本发明涉及一种变速装置，特别是涉及一种能自动润滑的变速器。
背景技术：
目前，随着生活水平的提高，车辆在日常生活中成为了必不可少的交通工具，汽车的动力主要源于发动机，发动机主要分为六档转速，当汽车启动时发动机开始工作，在行驶时通过换挡的操作来提升和减少转速，从而控制车的行驶速度，变速器内的换挡是通过齿轮来实现的，在使用较长的时间后，齿轮与齿轮之间会出现较大的摩擦，从而导致换挡的操作较为困难，严重时会出现卡挡的现象，大大增加车在行驶时的危险性，为了避免上述情况的发生，通常会在变速器内加入润滑油来防止卡挡，但润滑油需要常常更换，且无法很好的对变速器起到润滑作用，因此需要一种方案来解决上述问题。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是提供一种能自动润滑的变速器，其能够通过安装在发动机输入轴内的润滑油管进行润滑油传输，由发动机输入轴表面的喷油口喷出，对变速器各个齿轮进行润滑，防止齿轮间发生过多碰撞导致磨损严重。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
一种能自动润滑的变速器，其包括：发动机输入轴、离合器、上动力轴、上动力齿轮、倒档齿轮、同步器、六档齿轮、五六档同步器、五档齿轮、下动力轴、下动力齿轮、二档齿轮、二四档同步器、四档齿轮、三档齿轮、一三档同步器、一档齿轮、分动器、传动齿轮、润滑油管和喷油口，所述发动机输入轴上安装有离合器，所述发动机输入轴上方安装有上动力轴，所述上动力轴上安装有上动力齿轮，所述上动力齿轮右侧安装有倒档齿轮，所述倒档齿轮通过同步器连接六档齿轮，所述六档齿轮通过五六档同步器连接五档齿轮，所述发动机输入轴下方安装有下动力轴，所述下动力轴上安装有下动力齿轮，所述下动力齿轮右侧安装有二档齿轮，所述二挡齿轮通过二四档同步器连接四档齿轮，所述四档齿轮右侧安装有三档齿轮，所述三档齿轮通过一三档同步器连接一档齿轮。
优选地，所述上动力齿轮通过分动器连接下动力齿轮，通过分动器起到降速增矩的作用。
优选地，所述发动机输入轴上安装有多个传动齿轮，通过传动齿轮将发动机的动力分配给各个档位齿轮。
优选地，所述发动机输入轴内安装有润滑油管，用于运输润滑油。
优选地，所述发动机输入轴表面开有多个喷油口。
本发明的积极进步效果在于：本发明一种能自动润滑的变速器在保证变速器能够以各种速度进行变速的前提下，通过增加齿轮间的扭矩，起到降速增矩的作用，同时在变速器工作时，由发动机输入轴内的润滑油管进行润滑油运输，由表面的喷油口喷洒润滑油对各个齿轮进行润滑，不仅能够减少齿轮间的接触产生的磨损，还能够辅助冷却齿轮产生的高温。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
其中，发动机输入轴1、离合器2、上动力轴3、上动力齿轮4、倒档齿轮5、同步器6、六档齿轮7、五六档同步器8、五档齿轮9、下动力轴10、下动力齿轮11、二档齿轮12、二四档同步器13、四档齿轮14、三档齿轮15、一三档同步器16、一档齿轮17、分动器18、传动齿轮19、润滑油管20、喷油口21。
具体实施方式
下面结合附图给出本发明较佳实施例，以详细说明本发明的技术方案。
如图1所示，一种能自动润滑的变速器，其包括：发动机输入轴1上安装有离合器2，发动机输入轴1上方安装有上动力轴3，上动力轴3上安装有上动力齿轮4，上动力齿轮4右侧安装有倒档齿轮5，倒档齿轮5通过同步器6连接六档齿轮7，六档齿轮7通过五六档同步器8连接五档齿轮9，发动机输入轴1下方安装有下动力轴10，下动力轴10上安装有下动力齿轮11，下动力齿轮11右侧安装有二档齿轮12，二挡齿轮12通过二四档同步器13连接四档齿轮14，四档齿轮14右侧安装有三档齿轮15，三档齿轮15通过一三档同步器16连接一档齿轮17。
上动力齿轮4通过分动器18连接下动力齿轮11，通过分动器18起到降速增矩的作用。
发动机输入轴1上安装有多个传动齿轮19，通过传动齿轮19将发动机的动力分配给各个档位齿轮。
发动机输入轴1内安装有润滑油管20，用于运输润滑油。
发动机输入轴1表面开有多个喷油口21。
本发明的积极进步效果在于：本发明一种能自动润滑的变速器在保证变速器能够以各种速度进行变速的前提下，通过增加齿轮间的扭矩，起到降速增矩的作用，同时在变速器工作时，由发动机输入轴内的润滑油管进行润滑油运输，由表面的喷油口喷洒润滑油对各个齿轮进行润滑，不仅能够减少齿轮间的接触产生的磨损，还能够辅助冷却齿轮产生的高温。
以上所述的具体实施例，对本发明的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。