一种双向逆变电机控制器的制作方法

本实用新型涉及电动汽车的的技术领域，尤其涉及一种双向逆变电机控制器。

背景技术：

目前在新能源纯电动汽车上，电机控制器均使用传统的单向逆变技术，即通过三相逆变，将电池的直流电压变换成交流电压来驱动电机，目前市场上的电机控制器均为这种方式，即单一的电机控制器。充电方面，有两种方式，第一种使用直流充电桩的方式，即在整车上没有集成充电设备，需要使用地面的直流充电桩对整车充电，但是目前这种方式在使用中，不是非常方便，必须要找到直流充电设备才能充电；第二种方式是采用车载充电机加交流充电终端的方式，即在整车上集成一个车载充电机，充电时只需要有交流充电设备的地方都可以充电。但这种方式整车厂在做整车设计时，在空间利用方面，会遇到比较大的瓶颈。

技术实现要素：

针对上述现有技术中的不足，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种高度集成、电网的能量和电池的能量之间的相互流动、使用寿命长且多功能的双向逆变电机控制器，解决终端客户充电不方便的问题，节省空间，整合了交流充电技术，实现了车载交流大功率充电。

为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种双向逆变电机控制器，包括电控正、电控负、充电负、充电正、电机U、电机V、电机W、电驱低压、旋变接口、充电低压、交流R/S、交流T/N和控制单元，所述电控正、电控负、充电负、充电正、电驱低压、旋变接口、充电低压、交流R/S和交流T/N集成于双向逆变电机控制器的正面平面内；所述电机U、电机V和电机W集成于双向逆变电机控制器的侧面平面内；电动汽车电池的直流电通过电控正和电控负，经过控制单元转换成交流电，由电机U、电机V、电机W输出给电机；电动汽车充电时三相交流电通过交流R/S、交流T/N，经过控制单元转换成直流电，由充电负、充电正对电动汽车电池进行充电。

在本实用新型的一实施中，该双向逆变电机控制器还包括进水口和出水口，所述进水口和出水口位于双向逆变电机控制器的正面平面内且处于中间位置。

进一步的，所述控制单元为PCB控制板。

实施本实用新型，具有如下有益效果：

本实用新型的双向逆变电机控制器能将资源有效整合集成，便于成本控制；结构高度集成，符合电动汽车轻量化、集成化的发展趋势；电气线路合理化布局，便于前期调试和后期维护。本实用新型在传统电机控制器的基础上，整合了交流充电技术，实现了车载交流大功率充电，在行车过程中，本实用新型用做电机控制，在车辆充电时，又可以作为车载充电机使用。本实用新型还可以衍生出一些其他的方便客户使用的功能，即本实用新型的双向逆变电机控制器可以将电池的能量通过逆变，送给外面的负载使用，即可以给其他车应急充电，可以用作移动电源，也可以并网供电，实现电网的能量和电池的能量之间的相互流动，可以双向流动，本实用新型集成了电机控制器及车载充电机功能，是一款软硬件高度集成的产品。

附图说明

图1是本实用新型优选实施例的双向逆变电机控制器的主视结构示意图。

图2是本实用新型优选实施例的双向逆变电机控制器的侧视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1和图2，是本实用新型提供的双向逆变电机控制器的结构示意图。

本实用新型的双向逆变电机控制器包括电控正1、电控负2、充电负3、充电正4、电机U5、电机V6、电机W7、电驱低压8、旋变接口9、充电低压10、交流R/S11、交流T/N12、进水口13、出水口14和控制单元，所述电控正1、电控负2、充电负3、充电正4、电驱低压8、旋变接口9、充电低压10、交流R/S11和交流T/N12集成于双向逆变电机控制器的正面平面内；所述电机U5、电机V6和电机W7集成于双向逆变电机控制器的侧面平面内。在行车过程中，本实用新型用做电机控制：电动汽车电池的直流电通过电控正1和电控负2，经过控制单元转换成交流电，由电机U5、电机V6、电机W7输出给电机；在电动汽车充电时，本实用新型用作车载充电机：三相交流电通过交流R/S11、交流T/N12，经过控制单元转换成直流电，由充电负3、充电正4对电动汽车电池进行充电。另外，本实用新型还可以将电动汽车电池的能量通过逆变，送给外面的负载使用，既可以给其他车应急充电，可以用作移动电源，也可以并网供电。其中，本实用新型的控制单元为PCB控制板。

如图1所示，该双向逆变电机控制器还包括进水口13和出水口14，所述进水口13和出水口14位于双向逆变电机控制器的正面平面内且处于中间位置。

采用本实用新型的双向逆变电机控制器，资源有效整合集成，便于成本控制；结构高度集成，符合电动汽车轻量化、集成化的发展趋势；电气线路合理化布局，便于前期调试和后期维护。本实用新型在传统电机控制器的基础上，整合了交流充电技术，实现了车载交流大功率充电，在行车过程中，本实用新型用做电机控制，在车辆充电时，又可以作为车载充电机使用。本实用新型在解决了以上问题的同时，还可以衍生出一些其他的方便客户使用的功能，即本实用新型的双向逆变电机控制器可以将电池的能量通过逆变，送给外面的负载使用，即可以给其他车应急充电，可以用作移动电源，也可以并网供电，实现电网的能量和电池的能量之间的相互流动，可以双向流动，本实用新型集成了电机控制器及车载充电机功能，是一款软硬件高度集成的产品。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也视为本实用新型的保护范围。