新能源汽车用防开车玩手机的结构的制作方法

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其是新能源汽车用防开车玩手机的结构。

背景技术：

在国内，开车除接打电话之外，玩手机的现象也已经普遍存在。据数据显示，超过60％的司机在开车状态下有过低头玩手机的行为。因此，开车玩手机造成的车祸屡见不鲜，相关部门也把这种行为定义为“妨碍安全驾驶行为”。

目前，因涉及开车与防止司机玩手机相关联的成熟技术较少，因此，防止开车玩手机仍处于利用法律手段强制处罚制止这种行为的阶段，因此，这种现象依旧屡禁不止，造成的车祸每天都有发生。

技术实现要素：

本发明针对现有技术中的不足，提供了新能源汽车用防开车玩手机的结构，其通过新设计相关结构，将手机与汽车换挡杆和电子手刹形成配合关系，保证行车时手机处于封存状态，无法再行车时取出使用，从而大大的降低开车玩手机的现象，随之带来的是大大的降低因开车玩手机而造成的安全事故。

为解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：新能源汽车用防开车玩手机的结构，包括换挡杆以及与所述换挡杆配合的防护壳体，所述防护壳体顶面上开设有用于放置手机的槽体，汽车手刹为电子按钮式手刹且设置在所述槽体正中间位置处，所述槽体处转动连接有封盖所述槽体的盖板，所述盖板底面的四个端角处分别设置有凸块，所述防护壳体上位于所述槽体与所述换挡杆之间设置有支撑片，所述支撑片上开设有通孔，所述通孔上转动连接有转轴，所述转轴两端分别设置有第一连动组件和第二连动组件；

所述第一连动组件包括第一连接片、第一连接轴、第一连杆和第二连接轴，所述第一连接片一端与所述转轴一端固定连接，所述第一连接轴固设在所述第一连接片另一端端部处，所述第一连杆一端与所述第一连接轴转动连接，另一端与所述第二连接轴转动连接，所述第二连接轴固设在所述换挡杆侧壁上；

所述第二连动组件包括第二连接片、第三连接轴、第二连杆和第四连接轴，所述第二连接片一端与所述转轴另一端固定连接，所述第二连接片另一端开设有第一连接孔，所述第三连接轴转动设置在所述第一连接孔处，所述第三连接轴与所述第二连杆一端固连，所述第四连接轴与所述第二连杆另一端固定，同时，所述第四连接轴与设置在所述盖板上的第三连接片转动连接；

当所述换挡杆位于p档时，所述盖板处于打开状态；档所述换挡杆位于d档时，所述盖板处于封盖状态。

上述技术方案中，优选的，所述第一连接片和所述第二连接片的形状大小均相同。

上述技术方案中，优选的，所述凸块为长方体凸块。

本发明的有益效果是：本发明通过新设计相关结构，将手机与汽车换挡杆和电子手刹形成配合关系，保证行车时手机处于封存状态，无法再行车时取出使用，从而大大的降低开车玩手机的现象，随之带来的是大大的降低因开车玩手机而造成的安全事故。

附图说明

图1为本发明示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：参见图1，新能源汽车用防开车玩手机的结构，包括换挡杆1以及与所述换挡杆1配合的防护壳体2，所述防护壳体2顶面上开设有用于放置手机的槽体21，汽车手刹为电子按钮式手刹且设置在所述槽体21正中间位置处，所述槽体21处转动连接有封盖所述槽体21的盖板3，所述盖板3底面的四个端角处分别设置有凸块31，所述凸块31为长方体凸块。

所述防护壳体2上位于所述槽体21与所述换挡杆1之间设置有支撑片4，所述支撑片4上开设有通孔，所述通孔上转动连接有转轴41，所述转轴41两端分别设置有第一连动组件和第二连动组件。

所述第一连动组件包括第一连接片51、第一连接轴52、第一连杆53和第二连接轴54，所述第一连接片51一端与所述转轴41一端固定连接，所述第一连接轴52固设在所述第一连接片51另一端端部处，所述第一连杆53一端与所述第一连接轴52转动连接，另一端与所述第二连接轴54转动连接，所述第二连接轴54固设在所述换挡杆1侧壁上。

所述第二连动组件包括第二连接片61、第三连接轴62、第二连杆63和第四连接轴64，所述第二连接片61一端与所述转轴41另一端固定连接，所述第二连接片61另一端开设有第一连接孔，所述第三连接轴62转动设置在所述第一连接孔处，所述第三连接轴62与所述第二连杆63一端固连，所述第四连接轴64与所述第二连杆63另一端固定，同时，所述第四连接轴64与设置在所述盖板3上的第三连接片32转动连接。

当所述换挡杆位于p档时，所述盖板处于打开状态；档所述换挡杆位于d档时，所述盖板处于封盖状态。

所述第一连接片和所述第二连接片的形状大小均相同。

驾驶人员进入车内之后，将手机放入到槽体内，压在电子按钮式手刹上，因手机重量有限，不能有效的持续性压紧电子按钮式手刹，因此需要配合其他结构。

当换挡杆往后推时，通过第一连动组件和第二连动组件的作用，带动盖板逐渐往槽体处翻转，在换挡杆卡入到d档位置处时，盖板正好封盖槽体，此时，盖板底面上的四个凸块压住手机的四个角，将手机压下，使得电子按钮式手刹被完全压下，车子解锁手刹，之后可以正常行驶。

而盖板与手机的配合结构，使得其他与手机形状不同的部件在放入到槽体内后，即使盖板盖上也不能够压下该部件，该部件不被盖板压下便不能够有效的持续性压紧电子按钮式手刹，尤其车子行驶时存在震动，容易时电子按钮式手刹在行驶过程中解锁从而导致轻微刹车损坏刹车片。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：

技术总结
本发明公开了新能源汽车用防开车玩手机的结构。包括换挡杆和防护壳体，防护壳体上开设槽体，汽车手刹为电子按钮式手刹且设置在槽体正中间，槽体处转动连接盖板，盖板底面设置凸块，防护壳体上设置支撑片，支撑片上开设通孔，通孔上转动连接转轴，转轴两端分别设置第一连动组件和第二连动组件；第一连动组件包括第一连接片、第一连接轴、第一连杆和第二连接轴；第二连动组件包括第二连接片、第三连接轴、第二连杆和第四连接轴。本发明通过新设计相关结构，将手机与汽车换挡杆和电子手刹形成配合关系，保证行车时手机处于封存状态，无法再行车时取出使用，从而大大的降低开车玩手机的现象，随之带来的是大大的降低因开车玩手机而造成的安全事故。

技术研发人员：徐萍
受保护的技术使用者：徐萍
技术研发日：2018.11.07
技术公布日：2019.01.04