一种高强度金属油管型分离轴承的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种高强度金属油管型分离轴承。

背景技术：

分离轴承是汽车上的重要配件之一，它能使得变速箱能顺利的挂入档位，但现有的分离轴承的进油管由于频繁的进油或出油会很容易破裂。

在中国专利文献【CN206397974U】中的一种油嘴接入式的分离轴承，包括缸体，缸体滑动套设有滑套，缸体的一端具有反向弯折的翻边，翻边与缸体的外周面之间具有间隙，滑套的一端插设在翻边与缸体的外周面之间且滑套与翻边以及缸体滑动密封连接，滑套的端部、翻边的内壁以及缸体的外周面之间共同形成油腔，滑套的另一端连接有轴承组件；缸体上固连有与油腔相连通的进油管，分离轴承还包括出油管，出油管的端部能够插设在进油管内，出油管的外周面上还套设有能够在出油管的外周面与出油管的内壁之间形成密封的密封圈。上述结构由于其进油管没有经过任何加强处理，导致一旦发生碰撞就很容易发生破裂等一系列安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种高强度金属油管型分离轴承，本实用新型解决的技术问题是如何使得进油管能不容易破损。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种高强度金属油管型分离轴承，包括泵体、活塞组件、油腔和复位弹簧，所述泵体的底部设有与油腔连通的进油管，所述活塞组件包括受推部和固定部，所述受推部位于油腔内，所述固定部上套设有轴承，其特征在于，所述复位弹簧位于泵体内，所述受推部的内环底部开设有环形的凹槽，所述复位弹簧的一端抵靠在凹槽内，所述泵体内的底部具有相对泵体内壁凸出的支撑部，所述复位弹簧的另一端抵靠在支撑部上，所述受推部靠近复位弹簧的一侧开设有滑槽，所述滑槽内设有相对于滑槽凸出的滑环，所述滑环抵靠在油腔的一侧壁，所述泵体上靠近油腔的顶部设有与油腔连通的放气管。

复位弹簧位于泵体内能使泵体能够保护弹簧，避免复位弹簧与外界碰撞导致复位弹簧在运行过程中产生磨损，从而使得制动液能将活塞带动轴承准确的送到离合器上进行后续的挂挡操作；在制动液从油腔内流出的同时复位弹簧会将活塞重新压缩入油腔内，固定部底部的凹槽能够固定住复位弹簧的一端，支撑部能支撑住复位弹簧的另一端，从而使得复位弹簧能够不会从泵体内脱离出去；滑环能使得活塞在伸出或缩入油腔时避免活塞直接与油腔接触，从而延长了活塞的使用寿命；活塞在伸出油腔过程中会排出油腔内的空气，由于油腔不与外界直接连通，所以放气管能排出或吸入油腔内的气体，使得活塞能轻松的在油腔内做往复运动。

在上述的高强度金属油管型分离轴承中，所述泵体外套设有防尘罩，所述防尘罩的一端通过卡箍套设在受推部的外周面，所述防尘罩的另一端通过锁紧带固定在泵体的外周面上。防尘罩能防止外部的灰尘或杂物等落入到油腔内给油腔造成污染，从而避免影响活塞的移动。

在上述的高强度金属油管型分离轴承中，所述放气管和进油管均由无缝钢管制成。无缝钢管是一次成形的钢管，因此即使在折弯的情况下也不会出现裂纹，具有保护制动液能顺利进入油腔内或从油腔内输出的优点。

在上述的高强度金属油管型分离轴承中，所述泵体上分别密封固定有进油座和放气座，所述进油管插入进油座内与油腔连通，所述放气管插入放气座内与油腔连通。进油座能更好的固定并密封住进油管，防止制动液从进油管内泄漏出来，放气座能更好的固定并密封住放气管，防止气体从放气管内泄漏。

在上述的高强度金属油管型分离轴承中，所述进油管与放气管上均具有相对于管外壁凸出的限位部，所述进油座和放气管上均穿插有U形管，两根所述U形管能分别抵在进油管和放气管的限位部上。U形管能将进油管限位在进油座内且将放气管限位在放气座内。

在上述的高强度金属油管型分离轴承中，所述进油座和放气座内均设有密封圈，所述进油管或放气管内均能穿过密封圈。密封圈能防止制动液从进油管内泄漏出来和防止气体从放气管内泄漏。

与现有技术相比，本高强度金属油管型分离轴承具有进油管和放气管在进油过程或放气过程中均不易破损的优点。

附图说明

图1是本高强度金属油管型分离轴承的俯视结构示意图。

图2是本高强度金属油管型分离轴承的侧视结构示意图。

图3是本高强度金属油管型分离轴承的正视剖视结构示意图。

图中，1、泵体；10、油腔；11、支撑部；2、活塞组件；20、受推部；200、滑槽；201、滑环；21、固定部；210、凹槽；3、复位弹簧；4、进油管；40、限位部；41、进油座；5、放气管；50、放气座；6、轴承；7、密封圈；8、U形管；9、防尘罩；90、卡箍；91、锁紧带。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2和图3所示，高强度金属油管型分离轴承6包括泵体1、活塞组件2、油腔10和复位弹簧3，泵体1的底部设有与油腔10连通的进油管4，活塞组件2包括受推部20和固定部21，受推部20位于油腔10内，固定部21上套设有轴承6，复位弹簧3位于泵体1内，受推部20的内环底部开设有环形的凹槽210，复位弹簧3的一端抵靠在凹槽210内，泵体1内的底部具有相对泵体1内壁凸出的支撑部11，复位弹簧3的另一端抵靠在支撑部11上，受推部20靠近复位弹簧3的一侧开设有滑槽200，滑槽200内设有相对于滑槽200凸出的滑环201，滑环201抵靠在油腔10的一侧壁。

如图1和图2所示，泵体1上靠近油腔10的顶部设有与油腔10连通的放气管5，泵体1上分别密封固定有进油座41和放气座50，进油管4插入进油座41内与油腔10连通，放气管5插入放气座50内与油腔10连通，进油管4与放气管5上均具有相对于管外壁凸出的限位部40，进油座41和放气管5上均穿插有U形管8，U形管8能与抵在进油管4或放气管5的限位部40上，进油座41和放气座50内均设有密封圈7，进油管4或放气管5内均能穿过密封圈7，放气管5和进油管4均由无缝钢管做成。

如图2和图3所示，泵体1外套设有防尘罩9，防尘罩9的一端通过卡箍90套设在受推部20的外周面，防尘罩9的另一端通过锁紧带91固定在泵体1的外周面上。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。