1.一种涡轮回收能量的串串联R式汽车减振器，包括车架(1)、车轴(7)和液压缸(3)；所述液压缸(3)的上端通过其活塞杆连接车架(1)，液压缸(3)的下端缸体连接车轴(7)；液压缸(3)内的活塞(5)将液压缸(3)分为上油仓(4)和下油仓(6)；其特征在于：所述上油仓(4)和下油仓(6)输油口之间的管路上，自上而下依次连接有调阻段、调频段、双涡轮能量回收段；即，调阻段的F油口连接上油仓(4)的A油口，调阻段的E油口连接调频段的I油口，调频段的J油口与下油仓(6)的B油口之间的油路上设置双涡轮能量回收段；
所述双涡轮能量回收段包括：单向阀V1、单向阀V2、发电机G1、发电机G2、涡轮T1和涡轮T2；
所述下油仓(6)的B油口通过L三通管分别连通涡轮T1的出口和单向阀V2的进口，单向阀V2的出口连通涡轮T2的进口；
所述调频段的J油口通过K三通管分别连通单向阀V1的进口和涡轮T2的出口，单向阀V1的出口连通涡轮T1的进口；
涡轮T1的传动轴与发电机G1的转子连接；
涡轮T2的传动轴与发电机G2的转子连接。
2.根据权利要求1所述涡轮回收能量的串串联R式汽车减振器，其特征在于：
所述调阻段包括串联的四路毛细管，这四路毛细管均并联有电磁阀；
所述调频段包括串联的四路毛细管；这四路毛细管均并联有电磁阀。
3.根据权利要求2所述涡轮回收能量的串串联R式汽车减振器，其特征在于：所述调频段的两个接口端分别为I油口、J油口。
4.根据权利要求2所述涡轮回收能量的串串联R式汽车减振器，其特征在于：所述调频段的四路毛细管截面积相等。
5.根据权利要求2所述涡轮回收能量的串串联R式汽车减振器，其特征在于：所述调频段的四路毛细管的长度之比是8:4:2:1；即它们的长度是按照8421的二进制编码规则来排列的。
6.根据权利要求5所述涡轮回收能量的串串联R式汽车减振器，其特征在于：所述调频段的四路毛细管中，毛细管的直径dm比调阻段的毛细管直径dR大一倍以上。
7.根据权利要求1至6中任一项所述涡轮回收能量的串串联R式汽车减振器，其特征在于：所述调阻段和调频段中的毛细管，均盘成“M”形状、“S”形状或者螺旋形状。
8.根据权利要求7所述涡轮回收能量的串串联R式汽车减振器，其特征在于：所述调阻段和调频段中的电磁阀还与控制系统连接；控制系统用于控制各电磁阀的通断。
9.根据权利要求7所述涡轮回收能量的串串联R式汽车减振器，其特征在于：车架(1)与车轴(7)之间设有弹簧(2)。