡。

进一步，所述上梁顶部至少设置有两个所述固定件，所述下梁底部至少设置有两个所述固定件。

进一步，每一所述固定件均采用L型结构，其一端固定在所述框架上，另一端通过螺栓固定在散热器外侧。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型可以降低风机停机时间，提高可利用率和发电量。2、本实用新型采用与齿轮箱散热器为分体式结构，便于吊装和安装时方便，容易清理更换，增加散热面积，提高散热效率。3、本实用新型与散热器分体式进行内部吊装，提高工作效率，降低安全隐患，减少停机时间。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是图1的主视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图1、图2所示，本实用新型提供一种齿轮箱散热器滤网，其与齿轮箱散热器为分体式结构，本实用新型包括框架1、滑轨2、滤网3和固定件4。框架1与风机的齿轮箱散热器外部尺寸呈匹配设置，框架1内两侧设置有滑轨2，滤网3通过滑轨2滑动设置在框架1内。位于框架1顶部和底部分别设置有固定件4，通过固定件4将装配有滤网3的框架1安装在齿轮箱散热器的外侧，进而增大散热面积，并有效防止灰尘进入散热器内，提高散热效率。

上述实施例中，框架1采用不锈钢材料制成，框架1由一上梁5、一下梁6和两侧梁7构成矩形结构。位于两侧梁7内侧分别设置有凹槽，靠近下梁6的两凹槽内设置有限位件，凹槽内设置有滑轨2。位于上梁5内侧设置有容置槽，用于收纳滤网3。

其中，在矩形结构的框架1四个顶角处还分别设置有护角8，护角8采用硬塑材料制成。

上述各实施例中，滤网3顶部固定在上梁5的容置槽内，滤网3底部两侧设置有固定卡，固定卡与两侧梁7底部的限位件配合将滤网3在框架1内全部展开并固定。

上述各实施例中，上梁5顶部至少设置有两个固定件4，下梁6底部至少设置有两个固定件4。每一固定件4均采用L型结构，其一端固定在框架1上，另一端通过螺栓固定在散热器外侧。

上述各实施例仅用于说明本实用新型，各部件的结构、尺寸、设置位置及形状都是可以有所变化的，在本实用新型技术方案的基础上，凡根据本实用新型原理对个别部件进行的改进和等同变换，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。