一种湿式离合器的制作方法

本发明涉及一种离合器，具体是一种湿式离合器。

背景技术：

离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，它负责着动力和传动系统的切断和结合作用，所以能够保证汽车起步时平稳起步，也能保证换挡时的平顺，也防止了传动系统的过载。目前，重型车辆上使用的湿式离合器结构中离合器外壳采用部件齿轮轴和外壳焊接工艺加工而成，并且零件采用部件焊接工艺加工而成，存在离合器外壳焊接后材质变软变形量大，变形相对于零件运动失效，进而造成整个离合器结构失效。

技术实现要素：

为了解决湿式离合器中离合缸体焊接工艺易变形，导致离合器结构失效的问题，本发明提出一种湿式离合器。

本发明的目的通过以下技术方案来具体实现：

一种湿式离合器，主要包括离合器端盖、离合器缸体、离合器输入轴、活塞、弹簧座、被动轮、钢片、摩擦片、摩擦片挡板、弹簧支架、测速齿轮、耐磨垫片、离合器外壳和双联齿轮，其特征为：所述的离合器缸体前端为凸型机构，离合器缸体后端为圆筒形结构，离合器缸体为整体式结构，离合器缸体变形量小，保证了零件的整体刚性，并且离合器缸体采用高强度材料经过机加工工艺成型，不会因为变形导致整个湿式离合器结构失效，所述的离合器输入轴水平装配在离合器缸体内，离合器输入轴右端通过花键与离合器缸体连接，离合器输入轴中心设置有润滑油道，离合器端盖侧壁设置润滑油口，润滑油可通过润滑油道进入被动轮和离合器输入轴形成的空腔内，在通过被动轮侧壁的润滑油孔进入离合器缸体内的空腔，润滑钢片与摩擦片，在经过离合器缸体侧壁的润滑油孔进入后桥箱体，达到散热润滑的作用；离合器输入轴右端设置压力油槽及油道，离合器端盖侧壁设置压力油口，压力油口与离合器输入轴上的压力油槽相对应，压力油通过压力油口流入压力油槽和油道进入活塞与离合器缸体的空隙内，压力油挤压活塞移动，活塞压紧摩擦片和钢片，离合器缸体通过带动钢片转动，以至带动摩擦片和被动轮转动，所述的活塞装配在离合器缸体内，并且活塞外壁和离合器缸体内壁配合，活塞内壁和离合器输入轴表面配合，所述的被动轮套装在离合器输入轴上并且装配在离合器缸体内，所述的弹簧支架、弹簧座和耐磨垫片装配在被动轮和离合器输入轴之间，所述的摩擦片和钢片间隔排列在离合器缸体内并且套装在被动轮外侧壁，所述的摩擦片挡板套装在被动轮外侧壁并且摩擦片挡板外侧壁与摩擦片配合，所述的测速齿轮装配在被动轮左端，起到测速和报警作用，所述的双联齿轮装配在离合器外壳上，并且双联齿轮前端被动轮后端采用牙嵌离合器连接，所述的离合器外壳设置螺栓孔，离合器外壳与变速箱体通过螺栓固定，离合器外壳与离合器端盖通过螺栓固定。

本实例新型传动原理为离合器输入轴转动，并通过设置的花键带动离合器缸体转动，压力油通过压力油口和压力油槽及油道进入到活塞与离合器缸体之间的空腔内，并对活塞施加压力，使活塞压紧钢片和摩擦片，离合器缸体转动时带动钢片转动，相邻钢片通过摩擦片摩擦力的作用同步运动，进而带动被动轮转动，因被动轮和双联齿轮通过牙嵌离合器固定，在被动轮转动时带动双联齿轮转动，进而完成离合器整个传动。

本实施新型的有益效果是：离合器缸体为整体式结构，变形量变小，保证了零件的整体的刚性，离合器缸体采用高强度材料经过机加工工艺成型，使用过程中钢片和摩擦片的运动准确，提高了整个湿式离合器的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是离合器缸体焊合工艺结构示意图。

图3是离合器缸体整体式结构示意图。

图中，1-离合器端盖，2-离合器输入轴，3-离合器缸体，4-活塞，5-弹簧座，6-被动轮，7-钢片，8-摩擦片，9-摩擦片挡板，10-弹簧支架，11-测速齿轮，12-耐磨垫片，13-离合器外壳，14-双联齿轮，15-压力油口，16-润滑油口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，本实用新型所述的一种湿式离合器，主要包括离合器端盖1、离合器缸体3、离合器输入轴2、活塞4、弹簧座5、被动轮6、钢片7、摩擦片8、摩擦片挡板9、弹簧支架10、测速齿轮11、耐磨垫片12、离合器外壳13和双联齿轮14，离合器缸体3前端为凸行结构，离合器缸体3后端为圆筒形结构，离合器缸体3为整体式结构，离合器缸体3变形量小，保证了零件的整体刚性，并且离合器缸体3采用高强度材料经过机加工工艺成型，不会因为离合器缸体变形导致整个湿式离合器结构失效，离合器输入轴2水平装配在离合器缸体3内，离合器输入轴2右端通过花键与离合器缸体3连接，离合器输入轴2中心设置有润滑油道，离合器端盖1设置润滑油口16，润滑油可通过润滑油口16进入被动轮6和离合器输入轴之间空腔内在通过被动轮6侧壁的润滑油孔进入离合器缸体3的空腔，润滑钢片7摩擦片8，在经过离合器缸体3侧壁的润滑油孔回流到后桥箱体，完成润滑及散热的作用；离合器输入轴2右端设置压力油槽，离合器端盖1上部设置压力油口15，压力油口15与离合器输入轴2上的压力油槽相对应，压力油通过压力油口15进入压力油槽及油道流入活塞4及离合器缸体3的空腔，产生压力，压力油挤压活塞4，活塞4压紧摩擦片8和钢片7，离合器缸体3通过带动摩擦片8和钢片7转动，以至带动被动轮6转动，活塞4装配在离合器缸体3内，并且活塞4外壁和离合器缸体3内壁配合，活塞4内壁和离合器输入轴2表面配合，被动轮6套装在离合器输入轴2上并且装配在离合器缸体3内，弹簧支架10、弹簧座5和耐磨垫片12装配在被动轮6和离合器输入轴2之间，摩擦片8和钢片7间隔排列在离合器缸体3内并且套装在被动轮6外侧壁，摩擦片挡板9套装在被动轮6外侧壁并且摩擦片挡板9外侧壁与摩擦片8配合，测速齿轮11装配在被动轮6左端，起到测速和警报作用，双联齿轮14通过轴承装配在离合器外壳13上，并且双联齿轮14前端与被动轮6后端采用牙嵌离合器连接，离合器端盖1内侧壁中间处设置轴槽，离合器输入轴2前端装配在离合器端盖1轴槽内并且留有间隙，离合器端盖1设置压力油口15，离合器端盖1设置润滑油口16，离合器端盖1设置螺栓孔，离合器外壳13底部设置螺栓孔，用于固定离合器外壳，并且离合器外壳13与离合器端盖1通过螺栓固定。

本实例新型传动原理为离合器输入轴2转动，并通过设置的花键带动离合器缸体3转动，压力油从压力油口15进入离合器输入轴2的压力油槽流入到离合器缸体3内并对活塞4施加压力，使活塞4压紧钢片7，相邻钢片7通过摩擦片8摩擦力的作用同步运动，离合器缸体3转动时带动摩擦片8和钢片7转动，进而带动被动轮6转动，因被动轮6和双联齿轮14通过牙嵌离合器连接，在被动轮6转动时带动双联齿轮14转动，进而完成离合器整个传动。

本实用新型的有益效果是:如图2，现有离合器缸体3采用焊合工艺制作，将离合器缸体3在焊合点焊合后导致离合器缸体3材质变软，变形量增大，变形造成钢片7摩擦片8合件的运动失效，进而造成整个湿式离合器结构失效；离合器缸体3改为整体式结构，如图3，离合器缸体3变形量变小，保证了零件的整体的刚性，离合器缸体3采用高强度材料经过机加工工艺成型，使用过程中钢片7摩擦片8合件的运动准确，提高了整个湿式离合器的可靠性。