本发明涉及多动力传动相关技术领域，具体来说，涉及一种多动力并联传动装置。
背景技术：
目前，市场上的多动力传动技术装备，以双发为例，在启动的时候，两台发动机输出转速在相同时刻，不可能完全一致，如若采用常规的串联输入系统，两台发动机的输出端将会发生相互干涉；或者当其中一台发动机出现故障，发生中途停机的事故时，串联传动系统还会将动力传递到该故障机组上，造成功率的损失。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现要素：
针对相关技术中的上述技术问题，本发明提出一种多动力并联传动装置，能够解决以上技术问题。
为实现上述技术目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种多动力并联传动装置，包括棘轮和棘轮芯轴，所述棘轮外侧圆周均布有与同步带啮合的圆弧齿，所述棘轮通过同步带传动连接有同步带轮机构，所述棘轮内侧圆周均匀分布有若干棘齿，所述棘轮两端各设有一端盖，所述两端盖向棘轮内延伸有轴承座，所述棘轮芯轴通过设置于轴承座上的轴承与两端盖转动连接，所述棘轮芯轴中部靠近两轴承座处各凸起有一环形凸台，所述棘轮芯轴中部凸起有一隔板，所述两环形凸台间绕棘轮芯轴轴线均布有若干穿过隔板的棘爪销轴，所述棘爪销轴数量与棘齿数量相等，所述棘爪销轴上位于隔板两侧各铰接有一棘爪，所述棘轮与棘轮芯轴通过棘爪与棘齿啮合传动连接，所述棘爪销轴上位于棘爪和与该棘爪临近的环形凸台间设有扭转弹簧，所述扭转弹簧一端与棘轮芯轴连接，所述扭转弹簧另一端与棘爪靠近棘轮芯轴一面连接。
进一步的，所述棘齿的数量为六个。
进一步的，所述棘轮芯轴内侧圆周上分布有渐开线花键。
进一步的，所述棘轮芯轴通过渐开线花键与输出轴传动连接。
本发明的有益效果：本发明提供的一种多动力并联传动装置，实现了动力的长距离传递；其次，当多台发动机的输出转速不一致时，所述棘轮和棘轮芯轴传动机构能够实现高输入转速传动，低输入转速超越，从而避免不同的输入之间发生干涉；最后，当发动机停机时，若有外力作用在输出轴上，所述棘轮同步带轮机构能够起到超越离合器的作用，发生超越，不会将力传递到发动机上，进而可以起到保护发动机的作用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本发明实施例所述的一种多动力并联传动装置的主视剖面图；
图2是根据本发明实施例所述的一种多动力并联传动装置传动时的俯视剖面图；
图3是根据本发明实施例所述的一种多动力并联传动装置发生超越时棘轮和棘轮芯轴部分的俯视局部剖面图。
图中：
1、棘轮；2、棘轮芯轴；3、端盖；4、棘爪销轴；5、棘爪；6、扭转弹簧；7、同步带；8、同步带轮机构；11、圆弧齿；12、棘齿；21、环形凸台；22、隔板；23、渐开线花键；31、轴承座；32、轴承。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-3所示，根据本发明实施例所述的一种多动力并联传动装置，包括棘轮1和棘轮芯轴2，所述棘轮1外侧圆周均布有与同步带7啮合的圆弧齿11，所述棘轮1通过同步带7传动连接有同步带轮机构8，所述棘轮1内侧圆周均匀分布有若干棘齿12，所述棘轮1两端各设有一端盖3，所述两端盖3向棘轮1内延伸有轴承座31，所述棘轮芯轴2通过设置于轴承座31上的轴承32与两端盖3转动连接，所述棘轮芯轴2中部靠近两轴承座31处各凸起有一环形凸台21，所述棘轮芯轴2中部凸起有一隔板22，所述两环形凸台21间绕棘轮芯轴2轴线均布有若干穿过隔板22的棘爪销轴4，所述棘爪销轴4数量与棘齿12数量相等，所述棘爪销轴4上位于隔板22两侧各铰接有一棘爪5，所述棘轮1与棘轮芯轴2通过棘爪5与棘齿12啮合传动连接，所述棘爪销轴4上位于棘爪5和与该棘爪5临近的环形凸台21间设有扭转弹簧6，所述扭转弹簧6一端与棘轮芯轴2连接，所述扭转弹簧6另一端与棘爪5靠近棘轮芯轴2一面连接。
本实施例中，所述棘齿12的数量为六个。
本实施例中，所述棘轮芯轴2内侧圆周上分布有渐开线花键23。
本实施例中，所述棘轮芯轴2通过渐开线花键23与输出轴传动连接。
其中，所述扭转弹簧6与棘轮芯轴2通过插销的方式连接；所述棘齿12的个数与所述棘爪5的个数的最大公约数至少为二，保证在正常工作过程中，使得棘爪和棘齿的啮合数不小于二。
综上所述，借助于本发明的上述技术方案，本发明提供的一种多动力并联传动装置，实现了动力的长距离传递；其次，当多台发动机的输出转速不一致时，所述棘轮和棘轮芯轴传动机构能够实现高输入转速传动，低输入转速超越，从而避免不同的输入之间发生干涉；最后，当发动机停机时，若有外力作用在输出轴上，所述棘轮同步带轮机构能够起到超越离合器的作用，发生超越，不会将力传递到发动机上，进而可以起到保护发动机的作用。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。