密封装置以及轮毂轴承的制作方法

本发明涉及一种轮毂轴承所配备的密封装置以及轮毂轴承。

背景技术：

在汽车所具备的轮毂轴承中，于车身侧与轮胎侧分别设置有密封装置。上述密封装置具备：对轮毂轴承所配备的内轮与外轮之间的环状间隙进行密封的功能。而且，上述密封装置具备：用于抑制异物从外部侵入的异物用唇和用于抑制润滑脂漏出的润滑脂用唇。上述异物用唇以及润滑脂用唇被设置为，相对于内轮或被固定在内轮的挡油环可自由滑动。

在此，在组装轮毂轴承时，有时空气被封存在车身侧的密封装置与轮胎侧的密封装置之间的空间内，从而该空间内的压力升高，进而导致润滑脂用唇被强力按压在内轮或被固定在内轮的挡油环上。由此造成上述空间内的空气无法排放到外部。

此外，在内轮或被固定在内轮的挡油环的表面上，存在着研磨时形成的螺旋状加工痕迹。因此，伴随着内轮相对于外轮的旋转，通过唇与内轮等的滑动，可发挥出所谓抽水效果，从而唇的滑动部内的流体朝与旋转方向对应的方向移动。因此，内轮相对于外轮朝正向旋转时，一般情况下，螺旋状的加工痕迹被形成为异物排向外部的方向。因此，当内轮相对于外轮朝正向旋转时，异物用唇与润滑脂用唇之间的密闭空间内的气体被排向外部。由此，当该密闭空间内的气体从异物用唇的滑动部被排向外部而空气未从比润滑脂用唇更靠内部侧送入时，该密闭空间内变为负压。而且，有时温度会因滑动等的发热而上升，从而上述的密闭空间内的气体发生热膨胀，进而该密闭空间内的气体从异物用唇的滑动部排向外部。在此情况下，之后温度也会下降，从而密闭空间内的气体收缩，进而该密闭空间内变为负压。

如上所述，车身侧的密封装置与轮胎侧的密封装置之间的空间内压力升高、和异物用唇与润滑脂用唇之间的密闭空间内变为负压相结合，使得各唇被强力按压在内轮等。由此可知，成为因滑动产生的转矩增加的原因。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-185491号公报

技术实现要素：

发明所要解决的课题

本发明的目的在于提供一种可以实现降低转矩的密封装置以及轮毂轴承。

用于解决课题的手段

本发明为了解决上述课题而采用了以下手段。

即，本发明的密封装置是对轮毂轴承所配备的内轮与外轮之间的环状间隙进行密封的装置，

所述密封装置的特征在于，具备：

相对于所述外轮而固定的加强环；和

与所述加强环一体设置的由弹性体制成的密封装置本体，

所述密封装置本体上设置有相对于所述内轮或被固定在该内轮上的挡油环而自由滑动的多个密封唇，并且

所述多个密封唇包括：

异物用唇，其用于抑制异物侵入，并且被设置成：朝径向外侧延伸、且相对于所述内轮或被固定在该内轮上的挡油环而自由滑动；和

润滑脂用唇，其用于抑制润滑脂漏出，并且被设置成：朝径向内侧延伸、且相对于所述内轮或被固定在该内轮上的挡油环而自由滑动。

所述异物用唇的滑动面与所述润滑剂用唇的滑动面上均设置有梨皮状凹凸，被设置在所述润滑剂用唇的滑动面上的梨皮状凹凸的粗糙度大于被设置在所述异物用唇的滑动面上的梨皮状凹凸的粗糙度。

根据本发明，异物用唇的滑动面与润滑脂用唇的滑动面均设置有梨皮状凹凸。因此，能够降低因滑动产生的转矩。并且，被设置在润滑脂用唇的滑动面上的梨皮状凹凸的粗糙度被构成为，大于被设置在异物用唇的滑动面上的梨皮状凹凸的粗糙度。由此，能够使气体从比润滑脂用唇更靠近内部侧的空间排放到异物用唇与润滑脂用唇之间的密闭空间内。因此，能够降低比润滑脂用唇更靠近内部侧的空间内的压力。此外，还能够抑制异物用唇与润滑脂用唇之间的密闭空间内变为负压。所以，能够抑制各密封唇被强力按压在内轮或被固定在该内轮上的挡油环上。

设置在所述润滑脂用唇的滑动面上的梨皮状凹凸的十点平均粗糙度优选为大于10μm。

另外，″十点平均粗糙度″依据jisb0601：1994。以下相同。可知：通过使设置在润滑脂用唇的滑动面上的梨皮状凹凸的十点平均粗糙度大于10μm，能够使气体从比润滑脂用唇更靠近内部侧的空间送入至异物用唇与润滑脂用唇之间的密闭空间内。

此外，本发明中其他的密封装置是对轮毂轴承所配备的内轮与外轮之间的环状间隙进行密封的装置，

所述密封装置的特征在于，具备：

相对于所述外轮而固定的加强环；和

与所述加强环一体设置的由弹性体制成的密封装置本体，

所述密封装置本体上设置有相对于所述内轮或被固定在该内轮上的挡油环而自由滑动的多个密封唇，并且

所述多个密封唇包括：

异物用唇，其用于抑制异物侵入，并且被设置成：朝径向外外侧延伸、且相对于所述内轮或被固定在该内轮上的挡油环而自由滑动；和

润滑脂用唇，其用于抑制润滑脂漏出，并且被设置成：朝径向内侧延伸、且相对于所述内轮或被固定在该内轮上的挡油环而自由滑动。

所述润滑脂用唇的滑动面上设置有十点平均粗糙度大于10μm的梨皮状凹凸。

由此可知，能够使气体从比润滑脂用唇更靠近内部侧的空间送入到异物用唇与润滑脂用唇之间的密闭空间。因此，能够降低比润滑脂用唇更靠近内部侧的空间内的压力。此外，还能够抑制异物用唇与润滑脂用唇之间的密闭空间内变为负压。所以，能够抑制各密封唇被强力按压在内轮或被固定在该内轮上的挡油环上。

此外，本发明中其他密封装置是对轮毂轴承所配备的内轮与外轮之间的环状间隙进行密封的装置，

所述密封装置的特征在于，具备：

相对于所述外轮而固定的加强环；

与所述加强环一体设置的由弹性体制成的密封装置本体；和

被固定在所述内轮上的挡油环，

所述密封装置本体上设置有相对于所述挡油环而自由滑动的多个密封唇，并且

所述多个密封唇包括：

异物用唇，其用于抑制异物侵入，并且被设置成：朝径向外侧延伸、且相对于所述挡油环而自由滑动；和

润滑脂用唇，其用于抑制润滑脂漏出，并且被设置成：朝径向内侧延伸、且相对于所述挡油环而自由滑动，

所述挡油环的表面之中、供所述异物用唇滑动的区域与供所述润滑脂用唇滑动的区域均设置有梨皮状凹凸，供所述润滑脂用唇滑动的区域中的梨皮状凹凸的粗糙度大于供所述异物用唇滑动的区域中的梨皮状凹凸的粗糙度。

根据本发明，挡油环的表面之中、供异物用唇滑动的区域与供润滑脂用唇滑动的区域均设置有梨皮状凹凸。因此，能够降低因滑动产生的转矩。并且，供润滑脂用唇滑动的区域中的梨皮状凹凸的粗糙度被构成为，大于供异物用唇滑动的区域中的梨皮状凹凸的粗糙度。由此，能够使气体从比润滑脂用唇更靠近内部侧的空间排放到异物用唇与润滑脂用唇之间的密闭空间内。因此，能够降低比润滑脂用唇更靠近内部侧的空间内的压力。此外，还能够抑制异物用唇与润滑脂用唇之间的密闭空间内变为负压。所以，能够抑制各密封唇被强力按压在挡油环上。

所述挡油环的表面之中、供所述润滑脂用唇滑动的区域中的梨皮状凹凸的十点平均粗糙度优选为大于10μm。

由此可知，能够使气体从比润滑脂用唇更靠近内部侧的空间送入到异物用唇与润滑脂用唇之间的密闭空间内。

此外，本发明中其他密封装置是对轮毂轴承所配备的内轮与外轮之间的环状间隙进行密封的装置，

所述密封装置的特征在于，具备：

相对于所述外轮而固定的加强环；

与所述加强环一体设置的由弹性体制成的密封装置本体；和

被固定在所述内轮上的挡油环，

所述密封装置本体上设置有相对于所述挡油环而自由滑动的多个密封唇，并且

所述多个密封唇包括：

异物用唇，其用于抑制异物侵入，并且被设置成：朝径向外侧延伸、且相对于所述挡油环而自由滑动；和

润滑脂用唇，其用于抑制润滑脂漏出，并且被设置成：朝径向内侧延伸、且相对于所述挡油环而自由滑动，

所述挡油环的表面之中、供所述异物用唇滑动的区域被中设置有十点平均粗糙度大于10μm的梨皮状凹凸。

由此可知，能够使气体从比润滑脂用唇更靠近内部侧的空间送入到异物用唇与润滑脂用唇之间的密闭空间内。因此，能够降低比润滑脂用唇更靠近内部侧的空间内的压力。此外，还能够抑制异物用唇与润滑脂用唇之间的密闭空间内变为负压。所以，能够抑制各密封唇被强力按压在挡油环上。

本发明中的轮毂轴承的特征在于，具备：

内轮以及外轮；和

对所述的内轮与外轮之间的环状间隙进行密封的密封装置，

所述密封装置具备：

相对于所述外轮而固定的加强环；和

与所述加强环一体设置的由弹性体制成的密封装置本体，

所述密封装置本体上设置有相对于所述内轮而自由滑动的多个密封唇，并且

所述多个密封唇包括：

异物用唇，其用于抑制异物侵入，并且被设置成：朝径向外侧延伸、且相对于所述内轮而自由滑动；和

润滑脂用唇，其用于抑制润滑脂漏出，并且被设置成：朝径向内侧延伸、且相对于所述内轮而自由滑动，

所述内轮的表面之中、供所述异物用唇滑动的区域与供所述润滑脂用唇滑动的区域均设置有梨皮状凹凸，供所述润滑脂用唇滑动的区域中的梨皮状凹凸的粗糙度大于供所述异物用唇滑动的区域中的梨皮状凹凸的粗糙度。

根据本发明，内轮的表面之中、供异物用唇的滑动区域与供润滑脂用唇的滑动区域均设置有梨皮状凹凸。因此，能够降低因滑动产生的转矩。并且，供润滑脂用唇的滑动区域中的梨皮状凹凸的粗糙度被构成为，大于供异物用唇的滑动区域中的梨皮状凹凸的粗糙度。由此，能够使气体从比润滑脂用唇更靠近内部侧的空间送入到异物用唇与润滑脂用唇之间的密闭空间内。因此，能够降低比润滑脂用唇更靠近内部侧的空间内的压力。此外，还可抑制异物用唇与润滑脂用唇之间的密闭空间内变为负压。所以，能够抑制各密封唇被强力按压在内轮上。

所述内轮的表面之中、供所述润滑脂用唇滑动的区域中的梨皮状凹凸的十点平均粗糙度优选为大于10μm。

由此可知，能够使气体从比润滑脂用唇更靠近内部侧的空间送入到异物用唇与润滑脂用唇之间的密闭空间内。

此外，本发明中的其他轮毂轴承的特征在于，具备：

内轮以及外轮；和

对上述的内轮与外轮之间的环状间隙进行密封的密封装置，

所述密封装置具备：

相对于所述外轮而固定的加强环；和

与所述加强环一体设置的由弹性体制成的密封装置本体，

所述密封装置本体上设置有相对于所述内轮而自由滑动的多个密封唇，并且

所述多个密封唇包括：

异物用唇，其用于抑制异物侵入，并且被设置成：朝径向外侧延伸、且相对于所述内轮而自由滑动；和

润滑脂用唇，其用于抑制润滑脂漏出，并且被设置成：朝径向内侧延伸、且相对于所述内轮而自由滑动，

所述内轮的表面之中、供所述异物用唇滑动的区域设置有十点平均粗糙度大于10μm的梨皮状凹凸。

由此可知，能够使气体从比润滑脂用唇更靠近内部侧的空间送入到异物用唇与润滑脂用唇之间的密闭空间内。因此，可降低比润滑脂用唇更靠近内部侧的空间内的压力。此外，还可抑制异物用唇与润滑脂用唇之间的密闭空间内变为负压。所以，能够抑制各密封唇被强力按压在内轮上。

发明效果

如以上所说明那样，根据本发明，能够实现降低转矩。

附图说明

图1为本发明的实施例所涉及的轮毂轴承的示意性剖视图。

图2为本发明的实施例1所涉及的密封装置的示意性剖视图的一部分。

图3为应用了本发明的实施例1所涉及的密封装置的轮毂轴承的示意性剖视图的局部放大图。

图4为周期数与转矩相对值之间的关系的图表。

图5为应用了本发明的实施例2所涉及密封装置的轮毂轴承的局部剖面立体图。

图6为应用了本发明中实施例3所涉及的密封装置的轮毂轴承的示意性剖视图的局部放大图。

图7为应用了本发明中实施例4所涉及的密封装置的轮毂轴承的示意性剖视图的局部放大图。

具体实施方式

下面，将参考附图并基于实施例来对用于实施本发明的方式进行示例性地详细说明。另，记载在此实施例中的构成部件的尺寸、材质、形状、其相对配置等，只要没有特别的记载，则不意味着将本发明局限于此。

(轮毂轴承)

参照图1来对应用了本实施例所涉及的密封装置的轮毂轴承进行说明。图1为本发明的实施例所涉及的轮毂轴承的示意性剖视图。图1中图示出以包括内轮的旋转中心轴线在内的平面对轮毂轴承进行切断后的剖视图。

汽车具备轮毂轴承10。轮毂轴承10具备：被设置成可相对旋转的内轮(轴)20、外轮(壳体)30、被设置在两者之间的多个球40。并且，轮胎(未图示)被固定在内轮20侧，外轮30被安装在车身侧。以下，为了方便说明，将图1中右侧称作轮胎侧(a)，将左侧称作车身侧(b)。为了在内轮20的轮胎侧(a)安装轮胎，而在内轮20的轮胎侧(a)设置向外法兰部21。并且，为了抑制异物(泥水或垃圾等)从外部侵入轮毂轴承10内、且抑制作为润滑剂的润滑脂(g)从内部漏出，而设置有对内轮20与外轮30之间的环状间隙进行密封的密封装置100、200。有时称轮胎侧(a)的密封装置100为外密封件，车身侧(b)的密封装置200为内部密封件。

轮胎侧(a)的密封装置100与车身侧(b)的密封装置200基本上可采用同样的结构。但是，为了使异物等伴随着内轮20的旋转容易因离心力排出到外部，在轮毂轴承10所具备密封装置100、200上设置有相对于与内轮20一起旋转的部件的端面而滑动的密封唇。在轮胎侧(a)的密封装置100上，可设置相对于上述向外法兰部21而滑动的密封唇，与此相对，为了在车身侧(b)的密封装置200上设置相当于向外法兰部21的部分，而通常设置挡油环(环状部件)。像这样，车身侧(b)的密封装置200需要挡油环，而在轮胎侧(a)的密封装置100未必需要挡油环，在这一点上，两者不同。

(实施例1)

参考图2～图4来说明本发明的实施例1所涉及的密封装置以及轮毂轴承。图2为本发明的实施例1所涉及的密封装置的示意性剖视图的一部分。图3为应用了本发明的实施例1所涉及的密封装置的轮毂轴承的示意性剖视图的部分放大图。在图2以及图3中图示出以包含内轮的旋转中心轴线在内的平面而切断后的剖视图。图4为周期数与转矩相对值之间的关系的图表。

本实施例中，以轮胎侧(a)的密封装置100的情况为例进行说明。本实施例所涉及的密封装置100通过相对于外轮30而固定的加强环110、和与加强环110一体设置的由弹性体制成的密封装置本体120构成。加强环110被构成为，通过嵌合的方式被固定在外轮30的内周面上(参照图3)。

密封装置本体120上设置有相对于内轮20自由滑动的多个密封唇。上述多个密封唇包括：用于抑制异物侵入的异物用唇、和用于抑制润滑脂(g)漏出的润滑脂用唇(润滑剂用唇)122。本实施例所涉及的异物用唇由侧唇121a和中间唇121b构成，所述唇121b被设置在该侧唇121a与润滑脂用唇122之间。作为异物用唇的侧唇121a及中间唇121b均被设置成，朝径向外侧延伸、且相对于内轮20自由滑动。侧唇121a被设置成，相对于内轮20的向外法兰部21的端面自由滑动，中间唇121b被设置成，相对于内轮20的外周表面22与向外法兰部21之间的弯曲面自由滑动。并且，润滑脂用唇122被设置成，朝径向内侧延伸、且相对于内轮20的外周表面22自由滑动。

在本实施例所涉及的密封装置本体120之中，在比侧唇121a更靠近径向外侧设置有迷宫式密封件123。此迷宫式密封件123被构成为，相对于内轮20不滑动，并且在与内轮20的向外法兰部21的端面之间形成微小间隙。因此，迷宫式密封件123不会成为产生滑动转矩的原因，能够发挥抑制泥水等异物侵入的功能。

并且，本实施例所涉及的密封装置本体120中，异物用唇(侧唇121a以及中间唇121b)的滑动面与润滑脂用唇122的滑动面上均被设置有梨皮状凹凸。设置在润滑脂用唇122的滑动面的梨皮状凹凸122a如图3中的圆圈之中示意的那样。梨皮状凹凸为随机分布的凹凸，可通过放电加工、喷射加工等方式来获得。虽然也可针对设置梨皮状凹凸的对象进行直接加工，但在密封装置本体120中设置梨皮状凹凸的情况下，通过将供密封装置本体120成型的模具的表面上设置梨皮状凹凸，可提高生产率。

并且，本实施例所涉及的密封装置本体120中，设置在润滑脂用唇122的滑动面的梨皮状凹凸122a的粗糙度被设定成，大于设置在异物用唇的滑动面的梨皮状凹凸的粗糙度。更具体地，设置在异物用唇的滑动面的梨皮状凹凸的十点平均粗糙度被设定为10μm。另外，“十点平均粗糙度″以jisb0601：1994为基准。以下同样。并且，设置在润滑脂用唇122的滑动面的梨皮状凹凸122a的十点平均粗糙度被设定为大于10μm。另外，制法上难以将梨皮状凹凸的十点平均粗糙度控制在几μm的范围内。在此，在本实施例中，设置在润滑脂用唇122的滑动面的梨皮状凹凸122a的十点平均粗糙度被设定为15μm以上。另外，关于梨皮状凹凸122a的十点平均粗糙度的上限，从制法上等的观点出发，成为60μm左右。但，只要能够发挥出抑制润滑脂漏出这一润滑脂用唇122原本的功能，也可以将设置在润滑脂用唇122的滑动面的梨皮状凹凸122a的十点平均粗糙度设为大于60μm。

＜本实施例所涉及的密封装置以及轮毂轴承的优点＞

根据本实施例所涉及的密封装置100以及轮毂轴承10，密封装置本体120的异物用唇(侧唇121a以及中间唇121b)的滑动面与润滑脂用唇122的滑动面上均设置有梨皮状凹凸。因此，能够降低因滑动产生的转矩。

并且，设置在润滑脂用唇122的滑动面的梨皮状凹凸122a的粗糙度被构成为，大于设置在异物用唇的滑动面的梨皮状凹凸的粗糙度。由此，能够将气体从比润滑脂用唇122更靠近内部侧的空间排放到异物用唇与润滑脂用唇122之间的密闭空间内。因此，可降低比润滑脂用唇122更靠近内部侧的空间内的压力。此外，可抑制异物用唇与润滑脂用唇122之间的密闭空间内变为负压。因此，能够抑制各密封唇被强力按压在内轮20。对与此相关的试验结果进行说明。

通过本实施例所涉及的密封装置100与比较例所涉及的密封装置来进行测定转矩的变化的比较试验。本实施例所涉及的密封装置100与比较例所涉及的密封装置的基本构成相同。另外，关于设置在密封装置本体120的异物用唇(侧唇121a以及中间唇121b)的滑动面的梨皮状凹凸的十点平均粗糙度，本实施例及比较例均设为10μm。与此相对，关于设置在润滑脂用唇122的滑动面的梨皮状凹凸122a的十点平均粗糙度，本实施例设为15μm，比较例设为10μm。

并且，以如下动作作为一个循环，来测定因滑动产生的转矩，即，使转速分为2阶段变化(在100rpm试运转后，以1000rpm的方式旋转)并在60分钟使内轮20旋转。图4所示的图表是以实施例所涉及的密封装置100的首次循环的转矩的平均值为基准来表示转矩的相对值的变化的图。图中的圆形是关于本实施例所涉及的密封装置100(设置在润滑脂用唇122的滑动面的梨皮状凹凸122a的十点平均粗糙度为15μm)的图表，方形是关于比较例(上述十点平均粗糙度为10μm)的图表。

根据图4所示的图表可知，本实施例所涉及的密封装置100的情况下，即使循环数增加，转矩也几乎没有变化。与此相对，比较例所涉及的密封装置的情况下，随着从首次循环起转矩变高、且循环数增加，刚开始转矩就越来越高。可认为其原因在于将比润滑脂用唇更靠近内部侧的压力维持在较高的状态下，并且，异物用唇与润滑脂用唇之间的密闭空间内的压力逐渐下降，各密封唇对内轮的按压力在逐渐升高等等。

另外，如上所述，制法上难以将梨皮状凹凸的十点平均粗糙度控制在几μm的范围内。因此，在技术上难以验证设置在润滑脂用唇122的滑动面的梨皮状凹凸122a的十点平均粗糙度各变化几μm。然而，若将该凹凸122a的十点平均粗糙度设定为大于10μm(例如，设定为12、13μm)，可预见到获得同样的效果。

此外，若将设置在润滑脂用唇122的滑动面的梨皮状凹凸122a的十点平均粗糙度设为大于10μm，则即使设置在异物用唇(侧唇121a以及中间唇121b)的滑动面的梨皮状凹凸的十点平均粗糙度设定为与润滑脂用唇相同，也能够预见到获得同样的效果。

(实施例2)

图5中图示出本发明的实施例2。上述实施例1中说明了在密封装置本体的密封唇设置梨皮状凹凸时的结构，本实施例中将说明在内轮设置梨皮状凹凸时的结构。

因轮毂轴承的整体结构如上所述，故省略其说明。图5为应用了本发明的实施例2所涉及的密封装置的轮毂轴承的局部剖面立体图。但，为了易于理解密封装置的结构，则在图5中省略了外轮。本实施例中，以设置在轮毂轴承的一对密封装置之中、设置在轮胎侧(a)的密封装置100x的情况为例进行说明(参照图1)。本实施例所涉及的密封装置100x通过相对于外轮而固定的加强环110x、和与加强环110x一体设置的由弹性体制成的密封装置本体120x构成。加强环110x被构成为，通过嵌合的方式被固定在外轮的内周面上。

密封装置本体120x上设置有相对于内轮20自由滑动的多个密封唇。上述多个密封唇包括：用于抑制异物侵入的异物用唇、和用于抑制润滑脂漏出的润滑脂用唇122x。本实施例所涉及的异物用唇由侧唇121xa和中间唇121xb构成，所述中间唇121xb被设置在该侧唇121xa与润滑脂用唇122x之间。作为异物用唇的侧唇121xa及中间唇121xb均被设置成，朝径向外侧延伸、且相对于内轮20自由滑动。侧唇121xa被设置成，相对于内轮20的向外法兰部21的端面自由滑动，中间唇121xb被设置成，相对于内轮20的外周表面22与向外法兰部21之间的弯曲面自由滑动。并且，润滑脂用唇122x被设置成，朝径向内侧延伸、且相对于内轮20的外周表面22自由滑动。

并且，本实施例中，内轮20的表面之中、供异物用唇(侧唇121xa以及中间唇121xb)滑动的区域与供润滑脂用唇122x滑动的区域均设置有梨皮状凹凸。设置在供润滑脂用唇122x滑动的区域的梨皮状凹凸22a，在图5中的圆形之中示意性地表示。梨皮状凹凸如实施例1中说明的那样，是随机分布的凹凸，可通过放电加工、喷射加工等方式来获得。

并且，本实施例中，内轮20的表面之中、供润滑脂用唇122x滑动的区域中的梨皮状凹凸的粗糙度被设定为，大于供异物用唇滑动的区域中的梨皮状凹凸的粗糙度。更具体地，设置在供异物用唇滑动的区域的梨皮状凹凸的十点平均粗糙度被设定为10μm。与此相对，设置在供润滑脂用唇122x的滑动区域的梨皮状凹凸22a的十点平均粗糙度被设定为大于10μm。另外，制法上难以将梨皮状凹凸的十点平均粗糙度控制在几μm。在此，本实施例中，设置在供润滑脂用唇122x的滑动区域的梨皮状凹凸22a的十点平均粗糙度被设定为15μm以上。另外，梨皮状凹凸22a的十点平均粗糙度的上限，如所述实施例1所说明的那样，从制法上等的观点出发，为60μm左右。

以如上方式所构成的本实施例所涉及的轮毂轴承，亦可获得与所述实施例1的情况同样的效果。另外，若将内轮20的表面之中、设置在供润滑脂用唇122x滑动的区域的梨皮状凹凸22a的十点平均粗糙度设定为大于10μm(例如，设定为12、13μm)，则可以预见到获得效果。关于这一点，与实施例1的情况相同。此外，若将内轮20的表面之中、设置在供润滑脂用唇122滑动的区域的梨皮状凹凸22a的十点平均粗糙度设定为大于10μm，则即使将设置在供异物用唇(侧唇121xa以及中间唇121xb)滑动的区域的梨皮状凹凸的十点平均粗糙度设定为与供润滑脂用唇滑动的区域相同时，也能预见到同样的效果。关于这一点，与实施例1的情况相同。

(实施例3)

图6中图示出本发明的实施例3。上述实施例1中说明了在密封装置本体的密封唇设置梨皮状凹凸时的结构，在本实施例中将说明在挡油环设置梨皮状凹凸时的结构。

因轮毂轴承的整体结构如上所述，故省略其说明。图6为应用了本发明的实施例3所涉及的密封装置的轮毂轴承的示意性剖视图的局部放大图。

图6中图示出以包括内轮的旋转中心轴线在内的平面对轮毂轴承进行切断后的剖视图。本实施例中，以设置在轮毂轴承的一对密封装置之中、设置在轮胎侧(a)的密封装置100y的情况为例来进行说明(参照图1)。本实施例所涉及的密封装置100y通过相对于外轮30而固定的加强环110y、与加强环110y一体设置的由弹性体制成的密封装置本体120y、和被固定在内轮20的挡油环130y构成。加强环110被构成为，通过嵌合的方式被固定在外轮30的内周面上。挡油环130y被构成为，通过嵌合的方式被固定在内轮20的向外法兰部21与外周表面22之间的弯曲面的附近。此挡油环130y具备向外法兰部131y和圆筒部132y。

本实施例所涉及的密封装置本体120y上设置有相对于挡油环130y自由滑动的多个密封唇。上述多个密封唇包括：用于抑制异物侵入的异物用唇、和用于抑制润滑脂漏出的润滑脂用唇122y。本实施例所涉及的异物用唇由侧唇121ya和中间唇121yb构成，所述中间唇121yb被设置在该侧唇121ya与润滑脂用唇122y之间。作为异物用唇的侧唇121ya以及中间唇121yb均被设置成，朝径向外侧延伸、且相对于挡油环130y自由滑动。侧唇121ya被设置成，相对于挡油环130y的向外法兰部131y的端面自由滑动，中间唇121yb被设置成相对于挡油环130y的圆筒部132y的外周表面与向外法兰部131y之间的弯曲面自由滑动。并且，润滑脂用唇122y被设置成，朝径向内侧延伸、且相对于挡油环130y的圆筒部132y的外周表面自由滑动。

并且，本实施例中，挡油环130y的表面之中、供异物用唇(侧唇121ya以及中间唇121yb)滑动的区域与供润滑脂用唇122y滑动的区域均设置有梨皮状凹凸。设置在供润滑脂用唇122y滑动的区域的梨皮状凹凸132ya在图6中的圆形中示意性地表示。梨皮状凹凸如实施例1中所说明那样，为随机分布的凹凸，可通过放电加工或喷射加工等方式来获得。

并且，本实施例中，挡油环130y的表面之中、设置在供润滑脂用唇122y滑动的区域中的梨皮状凹凸的粗糙度被设定为大于供异物用唇滑动的区域中的梨皮状凹凸的粗糙度。更具体地，设置在供异物用唇滑动的区域的梨皮状凹凸的十点平均粗糙度被设定为10μm。与此相对，设置在供润滑脂用唇122y滑动的区域的梨皮状凹凸22a的十点平均粗糙度设定为大于10μm。另外，制法上难以将梨皮状凹凸的十点平均粗糙度控制在几μm的范围内。在此，本实施例中，设置在供润滑脂用唇122y滑动的区域的梨皮状凹凸132ya的十点平均粗糙度被设定为15μm以上。另外，梨皮状凹凸132ya的十点平均粗糙度的上限如所述实施例1所说明那样，从制法上等的观点出发，为60μm左右。

以如上方式构成的本实施例所涉及的密封装置100y，亦可获得与所述实施例1的情况同样的效果。另外，若将挡油环130y的表面之中、设置在供润滑脂用唇122y滑动的区域的梨皮状凹凸132ya的十点平均粗糙度设定为大于10μm(例如，设定为12、13μm)，可以预见到获得效果。关于这一点，与实施例1的情况相同。此外，若将挡油环130y的表面之中、设置在供润滑脂用唇122y滑动的区域的梨皮状凹凸132ya的十点平均粗糙度设定为大于10μm，则即使将设置在供异物用唇(侧唇121ya以及中间唇121yb)滑动的区域的梨皮状凹凸的十点平均粗糙度设定为与供润滑脂用唇的滑动区域相同时，也能预见到同样的效果。关于这一点，与实施例1的情况相同。

(实施例4)

图7中图示出本发明的实施例4。上述各实施例中，以设置在轮毂轴承的一对密封装置之中、设置在轮胎侧的密封装置的情况为例进行了说明，本实施例，将以设置在车身侧的密封装置的情况为例进行说明。

因轮毂轴承的整体结构如上所述，故省略其说明。图7为应用了本发明的实施例4所涉及的密封装置的轮毂轴承的示意性剖视图的局部放大图。图7中图示出以包括内轮的旋转中心轴线在内的平面对轮毂轴承进行切断后的剖视图。本实施例中，以设置在轮毂轴承的一对密封装置之中、设置在轮胎侧(b)的密封装置200的情况为例进行说明(参照图1)。本实施例所涉及的密封装置200通过相对于外轮30而固定的加强环210、与加强环210一体设置的由弹性体制成的密封装置本体220、和被固定在内轮20的挡油环230构成。加强环210被构成为，通过嵌合的方式被固定在外轮30的内周面上。挡油环230被构成为，通过嵌合的方式被固定在内轮20的外周表面上。此挡油环230具备向外法兰部231和圆筒部232。另外，向外法兰部231上设置有可测定内轮20的旋转速度的、具有磁极的橡胶部240。

本实施例所涉及的密封装置本体220上设置有相对于挡油环230自由滑动的多个密封唇。上述多个密封唇具备：用于抑制异物侵入的异物用唇、和用于抑制润滑脂漏出的润滑脂用唇222。本实施例所涉及的异物用唇由侧唇221a和中间唇221b构成，所述中间唇221b被设置在此侧唇221a与润滑脂用唇222之间。作为异物用唇的侧唇221a被设置成，朝径向外侧延伸、且相对于挡油环230自由滑动。另外，侧唇221a被设置成，相对于挡油环230的向外法兰部231的端面自由滑动，中间唇221b被设置成，相对于挡油环230的圆筒部232的外周表面自由滑动。并且，润滑脂用唇222被设置成，朝径向内侧延伸、且相对于挡油环230的圆筒部232的外周表面自由滑动。

以如上方式构成的密封装置200与所述实施例1的情况相同，可采用如下结构，即，相对于密封装置本体220的异物用唇(侧唇221a以及中间唇221b)的滑动面和润滑脂用唇222的滑动面来设置梨皮状凹凸的结构。并且，对于设置在润滑脂用唇222的滑动面的梨皮状凹凸的粗糙度和设置在异物用唇的滑动面的梨皮状凹凸的粗糙度，可采用实施例1中说明的结构。由此，可获得与所述实施例1的情况同样的效果。

此外，本实施例所涉及的密封装置200与所述实施例3的情况相同，可采用如下结构，即，相对于挡油环230的表面之中、供异物用唇(侧唇221a以及中间唇221b)滑动的区域和供润滑脂用唇222滑动的区域设置梨皮状凹凸的结构。并且，挡油环230的表面之中、设置在供润滑脂用唇222滑动的区域的梨皮状凹凸的粗糙度和设置在供异物用唇滑动的梨皮状凹凸的粗糙度可采用在实施例3中说明的结构。由此，可获得与所述实施例3的情况相同的效果。

所述各实施例中，以应用于轮毂轴承的密封装置为例进行了说明。然而，本发明的密封装置也可应用在轮毂轴承以外的用途中。即，可将与上述各实施例中说明的密封装置同样的密封装置应用于在其他用途中。例如，差速装置、变速器中所使用的密封装置中，可能会产生异物用唇与润滑剂(润滑脂、油等)用唇之间的密闭空间变为负压之类的问题。在此类情况下，本发明所涉及的密封装置尤其适用。

符号说明

10轮毂轴承；

20内轮；

21向外法兰部；

22外周表面；

22a凹凸；

30外轮；

40球；

100、100x、100y、200密封装置；

110、110x、110y、210加强环；

120、120x、120y、220密封装置本体；

121a、121xa、121ya、221a侧唇；

121b、121xb、121yb、221b中间唇；

122、122x、122y、222润滑脂用唇

122a凹凸；

123迷宫式密封件；

130y、230挡油环；

131y、231向外法兰部；

132y圆筒部；

132ya凹凸；

232圆筒部；

240橡胶部。