一种汽车油管架的制作方法

本发明涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种汽车油管架。

背景技术：

汽车的发动机燃油管路包括低压管路和高压管路，燃油管路布置在发动机外侧。发动机运行时，燃油首先从油箱经低压管路到达喷油泵，喷油泵产生高压燃油通过高压管路到达喷油器，由喷油器将燃料喷入缸内燃烧，多余的燃油从低压管路流回油箱，所以燃油管路负责高压和低压燃油的传输，在保证密封的前提下，管路还必保证有足够的强度。

众所周知发动机运行时将产生较大的振动，燃油管路随发动机一起振动，因此作为金属材质的油管如果不进行有效固定，时间一长就会出现疲劳裂纹，导致油管断裂。由于燃油泄漏会带来严重的后果，所以汽车动力转向油管的有效固定则显得尤为重要。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车油管架。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车油管架，包括波纹伸缩管，所述波纹伸缩管的左右侧壁上均固定连接有圆盘，且圆盘的侧壁上设置有与波纹伸缩管连通的圆形开口，所述圆盘远离波纹伸缩管的侧壁上连接有加强件，且加强件与圆盘之间通过多个第一螺栓固定连接，所述波纹伸缩管的外侧套接有减震弹簧，且减震弹簧的两端分别与两个圆盘的内壁固定连接，所述圆盘的顶壁和底壁上均固定连接有连接板，且连接板的顶壁上设置有安装孔，所述安装孔内插设有第二螺栓，两个所述连接板相背的端面上均固定连接有限位块，且第二螺栓贯穿限位块并固定套接有锁紧螺母，所述安装孔左右两侧的连接板顶壁上均设置有伸缩机构。

优选地，所述加强件包括环形架和圆形钢圈，且圆形钢圈固定连接在环形架内。

优选地，所述环形架呈三角形，且环形架与圆盘之间通过多个第一螺栓固定连接，所述圆形钢圈的内径值与油管的外径值相同。

优选地，所述伸缩机构包括设置在连接板顶壁上的矩形开口，所述连接板被两个矩形开口分隔成中间部和两个连接部，且中间部与连接部之间连接有两根活动杆，所述活动杆的外侧固定套接有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的两端分别与中间部和连接部的侧壁固定连接。

优选地，所述连接板的中间部与连接部的侧壁上均设置有与活动杆位置对应的限位槽，且活动杆与限位槽内壁滑动连接。

优选地，所述连接板的两个连接部分别与圆盘的外侧壁固定连接，且连接板的宽度值大于圆盘的外径值。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、通过将油管从波纹伸缩管内穿过，并在波纹伸缩管的外侧套接有减震弹簧，能够提高波纹伸缩管的缓冲效果，并且对油管起到防护的作用。

2、通过在圆盘的顶壁和底壁上均固定连接有连接板，并在连接板内设置有伸缩机构，对管架整体起到缓冲的作用，进一步提高缓冲的效果，延长装置的使用寿命。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车油管架的正面示意图；

图2为本发明提出的一种汽车油管架的侧面示意图；

图3为本发明提出的一种汽车油管架的俯视示意图。

图中：1波纹伸缩管、2圆盘、3加强件、4第一螺栓、5减震弹簧、6连接板、7第二螺栓、8限位块、9锁紧螺母、10伸缩机构、11环形架、12圆形钢圈、13活动杆、14缓冲弹簧、15限位槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车油管架，包括波纹伸缩管1，波纹伸缩管1的左右侧壁上均固定连接有圆盘2，且圆盘2的侧壁上设置有与波纹伸缩管1连通的圆形开口，圆盘2远离波纹伸缩管1的侧壁上连接有加强件3，且加强件3与圆盘2之间通过多个第一螺栓4固定连接，具体的，加强件3包括环形架11和圆形钢圈12，且圆形钢圈12固定连接在环形架11内，环形架11呈三角形，且环形架11与圆盘2之间通过多个第一螺栓4固定连接，圆形钢圈12的内径值与油管的外径值相同，通过设置加强件3，能够提高油管与加强件3之间的连接强度，起到固定的作用，另外，加强件3便于安装与拆卸，可以根据不同油管的外径进行相应的调整，提高装置的适用性。

其中，波纹伸缩管1的外侧套接有减震弹簧5，且减震弹簧5的两端分别与两个圆盘2的内壁固定连接，在减震弹簧5的作用下，对圆盘2起到缓冲的作用，有助于波纹伸缩管1的长期使用，并且将油管安装在波纹伸缩管1内，对油管起到防护的作用，圆盘2的顶壁和底壁上均固定连接有连接板6，且连接板6的顶壁上设置有安装孔，安装孔内插设有第二螺栓7，两个连接板6相背的端面上均固定连接有限位块8，且第二螺栓7贯穿限位块8并固定套接有锁紧螺母9，安装孔左右两侧的连接板6顶壁上均设置有伸缩机构10。

其中，伸缩机构10包括设置在连接板6顶壁上的矩形开口，连接板6被两个矩形开口分隔成中间部和两个连接部，且中间部与连接部之间连接有两根活动杆13，活动杆13的外侧固定套接有缓冲弹簧14，且缓冲弹簧14的两端分别与中间部和连接部的侧壁固定连接，具体的，连接板6的中间部与连接部的侧壁上均设置有与活动杆13位置对应的限位槽15，且活动杆13与限位槽15内壁滑动连接，连接板6的两个连接部分别与圆盘2的外侧壁固定连接，且连接板6的宽度值大于圆盘2的外径值，通过设置伸缩机构10，对管架整体起到缓冲的作用，进一步提高缓冲的效果，延长装置的使用寿命。

本发明中，在第二螺栓7与锁紧螺母9的配合使用下，将两块连接板6固定在发动机壳体的外侧，并将油管从波纹伸缩管1内穿过，通过在波纹伸缩管1的外侧套接有减震弹簧5，能够提高波纹伸缩管1的缓冲效果，并且对油管起到防护的作用，另外，通过在圆盘2的顶壁和底壁上的连接板6内设置有伸缩机构10，对管架整体起到缓冲的作用，进一步提高缓冲的效果，延长装置的使用寿命。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车油管架，包括波纹伸缩管，所述波纹伸缩管的左右侧壁上均固定连接有圆盘，且圆盘的侧壁上设置有与波纹伸缩管连通的圆形开口，所述圆盘远离波纹伸缩管的侧壁上连接有加强件，且加强件与圆盘之间通过多个第一螺栓固定连接，所述波纹伸缩管的外侧套接有减震弹簧，且减震弹簧的两端分别与两个圆盘的内壁固定连接，所述圆盘的顶壁和底壁上均固定连接有连接板，且连接板的顶壁上设置有安装孔，所述安装孔内插设有第二螺栓，两个所述连接板相背的端面上均固定连接有限位块，且第二螺栓贯穿限位块并固定套接有锁紧螺母。本发明能够提高波纹伸缩管的缓冲效果，并且对油管起到防护的作用，延长装置的使用寿命。

技术研发人员：倪海军
受保护的技术使用者：盐城市双利电机有限公司
技术研发日：2018.11.14
技术公布日：2019.01.18