本发明涉及五金配件技术领域，特别是涉及一种滑轮装置。
背景技术：
现代建筑中由于型材的种类增加，各种型材的腔体结构也在日益改变。在滑轮装置安装时，滑轮装置与型材的配合精度直接影响到滑轮装置的安装精度和安装质量。现阶段市面上出售的滑轮装置都是根据不同特定规格的型材进行设计制造的，当面对不同规格的型材时，则需要对滑轮装置进行后续加工或重新开模，以达到不同规格的型材的实际使用需求，从而给使用者带来了巨大的不便。
技术实现要素：
基于此，有必要提供一种能够适配不同规格的型材使用的滑轮装置。
一种滑轮装置，用于安装于型材的腔体内，包括：
外壳，为中空结构；
滑轮机构，可活动地收容于所述外壳内；
抵持机构，与所述外壳的一端连接，包括抵持件，所述抵持件沿所述外壳的宽度方向可弹性滑动，并能够与所述型材的腔体的内侧壁弹性抵接；及
滑轨，沿所述外壳的宽度方向延伸，所述抵持件可滑动地设置于所述滑轨内。
在其中一个实施例中，所述抵持件成对设置，两个所述抵持件分别设置于所述外壳宽度方向的相对两侧，并可相对反向同步滑动，两个所述抵持件能够同步与所述型材的腔体的相对两内侧壁弹性抵接。
在其中一个实施例中，所述抵持机构还包括齿轮，所述齿轮可转动地设置于所述外壳的一端，并位于两个所述抵持件之间，所述齿轮的两端分别与两个所述抵持件相啮合，以使两个所述抵持机构相对所述外壳沿相反的方向同步滑动。
在其中一个实施例中，所述抵持机构还包括弹性件，所述弹性件收容于所述滑轨内，并与所述抵持件的一端连接或抵接，所述弹性件用于提供弹力以驱动所述抵持件在所述滑轨内的弹性滑动。
在其中一个实施例中，所述外壳包括封闭端及与所述封闭端相对设置的开口端；所述封闭端上开设有滑动槽，所述滑动槽沿所述外壳的宽度方向延伸，设置所述滑动槽的所述外壳形成为所述滑轨。
在其中一个实施例中，所述滑动槽包括相连通的第一连接槽和第二连接槽，所述第一连接槽和所述第二连接槽沿所述外壳的高度方向由上至下依次分布；所述抵持件可滑动地设置于第一连接槽内，所述弹性件收容于所述第二连接槽内。
在其中一个实施例中，所述第二连接槽内设置有第一凸起，所述抵持件朝向所述第一连接槽的一侧设置有第二凸起，且所述第二凸起在所述第二连接槽内相对可滑动，所述弹性件的两端分别与所述第一凸起和所述第二凸起连接。
在其中一个实施例中，所述弹性件与所述抵持件的一端抵接，所述抵持件的一端设置有第三凸起，所述第三凸起用于限制所述弹性件相对所述抵持件的移动。
在其中一个实施例中，所述抵持机构还包括盖板，所述盖板盖设于所述抵持件上，以将所述抵持件限位于所述滑轨内。
在其中一个实施例中，所述抵持机构和所述滑轨均包括多个，多个所述抵持机构相对所述外壳沿所述外壳的长度方向间隔分布，多个所述滑轨与多个所述抵持机构一一对应。
上述滑轮装置，通过设置抵持机构及滑轨，抵持机构与外壳的一端连接，抵持机构包括抵持件，抵持件沿外壳的宽度方向可弹性滑动，滑轨沿外壳的宽度方向延伸，抵持件可滑动地设置于滑轨内，从而使得滑轮装置能够通过其抵持机构的抵持件与不同规格的型材的腔体的内侧壁弹性抵接在一起，实现了通过对滑轮装置的宽度的调节以适配不同规格的型材的使用，具有很好地自适应性。
附图说明
图1为本发明一实施例中滑轮装置的装配示意图；
图2为图1所示滑轮装置的结构示意图；
图3为图2所示滑轮装置中抵持机构的结构示意图；
图4为图3所示抵持机构的自由状态示意图；
图5为图3所示抵持机构的压缩状态示意图；
图6为本发明另一实施例中抵持机构的结构示意图；
图7为图6所示抵持机构的自由状态示意图；
图8为图6所示抵持机构的压缩状态示意图；
图9为图2所示滑轮装置的爆炸示意图。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
如图1及图2所示，本发明一实施例中的滑轮装置10用于安装于型材20的腔体21内。滑轮装置10包括外壳100、滑轮机构200、抵持机构300及滑轨400。外壳100为中空结构。滑轮机构200可活动地收容于外壳100内。抵持机构300与外壳100的一端连接。抵持机构300包括抵持件310。抵持件310沿外壳100的宽度方向可弹性滑动，并能够与型材20的腔体21的内侧壁弹性抵接。滑轨400沿外壳100的宽度方向延伸。抵持件310可滑动地设置于滑轨400内。
上述滑轮装置10，通过设置抵持机构300及滑轨400，抵持机构300与外壳100的一端连接，抵持机构300包括抵持件310，抵持件310沿外壳100的宽度方向可弹性滑动，滑轨400沿外壳100的宽度方向延伸，抵持件310可滑动地设置于滑轨400内，从而使得滑轮装置10能够通过其抵持机构300的抵持件310与不同规格的型材20的腔体21的内侧壁弹性抵接在一起，实现了通过对滑轮装置10的宽度的调节以适配不同规格的型材20的使用，具有很好地自适应性。
如图2及图3所示，在一实施例中，进一步地，抵持件310成对设置。两个抵持件310分别设置于外壳100宽度方向的相对两侧，并可相对反向同步滑动。两个抵持件310能够同步与型材20的腔体21的相对两内侧壁弹性抵接。
由于构成该抵持机构300的两个抵持件310成对设置，且两个抵持件310分别设置于外壳100宽度方向的相对两侧，并可相对反向同步滑动，使得两个抵持件310能够同步与型材20的腔体21的相对两内侧壁弹性抵接，从而实现了对滑轮装置10左右宽度的对称调节，使得滑轮装置10能够自适应型材20的腔体21，对称居中固定，性能稳定。
如图3所示，进一步地，抵持机构300还包括齿轮320。齿轮320可转动地设置于外壳100的一端，并位于两个抵持件310之间。齿轮320的两端分别与两个抵持件310相啮合，以使两个抵持件310相对外壳100沿相反的方向同步滑动。
当抵持机构300的两个抵持件310分别相对外壳100沿外壳100的宽度方向弹性滑动时，由于齿轮320的两端分别与两个抵持件310相啮合，在相对转动的齿轮320的两端的啮合传动下使得两个抵持件310能够相对外壳100沿相反的方向同步滑动，从而使得两个抵持件310能够同步与型材20的腔体21的相对两内侧壁弹性抵接。
可以理解的是，在其他实施例中，抵持机构300和滑轨400均包括多个。多个抵持机构300相对外壳100沿外壳100的长度方向间隔分布。多个滑轨400与多个抵持机构300一一对应。具体设置方式可以根据实际情况进行合理选择，以适配具有不同滑轮数量的滑轮装置10的实际使用需求。
如图3所示，抵持机构300还包括弹性件330。弹性件330可以为弹簧。弹性件330收容于滑轨400内，并与抵持件310的一端连接。弹性件330用于提供弹力以驱动抵持件310在滑轨400内的弹性滑动。
由于弹性件330与抵持件310的一端连接，当弹性件330处于变形状态时，弹性件330能够提供弹力，抵持件310在弹性件330的弹性拉伸作用下可在滑轨400内相对弹性滑动，从而使得抵持件310能够与不同规格的型材20的腔体21的内侧壁弹性抵接在一起，实现滑轮装置10的宽度的调节以适配不同规格的型材20的使用。
在一实施例中，外壳100包括封闭端110及与封闭端110相对设置的开口端120。封闭端110上开设有滑动槽111。滑动槽111沿外壳100的宽度方向延伸。设置滑动槽111的外壳100形成为滑轨400。
如图3所示，在一实施例中，进一步地，滑动槽111包括相连通的第一连接槽111a和第二连接槽111b。第一连接槽111a和第二连接槽111b沿外壳100的高度方向由上至下依次分布。抵持件310可滑动地设置于第一连接槽111a内。弹性件330收容于第二连接槽111b内。
请同时参阅图4及图5，进一步地，在一实施例中，第二连接槽111b内设置有第一凸起340。抵持件310朝向第一连接槽111a的一侧设置有第二凸起350。第二凸起350在第二连接槽111b内相对可滑动。弹性件330的两端分别与第一凸起340和第二凸起350连接。具体的，弹性件330的两端分别套设于第一凸起340和第二凸起350上。由于弹性件330与第二凸起350直接连接，第二凸起350在弹性件330的弹性拉伸作用下可在第二连接槽111b内相对弹性滑动，从而带动连接于第二凸起350的抵持件310在第一连接槽111a内同步弹性滑动。
如图6至图8所示，在另一实施例中，弹性件330与抵持件310的一端抵接。类似地，由于弹性件330与抵持件310的一端抵接，当弹性件330处于变形状态时，弹性件330能够提供弹力，抵持件310在弹性件330的弹性挤压作用下可在第一连接槽111a内相对弹性滑动，从而使得抵持件310能够与不同规格的型材20的腔体21的内侧壁弹性抵接在一起，实现滑轮装置10的宽度的调节以适配不同规格的型材20的使用。
如图6所示，在另一实施例中，进一步地，抵持件310的一端设置有第三凸起352。第三凸起352用于限制弹性件330相对抵持件310的移动。第三凸起352能够与弹性件330插接配合，从而可以对弹性件330相对抵持件310的移动起到一定的限制作用，避免弹性件330与抵持件310出现相对滑脱。
如图3所示，具体在本实施例中，齿轮320可转动地设置于封闭端110。进一步地，抵持件310包括相连接的抵持部311和滑动部312。抵持部311用于抵接型材20的腔体21的内侧壁。滑动部312可滑动地设置于滑动槽111内。齿轮320的两端分别与两个抵持件310的滑动部312相啮合。
如图3所示，需要指出的是，在一实施例中，抵持部311为长条状结构，以增大抵持部311与型材20的腔体21的内侧壁的接触面积，从而提高抵持部311与型材20的腔体21的内侧壁的抵持稳定性。进一步地，滑动部312朝向齿轮320的一端具有啮齿313。啮齿313沿同一直线均匀分布于滑动部312上。滑动部312通过啮齿313与齿轮320相啮合。抵持部311的两端还可设置有倒角314。通过倒角314的设置，避免抵持部311在安装于型材20的腔体21过程中对型材20造成划伤。
如图3所示，在一实施例中，抵持机构300还包括盖板360。盖板360盖设于抵持件310上，以将抵持件310限位于滑轨400内。具体的，盖板360的两端分别盖设于两个抵持件310的滑动部312上。盖板360能够对抵持件310沿外壳100的高度方向的移动起到一定的限制作用，防止抵持件310从构成滑轨400的滑动槽111内滑脱出来。进一步地，盖板360上开设有第一连接孔362。封闭端110上还开设有螺纹孔113。抵持机构300还包括螺纹紧固件370。螺纹紧固件370可以为螺钉。螺纹紧固件370穿设于第一连接孔362并与螺纹孔113相配合以将盖板360固定于封闭端110上。
如图3所示，进一步地，齿轮320的两端设置有凸台322。齿轮320通过相对靠近外壳100一侧的凸台322与外壳100转动连接。具体在本实施例中，凸台322由齿轮320沿其轴向向外延伸形成。封闭端110上可开设有辅助孔114。辅助孔114位于两个抵持件310之间。相对靠近外壳100一侧的凸台322可转动地设置于辅助孔114内。此外，盖板360上还开设有与相对远离外壳100一侧的凸台322相配合的第二连接孔364。相对远离外壳100一侧的凸台322穿设于第二连接孔364，以将盖板360定位于齿轮320上，提高盖板360的安装效率。
如图9所示，在一实施例中，滑轮机构200包括滑轮组件210和调节件220。滑轮组件210可活动地收容于外壳100内。调节件220穿设于外壳100，以抵接滑轮组件210并与外壳100相螺合。
进一步地，滑轮组件210包括相对设置的两个内壳211、连接件212及滑轮213。内壳211可活动地收容于外壳100内。两个内壳211的外侧壁上均开设有通槽214。连接件212的两端分别伸入两个通槽214内。滑轮213可转动地设置于两个内壳211之间。调节件220穿设于外壳100，以抵接连接件212并与外壳100相螺合。
当需要调整滑轮213在外壳100内的相对位置时，可通过调整调节件220旋入外壳100内的长度，因为滑轮装置10用于安装于型材20的腔体21内，当将调节件220从外壳100内旋出一端距离时，调节件220未抵接在连接件212上，在型材20的重力作用下可驱动内壳211在外壳100内相对移动；当将调节件220向外壳100内旋入一端距离时，调节件220通过连接件212推动内壳211在外壳100内反向移动，从而实现连接在内壳211上的滑轮213在外壳100内的相对位置的调整。
在一实施例中，滑轮213包括两个。两个滑轮213相对间隔分布。可以理解的是，在其他实施例中，滑轮213的数量不限于两个，滑轮213的数量可以为三个以上，具体设置方式可以根据实际情况进行合理选择。
进一步地，滑轮组件210还可包括转轴215。两个内壳211的外侧壁上均开设有第一通孔216。转轴215穿设于滑轮213，且转轴215的两端分别伸入两个第一通孔216内，以使滑轮213相对转轴215可转动。
在一实施例中，调节件220为调节螺杆。外壳100内部靠近调节件220的一侧还形成有安装腔115。外壳100的一侧还开设有第二通孔116。第二通孔116贯穿安装腔115的相对两侧壁。滑轮机构200还包括调节螺母230。调节螺母230收容于安装腔115内。调节螺母230的两端分别与安装腔115的相对两内侧壁相抵接。调节件220依次穿设于第二通孔116及调节螺母230，以抵接连接件212并与调节螺母230相螺合。即调节件220通过调节螺母230与外壳100相螺合。
进一步地，滑轮机构200还可包括中间轴240。两个内壳211的外侧壁上均开设有中间轴孔217。中间轴孔217的延伸方向与外壳100的高度方向形成夹角。中间轴240的两端分别伸入两个中间轴孔217内。内壳211通过中间轴240可活动地收容于外壳100内。
由于中间轴孔217的延伸方向与外壳100的高度方向存在一定的夹角，中间轴240可以在中间轴孔217内进行移动，使得可活动地收容于外壳100内的内壳211沿外壳100的长度方向移动的同时，也随之沿外壳100的高度方向进行移动，进而实现内壳211沿外壳100的长度方向和高度方向的调节。
需要指出的是，外壳100相邻的另一侧还可开设有第三通孔117。第三通孔117用于供中间轴240的穿设。
请同时参阅图1及图9，值得一提的是，封闭端110的相对两侧还可开设有固定孔118。具体的，固定孔118包括六个。其中三个固定孔118均匀间隔分布于封闭端110的一侧。另外三个固定孔118均匀间隔分布于封闭端110的另一侧。外部紧固件30穿设于固定孔118以将外壳100固定于型材20的腔体21的底壁上。
以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。