本实用新型涉及减振器生产领域，尤其涉及到减震器的油封封气阀。
背景技术：
汽车行业发展迅猛，人们对车辆的需求也日益高涨。车辆行驶的舒适性也慢慢成为大家购车的关注点，随着老式汽车底盘使用的不充气式减振器结构、技术的落后，既可以保证舒适性和操控体验的充气时减振器，逐步成为当今家用轿车的首选。现有结构缺点：(a)由于单向封气阀布置于主唇口两侧的钢板上，导致油封需要较大的圆周尺寸来布置，(b)单向封气阀与导向之间通过成一定角度的斜面进行配合来起到单向封气的作用，这种导向器的结构布置收到一定局限，内部空间油液流通的管道一般较小，可配合改进的潜力小，不能适应多种外径的驻油缸的使用。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种减振器油封单向封气阀结构，为减振器开发过程中的驻油缸的尺寸选择提供了更多的可能性。在满足油封正常使用的前提下，未减振器内部结构的开发提供了更多的空间。
为了达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：
一种减振器油封单向封气阀结构，包括导向器，以及导向器上设有的油封，还包括单项封气阀，所述的单向封气阀纵向布置在油封内部主唇口下面，并与主唇口为一体结构。
本实用新型的有益效果是，本实用新型使得油封与导向器的设计空间加大，后期可改进潜力增强。在满足正常使用的前提下，可以匹配更多尺寸的结构。为后续产品的开发和车辆底盘空间布置提供了更多的选择空间。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1.导向器、2.油封、3.主唇口、4.单项封气阀。
具体实施方式
参见附图1，本实用新型包括导向器1，以及导向器1上设有的油封2，还包括单项封气阀4，所述的单向封气阀4纵向布置在油封内部主唇口3下面，并与主唇口3为一体结构。
本实用新型将原有充气油封单向封气阀4布置与主唇口3钢板的两侧变更为，布置于主唇口3下侧，原结构利用的是油封内部主唇口3两侧的空间进行布置，将其与主唇口3上下布置合为一体，节省了内部空间，
本实用新型现结构优点是：(a)将单向封气阀4布置在主唇口3下面，节省了油封的圆周方向的空间，为油封改进圆周尺寸预留了很大的潜力(b)单向封气阀4由圆周方向布置变为上下结构，使得减振器回油空间加大，油液回流速度加快。也为导向器的设计开发预留了一定的空间。