本发明涉及一种电动汽车电池减震支撑装置，属于电动汽车电池辅助设备技术领域。
背景技术：
电动汽车是由电动机驱动的汽车，电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置。其中，电池为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能。目前，应用最广泛的电源是铅酸蓄电池和锂电池，随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其它蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。
对于电动汽车来说，电池的性能至关重要，而对于电池的性能来说，电池由于在汽车行驶过程中会受到各种振荡与颠簸，而电池结构的特殊性，如果不采取相关的减震措施，电池很容易造成松动、接触不良甚至破裂等问题，因此，需要设计一种专门应用于安装电池的减震装置，以便提高电动汽车的性能。
本发明针对以上问题，提供一种电动汽车电池减震支撑装置，提高电动汽车电池的安装稳定性能。
技术实现要素：
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动汽车电池减震支撑装置，其特征在于，其包括固定连接板、柔性支撑组件和压紧组件，其特征在于，所述固定连接板连接固定在车体上，所述固定连接板的两端均设置有压紧组件，所述压紧组件对电池固定箱进行压紧固定，所述固定连接板的上端对称设置有两组柔性支撑组件，每组柔性支撑组件为电池固定箱提供弹性支撑的同时，还具有角度调节缓冲柔性支撑作用，以便使得电池固定箱底面与固定连接板顶面之间的夹角可在一定角度范围内变化缓冲。
进一步，作为优选，所述压紧组件包括转动板、转动座、转动轴、压紧螺杆、压紧螺母和压板，所述转动板的下端固定连接在所述转动座上，所述转动座的底部设置有转动轴，所述转动轴伸入所述固定连接板的安装孔内，且可沿着所述固定连接板的安装孔中心轴线转动，所述转动板的上部设置沿着与之垂直方向向延伸的架板，所述架板上可轴向移动但不可轴向转动的设置有压紧螺杆，所述压紧螺杆上螺纹连接有所述压紧螺母，所述压紧螺母抵靠住所述架板的上端面设置，所述压紧螺杆的底部设置有压板，所述压板实现对电池固定箱的压紧。
进一步，作为优选，每组压紧组件的所述压紧螺杆均为两个，且其中一个压紧螺杆的压板压设在所述电池固定箱的顶部，另外一个压紧螺杆的压板压设在所述电池固定箱的两端的延伸辅助固定板上，所述延伸辅助固定板一体延伸连接固定在电池固定箱的两端。
进一步，作为优选，每组所述柔性支撑组件均包括两个弹性支撑组件和一个角度调节组件，两个所述弹性支撑组件对称布置在所述角度调节组件的两端，所述弹性支撑组件角度调节组件的上下两端分别连接在电池支撑固定板底部和固定连接板顶部，所述电池固定箱固定支撑在所述电池支撑固定板上。
进一步，作为优选，每个所述弹性支撑组件包括上弹性支架、中间连接座和两个下弹性支撑腿组件，其中，所述上弹性支架的上端连接至所述电池支撑固定板上，所述上弹性支架的下端连接至所述中间连接座上端，所述中间连接座的下端采用铰接座可转动的铰接设置有两个倾斜的下弹性支撑腿组件，所述下弹性支撑腿的底部可滑动的连接在所述固定连接板上，两个下弹性支撑腿组件之间采用多根水平设置的弹簧连接设置，且两个下弹性支撑腿组件相对于所述中间连接座的中心对称布置。
进一步，作为优选，所述上弹性支架包括上螺纹连接件、上连接板、弧形弹性杆和连接法兰，所述上连接板的上端采用多个上螺纹连接件连接在电池支撑固定板上，所述上连接板的下端圆周阵列设置有至少三个相同的上弧形弹性杆，三个所述上弧形弹性杆构设为碗形结构，所述弧形弹性杆的下端设置有连接法兰，所述连接法兰的下端采用连接法兰与三个下弧形弹性杆连接，下弧形弹性杆的下端连接至中间连接座上端。
进一步，作为优选，所述下弹性支撑腿组件包括对称设置在中间连接座下端的u型固定架、固定在u型固定架上的铰接座、与铰接座连接的支撑调节杆和铰接连接设置在支撑调节杆下端的滑块，所述滑块在所述固定连接板上可滑动的设置，两个滑块的滑动方向在一条直线上，且两个滑块之间采用弹簧连接，所述支撑条件杆之间也采用多根弹簧连接。
进一步，作为优选，所述角度调节组件包括上弹簧柱、上调节座、下弹簧柱、下调节座，其中，所述上调节座的上端对称设置有两个上弹簧柱，两个上弹簧柱连接在电池支撑固定板下端，所述下调节座的下端对称设置有两个下弹簧柱，所述下弹簧柱的下端固定在连接固定板上，所述上调节座的下端设置有球形凹面，所述下调节座的上端设置有球形凸面，所述球形凸面和球形凹面上设置有耐磨滑动层，所述球形凹面与所述球形凸面之间滑动支撑配合，通过球形凸面和球形凹面之间的相对滑动，实现对电池的柔性减震。
进一步，作为优选，所述转动板上位于架板的下方还一体设置有辅助板，压紧延伸辅助固定板的压紧螺杆还穿过所述辅助板设置。
进一步，作为优选，所述转动板为弯折结构，所述固定连接板上设置有将其固定在车体上的固定孔。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明的电池支撑减震结构，可以大大提高电动汽车车体上电池安装固定的减震效果，其通过设置弹性支架以及铰接的支撑腿结构，并将对称的两个支撑腿之间采用弹簧进行连接，这样，可以有效提高缓冲效果，从多个角度进行减震，而采用角度可调的柔性连接方式，可以使得电池在受到颠簸时能够从多个角度进行柔性缓冲减震，防止电池过于刚性连接而导致内部接头损坏或者电池内的反应液出现泄漏等问题，同时可以防止电池固定箱的破裂，保证电池的安全，提高电池稳定性和使用寿命。
附图说明
图1是本发明一种电动汽车电池减震支撑装置的结构示意图；
图2是本发明一种电动汽车电池减震支撑装置的左侧结构示意图；
图3是本发明一种电动汽车电池减震支撑装置的柔性支撑组件结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种电动汽车电池减震支撑装置，其特征在于，其包括固定连接板1、柔性支撑组件和压紧组件，其特征在于，所述固定连接板1连接固定在车体上，所述固定连接板1的两端均设置有压紧组件，所述压紧组件对电池固定箱2进行压紧固定，所述固定连接板1的上端对称设置有两组柔性支撑组件，每组柔性支撑组件为电池固定箱提供弹性支撑的同时，还具有角度调节缓冲柔性支撑作用，以便使得电池固定箱底面与固定连接板顶面之间的夹角可在一定角度范围内变化缓冲。
在本实施例中，所述压紧组件包括转动板6、转动座5、转动轴、压紧螺杆7、压紧螺母8和压板10，所述转动板6的下端固定连接在所述转动座5上，所述转动座5的底部设置有转动轴，所述转动轴伸入所述固定连接板1的安装孔内，且可沿着所述固定连接板1的安装孔中心轴线转动，所述转动板6的上部设置沿着与之垂直方向向延伸的架板9，所述架板9上可轴向移动但不可轴向转动的设置有压紧螺杆7，所述压紧螺杆7上螺纹连接有所述压紧螺母8，所述压紧螺母8抵靠住所述架板的上端面设置，所述压紧螺杆7的底部设置有压板10，所述压板10实现对电池固定箱的压紧。
作为更佳实施例，每组压紧组件的所述压紧螺杆7均为两个，且其中一个压紧螺杆7的压板压设在所述电池固定箱的顶部，另外一个压紧螺杆7的压板压设在所述电池固定箱的两端的延伸辅助固定板10上，所述延伸辅助固定板10一体延伸连接固定在电池固定箱2的两端。
其中，每组所述柔性支撑组件均包括两个弹性支撑组件和一个角度调节组件，两个所述弹性支撑组件对称布置在所述角度调节组件的两端，所述弹性支撑组件角度调节组件的上下两端分别连接在电池支撑固定板17底部和固定连接板1顶部，所述电池固定箱固定支撑在所述电池支撑固定板上。
每个所述弹性支撑组件包括上弹性支架18、中间连接座19和两个下弹性支撑腿组件，其中，所述上弹性支架18的上端连接至所述电池支撑固定板17上，所述上弹性支架的下端连接至所述中间连接座19上端，所述中间连接座19的下端采用铰接座11可转动的铰接设置有两个倾斜的下弹性支撑腿组件，所述下弹性支撑腿的底部可滑动的连接在所述固定连接板上，两个下弹性支撑腿组件之间采用多根水平设置的弹簧12连接设置，且两个下弹性支撑腿组件相对于所述中间连接座的中心对称布置。
所述上弹性支架包括上螺纹连接件28、上连接板25、弧形弹性杆26和连接法兰27，所述上连接板25的上端采用多个上螺纹连接件28连接在电池支撑固定板上，所述上连接板的下端圆周阵列设置有至少三个相同的上弧形弹性杆26，三个所述上弧形弹性杆26构设为碗形结构，所述弧形弹性杆26的下端设置有连接法兰27，所述连接法兰27的下端采用连接法兰与三个下弧形弹性杆连接，下弧形弹性杆的下端连接至中间连接座上端。
所述下弹性支撑腿组件包括对称设置在中间连接座下端的u型固定架20、固定在u型固定架上的铰接座11、与铰接座连接的支撑调节杆和铰接连接设置在支撑调节杆下端的滑块13，所述滑块13在所述固定连接板上可滑动的设置，两个滑块的滑动方向在一条直线上，且两个滑块之间采用弹簧12连接，所述支撑条件杆之间也采用多根弹簧连接。
所述角度调节组件包括上弹簧柱16、上调节座23、下弹簧柱15、下调节座24，其中，所述上调节座23的上端对称设置有两个上弹簧柱16，两个上弹簧柱连接在电池支撑固定板下端，所述下调节座的下端对称设置有两个下弹簧柱15，所述下弹簧柱的下端固定在连接固定板上，所述上调节座23的下端设置有球形凹面，所述下调节座的上端设置有球形凸面，所述球形凸面和球形凹面上设置有耐磨滑动层22，所述球形凹面与所述球形凸面之间滑动支撑配合，通过球形凸面和球形凹面之间的相对滑动，实现对电池的柔性减震。
所述转动板上位于架板的下方还一体设置有辅助板，压紧延伸辅助固定板的压紧螺杆还穿过所述辅助板设置。所述转动板为弯折结构，所述固定连接板上设置有将其固定在车体上的固定孔。
本发明的电池支撑减震结构，可以大大提高电动汽车车体上电池安装固定的减震效果，其通过设置弹性支架以及铰接的支撑腿结构，并将对称的两个支撑腿之间采用弹簧进行连接，这样，可以有效提高缓冲效果，从多个角度进行减震，而采用角度可调的柔性连接方式，可以使得电池在受到颠簸时能够从多个角度进行柔性缓冲减震，防止电池过于刚性连接而导致内部接头损坏或者电池内的反应液出现泄漏等问题，同时可以防止电池固定箱的破裂，保证电池的安全，提高电池稳定性和使用寿命。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。