本实用新型涉及一种轴承，具体为一种带有滚珠储油机构的防侧撞轴承。
背景技术：
市场的普通轴承普遍存在同样一个问题，就是轴承无法承受轴向压力，当轴向载荷大于轴承的承受能力时，轴承便会发生崩坏，存在严重的安全隐患，易造成重大事故。
目前，专利号为201420441003.4的中国专利公开了一种可承受轴向冲击力的不锈钢轴承，其技术方案要点是在将轴承内圈一端延伸出一个底座，在底座与外圈之间设有抗冲击结构，抗冲击结构包括缓冲球、圆槽，圆槽位于上端面，缓冲球与圆槽契合，缓冲球球体体积1/2至1/4置于圆槽外。通过缓冲球及圆槽用以承受轴向冲击，并减少轴向载荷带来的摩擦力，防止轴承突然停转。
其依旧存在如下若干缺点：(以下附图标记用于参照背景中的专利)
1.抗冲击结构是单侧设置的，即该轴承仅能防止单侧的侧向撞击力，反方向依旧会使得整个轴承内圈2和轴承外圈1脱离。
2.当撞击底座5时，会使得内圈2相对外圈1发生小幅错位，导致内部的滚珠3夹在内圈2和外圈1之间的滚槽错位，使得滚珠3内夹紧，若无法及时复位极易会导致滚槽或滚珠3变形。
3.缓冲球6持续与外圈侧壁接触，摩擦使得阻力变大。
4.轴承在正常使用时，需要定期的注入润滑剂，以保证其能够正常运转，但在缓冲球的转动过程中，会将大量的润滑油从球形通孔中带出，堆积在交界处。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种带有滚珠储油机构的防侧撞轴承。所述带有滚珠储油机构的防侧撞轴承，通过在抗撞机构内增设相斥的磁性件，用于为内圈和外圈复位提供充足的斥力，避免外滚珠接触外滚槽，降低抗撞机构内带来的摩擦；其次，可以用于内外圈复位，使内滚珠可以准确的位于内滚槽内，避免内滚珠或滚槽磨损变形。所述的滚珠储油机构中设有两个走油孔，可以暂存由滚珠滚动带出的润滑油，避免被带出的润滑油堆积在交界面。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种带有滚珠储油机构的防侧撞轴承，包括内圈和外圈，所述内圈和外圈之间设有内滚珠，所述内圈设有向外圈侧壁延伸的承撞壁，承撞壁平行于外圈侧壁，承撞壁平行于内圈的旋转面，所述承撞壁与外圈侧壁之间设有抗撞机构，所述抗撞机构包括嵌槽、外滚槽、外滚珠和用于外滚珠固定的外磁块，外滚珠嵌设于嵌槽与外磁块之间，外磁块上设有用于外滚珠露出的孔，其特征在于：所述外圈两个侧壁的表面均设有抗撞机构，所述外圈侧壁上设有内磁圈，所述外磁块为与内磁圈磁极相斥磁性件，内磁圈位于外滚槽的两侧，所述外滚槽与外滚珠之间留有平衡时避免外滚珠接触外滚槽的间隙，所述外滚球为非磁吸附材料；所述防侧撞轴承还包括滚珠储油机构，所述滚珠储油机构包括球形嵌槽和外滚珠，所述嵌槽和外滚珠表面均涂有液态可流动的润滑剂。
优选的，所述嵌槽内还设有下凹槽，所述下凹槽沿嵌槽内壁向外凹陷设置，下凹槽为与嵌槽同球心设置的弧形凹槽，下凹槽所在的平面垂直于滚珠滚动的旋转平面。大部分的润滑剂会集中在下凹槽内，而凹槽所在的平面垂直于滚球滚动的旋转平面，使得滚珠转动可以最大化的将下凹槽内的润滑剂带出，达到润滑效果。
优选的，所述外圈设有凸环，凸环位于外圈侧壁表面，凸环朝向外滚珠突出外圈侧壁表面，外滚槽位于凸环表面，凸环与外圈一体成型设置。
外滚槽可以直接设置在外磁圈表面，但是由于外磁圈采用的是磁性件，一般硬而脆，长时间使用会导致滚珠变形或滚槽开裂，因此优选的，所述外圈设有凸环，所述凸环位于外圈侧壁表面，凸环朝向外滚珠突出外圈侧壁表面，外滚槽位于凸环表面，凸环与外圈一体成型设置。通过凸环凸起以取代内磁圈来对外滚珠进行承接，使得轴承内圈受压时，外滚珠施压是压靠在外圈侧壁的凸环上，避免外滚珠直接压靠在外磁圈导致外磁圈脆裂。
优选的，所述内磁圈紧贴于凸环的内外两侧。
优选的，所述内圈和外圈由可磁化的金属或合金制成。因此内圈和外圈可以被磁化，产生更大的斥力。
优选的，所述外圈两个侧面的侧壁上的外磁圈磁场方向相同。避免内圈和外圈上产生不同的磁场，目的在于将整个内圈或者外圈进行整体性的磁化，即外圈、内圈的整体磁化后的磁场方向是一致的。
优选的，所述外滚珠的球心位于外磁块表面下方。
优选的，所述内圈还设有用于防止滚珠脱出嵌槽的外磁铁，所述固定块中部设有用于滚珠露出的球形通孔，所述球形通孔为球形孔，球形通孔内径与滚珠直径相同，所述球形通孔的球心位于外磁铁上表面下方或内圈表面下方。
优选的，所述外磁块设有防止外滚珠转动导致润滑剂在外磁块上表面堆积的走油孔，所述球形通孔、嵌槽均和走油孔连通，走油孔位于球形通孔的侧表面，走油孔沿外滚珠在外磁块的移动方向设置。所述嵌槽共设有两个走油孔，两个走油孔相对设置在嵌槽的两侧，两个走油孔均沿外滚珠在内圈的两个移动方向设置。若外磁铁与滚珠交界处是直接接触的，则在滚珠的移动过程中，会有大量的润滑油被固定块的球形通孔带出，并残留在交界处，此现象类似于原珠笔笔头沿直线移动，会在移动方向的另一侧产生大量的油墨堆积。
本实用新型中的所述外磁块形状有两种方案：
方案一，所述外磁块呈环形，外磁块围绕内圈且与内圈同心设置。外磁块是一整个磁环的结构，磁环上设置有多个孔，用于外滚珠露出，优点是安装便捷。
方案二，所述外磁块呈环形，外磁块围绕外滚珠且与外滚珠同心设置。各个外滚珠所对应的外磁块是独立的，因此外磁块破损时可以进行单独的更换，外滚珠破损也是，单独更换，维护和更换成本相对较低。
与现有技术相比，采用了上述技术方案的带有滚珠储油机构的防侧撞轴承，具有如下有益效果：
一、通过外滚珠和外滚槽的接触实现抗撞机构的抗撞能力，一旦受到撞击，外滚珠压靠在外滚槽上，可以抵消大部分撞击力，避免轴承散裂。
二、内圈的两侧均设置抗撞机构，两侧相对，可以对内圈两侧的轴向撞击力进行承载，承担两个轴向方向上的撞击力，提高轴承在多个方向上的抗撞击能力。
三、内磁圈与外磁块之间产生相互排斥的斥力，两侧的抗撞机构产生的斥力达到平衡时，可以使得内滚珠位于内滚槽内，轴承的左右两侧是对称的，并且使得外滚珠与外滚槽之间形成间隙，避免二者接触带来摩擦。同时一旦一边接触，磁性力可以使得外滚珠快速弹离外滚槽，避免接触，减小外滚珠和外滚槽之间的摩擦。
四、由于两个抗撞机构之间的磁性斥力，可以使得内圈和外圈进行自然的复位，中部的内滚槽和内滚珠可以得到复位，避免内滚珠、内滚槽变形。
五、滚珠储油机构中设有两个走油孔，可以暂存由滚珠滚动带出的润滑油，避免被带出的润滑油堆积在交界面。同时当轴承内进入尘埃等颗粒物时，颗粒物会从嵌槽进入到走油孔内，并残留在走油孔内，避免其一直处于滚珠和嵌槽、滚槽之间，保护嵌槽、滚槽和滚珠，避免滚动的部分变形和磨损，延长轴承使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型带滚珠储油机构的防侧撞轴承实施例1的结构示意图；
图2为本实施例1中带滚珠储油机构的防侧撞轴承的剖视图；
图3为本实施例1中内圈、外磁块和外滚珠的结构示意图；
图4为图3中A处的局部放大图；
图5为本实施例1中内圈、外磁块和外滚珠的结构示意图；
图6为本实施例1中内圈、承撞壁、下凹槽和嵌槽的示意图；
图7为图5中B处下凹槽和嵌槽示意图；
图8为本实施例1中内圈、外磁块、外滚珠和内滚珠示意图；
图9为本实施例1中内圈、承撞壁、外磁块、嵌槽和走油孔的示意图；
图10为图9中C处走油孔的放大图；
图11为本实施例1中带滚珠储油机构防侧撞轴承的爆炸示意图；
图12为图2中B处放大图。
附图标记：1、内圈；10、承撞壁；100、嵌槽；101、下凹槽；2、外滚珠； 3、外磁块；30、走油孔；4、内磁圈；5、外圈；50、凸环；6、内滚珠；60、保持架。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步描述。
实施例1：
如图11所示的带滚珠储油机构的防侧撞轴承，由内向两侧依次包括内滚珠 6、外圈5、内磁圈4、外磁块3、外滚珠2和内圈1(为了便于更好的看出位置关系，图中外圈5和内圈1均从中部剖开)。
内滚珠6外部设有保持架60用于保持滚珠之间的间距。
最外侧即为内圈1的承撞壁10，承撞壁10平行于外圈5侧壁，承撞壁10 平行于内圈1的旋转面，承撞壁10与外圈5侧壁之间设有抗撞机构，抗撞机构包括嵌槽100、外滚槽、外滚珠2和用于外滚珠2固定的外磁块3；外滚珠2嵌设于嵌槽100与外磁块3之间，外磁块3上设有用于外滚珠2露出的球形通孔 20，外圈5两个侧壁的表面均设有抗撞机构。
如图4所示，球形通孔20为球形孔，球形通孔20内径与滚珠3直径相同，所述球形通孔20的球心位于外磁块3上表面下方或内磁圈4表面下方。
如图4所示，内圈1内部的嵌槽100，用来配合外滚珠2，通过配合外磁块 3将外滚珠2压靠在外圈5的外表面。
外圈5的两个侧壁上设置有凸环50，凸环50突出外圈5侧壁表面，凸环 50上设有向内凹陷的外滚槽。本实施例中的外圈5为铬不锈钢材料，凸环50与外圈5一体成型设置，使得凸环上的外滚槽在承受了撞击后，可以发生小幅变形而不会发生脆断。
内磁圈4紧贴于外圈5的侧壁，且紧挨于凸环50的两侧。
如图2所示，外磁块3与内磁圈4相对设置，外磁块3与内磁圈4之间的磁场方向相反，形成相对的排斥力；使得外磁块3带着外滚珠2与凸环50的外滚槽之间形成微小的间隙，避免轴承正常运行时，外滚珠2接触外滚槽,使得本实施例中的轴承仅有受到侧向的撞击时，外滚珠2才会接触外滚槽，以承受冲击力，并且通过外滚珠2以保持轴承的内外圈继续旋转。
如图2和图12所示，本实施例中的外圈5和内圈1的材料均为铬不锈钢，其可以跟随外磁块3和内磁圈4一同被磁化。为了更好的对外磁块3和内磁圈4 进行固定，最优方案为内磁圈4与外圈5构成磁场方向一致的整体，外磁块3 与内圈1构成磁场方向一致的整体。这样内圈1和外圈5之间才能产生稳定的斥力，因此内圈1上的两个外磁块3的磁场方向是相同的，并且外圈5上的两个内磁圈4磁场方向也同样是相同的，但是外圈5和内圈1的磁场是相反的。
如图9所示，本实施例中的外磁块3呈环形，外磁块3围绕外滚珠2且与外滚珠2同心设置，外磁块3用于对外滚珠2进行固定，且外滚珠2的球心位于外磁块3的表面下方，可以更好的对外滚珠2进行限位，避免其脱落。各个外滚珠所对应的外磁块是独立的，因此外磁块破损时可以进行单独的更换，外滚珠破损也是，单独更换，维护和更换成本相对较低。
由于内圈1和外圈5会受到磁场的磁化，因此本实施例中的内滚珠6和外滚珠2均采用不可磁化的材料(可以是金属材料也可以是非金属材料)，本实施例中的内滚珠6和外滚珠2均采用铝合金，避免磁吸附带来的滚珠吸附在滚槽内带来的摩擦力增大问题。
本实施例中的防侧撞轴承还包括滚珠储油机构，包括球形嵌槽100和外滚珠2，所述嵌槽100和外滚珠2表面均涂有液态可流动的润滑剂。
如图7所示，嵌槽100内还设有下凹槽101，下凹槽101沿嵌槽100内壁向外凹陷设置，下凹槽101为与嵌槽100同球心设置的弧形凹槽，下凹槽101所在的平面垂直于滚珠滚动的旋转平面。
如图10所示，外磁块3设有两个防止外滚珠2转动导致润滑剂在外磁块3 上表面堆积的走油孔30，所述球形通孔20、嵌槽100均和走油孔30连通，走油孔30位于球形通孔20的侧表面，走油孔30沿外滚珠2在外磁块3的移动方向设置。两个走油孔30相对设置在嵌槽100的两侧。
实施例2：
如图6所示，本实施例是基于实施例1为基础，将所有的外磁块3整合为一整个整体，本实施例中的外磁块3呈环形，外磁块3围绕内圈1且与内圈1 同心设置。
外磁块3是一整个磁环的结构，磁环上设置有多个孔，用于外滚珠2露出，优点是安装便捷，所能提供的磁性排斥力更大，但是在组装拆卸时，需要整体拆装。
以上所述使本实用新型的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。