本发明涉及减震技术领域，具体为一种特殊的新型摩托用多重缓冲防尘减震器。
背景技术：
减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器是摩托车的重要装置，为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定性，摩托车上均设置有减震器装置。目前使用的摩托车减震器为了让减震效果更好，一般在弹簧的基础上加一个气缸，但是由于摩托车的减震器是外置裸露的，在行驶的过程中，很容易让灰尘附着，往复运动后会损坏气缸密封圈，会降低减震效果，会影响驾驶体验。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本发明提供了一种特殊的新型摩托用多重缓冲防尘减震器，解决了目前使用的摩托车减震器为了让减震效果更好，一般在弹簧的基础上加一个气缸，但是由于摩托车的减震器是外置裸露的，在行驶的过程中，很容易让灰尘附着，不仅不方便清洗，而且往复运动后会损坏气缸密封圈，会降低减震效果，会影响驾驶体验的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种特殊的新型摩托用多重缓冲防尘减震器，包括上固定框，所述上固定框的一侧固定连接有第一连接框，所述第一连接框的表面滑动连接有第二连接框，所述第二连接框远离第一连接框的一侧固定连接有下固定框，所述上固定框表面且位于第一连接框的中心固定连接有活塞杆，所述活塞杆的远离上固定框的一端固定连接有第一限位板，所述第一限位板远离上固定框的一侧固定连接有第一橡胶密封垫，所述第一橡胶密封垫远离第一限位板的一侧固定连接有第一盖板，所述第二连接框远离下固定框的一侧固定连接有第二限位板，所述第二限位板远离下固定框的一侧固定连接有第二橡胶密封垫，所述第二橡胶密封垫远离第二限位板的一侧固定连接有第二盖板，所述上固定框的表面固定连接有第一外壳，所述下固定框的表面固定连接有第二外壳，所述第一外壳的内壁和第二外壳的表面滑动连接，所述第一外壳和第二外壳远离连接杆的一端均固定连接有第一橡胶密封圈。
优选的，所述第一橡胶密封垫、第一盖板通过螺母与活塞杆表面固定连接，所述第一橡胶密封垫的表面与第二连接框的内壁滑动连接。
优选的，所述第二限位板、第二橡胶密封垫、第二盖板通过螺栓与第二连接框一侧固定连接，所述第二橡胶密封垫的表面与第一连接框的内壁固定连接。
优选的，所述上固定框和下固定框的相对两侧之间固定连接有弹簧，所述弹簧的中心分别与第一连接框和第三连接框的表面滑动连接。
优选的，所述上固定框和下固定框远离弹簧的一侧均固定连接有连接杆，所述连接杆的表面开设有螺纹槽。
优选的，所述第一连接框远离上固定框的一侧内壁固定连接有第二橡胶密封圈，所述第二限位板、第二橡胶密封垫、第二盖板的中心固定连接有第三橡胶密封圈。
本发明提供了一种特殊的新型摩托用多重缓冲防尘减震器，具备了以下有益效果：
1、本发明通过上固定框和下固定框的相对两侧之间固定连接有弹簧，上固定框表面且位于第一连接框的中心固定连接有活塞杆，活塞杆的远离上固定框的一端固定连接有第一限位板，第一限位板远离上固定框的一侧固定连接有第一橡胶密封垫，第二连接框远离下固定框的一侧固定连接有第二限位板，第二限位板远离下固定框的一侧固定连接有第二橡胶密封垫，达到了利用弹簧和气缸原理实现多重减震效果，让摩托车行驶过程保持平稳，避免在进过坑洼地带车身颠簸过大影响驾驶者心情，防止发生事故。
2、本发明通过上固定框的表面固定连接有第一外壳，下固定框的表面固定连接有第二外壳，第一外壳的内壁和第二外壳的表面滑动连接，第一外壳和第二外壳远离连接杆的一端均固定连接有第一橡胶密封圈，达到了利用第一外壳和第二外壳滑动连接，实现将灰尘与内部弹簧和气缸隔绝，避免灰尘破坏气缸密封性，不仅增加减震器使用寿命，也提升了减震器的实用性，同时避免弹簧附着灰尘不易清洗。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的半剖结构示意图；
图3为本发明的侧视图；
图4为图1中a处的结构放大图；
图5为图2中b处的结构放大图。
附图标记说明：
1、上固定框；2、第一连接框；3、第二连接框；4、下固定框；5、弹簧；6、活塞杆；7、第一橡胶密封圈；8、第一盖板；9、第一橡胶密封垫；10、第一限位板；11、螺母；12、第二限位板；13、第二橡胶密封垫；14、第二盖板；15、螺栓；16、第三橡胶密封圈；17、连接杆；18、螺纹槽；19、第一外壳；20、第二外壳；21、第二橡胶密封圈。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供了一种特殊的新型摩托用多重缓冲防尘减震器，包括上固定框1，上固定框1的一侧固定连接有第一连接框2，第一连接框2的表面滑动连接有第二连接框3，第二连接框3远离第一连接框2的一侧固定连接有下固定框4，上固定框1表面且位于第一连接框2的中心固定连接有活塞杆6，活塞杆6的远离上固定框1的一端固定连接有第一限位板10，第一限位板10远离上固定框1的一侧固定连接有第一橡胶密封垫9，第一橡胶密封垫9远离第一限位板10的一侧固定连接有第一盖板8，形成第一气缸，实现一重气缸减震。
所述第二连接框3远离下固定框4的一侧固定连接有第二限位板12，第二限位板12远离下固定框4的一侧固定连接有第二橡胶密封垫13，第二橡胶密封垫13远离第二限位板12的一侧固定连接有第二盖板14，形成第二气缸，实现二重气缸减震。
所述上固定框1的表面固定连接有第一外壳19，下固定框4的表面固定连接有第二外壳20，第一外壳19的内壁和第二外壳20的表面滑动连接，第一外壳19和第二外壳20远离连接杆17的一端均固定连接有第一橡胶密封圈7，将灰尘隔绝，实现防尘。
所述第一橡胶密封垫9、第一盖板8通过螺母11与活塞杆6表面固定连接，第一橡胶密封垫9的表面与第二连接框3的内壁滑动连接，第二限位板12、第二橡胶密封垫13、第二盖板14通过螺栓15与第二连接框3一侧固定连接，第二橡胶密封垫13的表面与第一连接框2的内壁固定连接，上固定框1和下固定框4的相对两侧之间固定连接有弹簧5，弹簧5的中心分别与第一连接框2和第三连接框3的表面滑动连接，实现弹簧减震。
所述上固定框1和下固定框4远离弹簧5的一侧均固定连接有连接杆17，连接杆17的表面开设有螺纹槽18，方便装置与摩托固定，第一连接框2远离上固定框1的一侧内壁固定连接有第二橡胶密封圈21，实现空气隔绝让空间封闭，第二限位板12、第二橡胶密封垫13、第二盖板14的中心固定连接有第三橡胶密封圈16，实现空气隔绝让空间封闭。
使用本发明时，将整个减震器第一外壳19向上，通过两侧的螺纹孔18与摩托车固定连接，采用倒置方式，实现更好的减速效果，在外力的作用下会导致弹簧5发生形变，第一连接框2和第二连接框3会发生相对移动在第一连接框2和第二连接框3的内部空气压差的作用下，会风别挤压第一橡胶密封垫9和第二橡胶密封垫13，第一橡胶密封垫9和第二橡胶密封垫13分别带动活塞杆6和第二连接框3移动，实现多重减震效果，上固定框1上固定连接有第一外壳19，下固定框4上固定连接有第二外壳20，第一外壳19与第二外壳20滑动连接，实现减震器防尘。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。