一种湿式摩擦离合器高速齿轮箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及变速箱技术领域，更具体地说是涉及一种湿式摩擦离合器高速齿轮箱。
【背景技术】
[0002]高速齿轮变速箱在化工、电力以及航空试验台等场合已得到了广泛的应用，运用在高转速的工作条件下，在负载出现异常的情况下无法切断动力，对动力输入装置不具有保护作用，在高速运转时一旦出现异常状况是非常危险的，可能损坏原动机。
[0003]因此，对于本领域的技术人员来说，如何设计一种高速齿轮箱，使其在动力输入异常的情况下能够主动切断动力传递，是目前需要解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种湿式摩擦离合器高速齿轮箱，具有箱体，还包括:
[0005]相互平行设置的输入轴及输出轴，所述输入轴上固定套装油缸，所述油缸的内腔滑动设置外摩擦片；
[0006]转动设置在所述输入轴上的输入齿轮，所述输入齿轮的一侧固定设置内摩擦片，所述内摩擦片伸入到所述油缸内腔，所述外摩擦片能够在液压油的压力下与所述内摩擦片贴合。
[0007]可选地，所述油缸的内腔中滑动设置活塞，所述活塞与所述外摩擦片固定连接；所述输入轴上还套装压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端抵靠于所述活塞，另一端抵靠于所述输入轴上设置的挡块。
[0008]可选地，所述输入轴内部沿轴向开设液压油路；所述输入轴上沿径向开设与所述液压油路贯通的出油孔，所述液压油路上的出油孔连通于所述油缸和所述活塞之间。
[0009]可选地，所述输入轴内部沿轴向开设润滑油路；所述输入轴上沿径向开设与所述润滑油路贯通的出油孔，所述润滑油路上的出油孔连通于所述外摩擦片和所述内摩擦片之间，以及所述输入齿轮的转轴处。
[0010]可选地，所述活塞中沿轴向设置阻尼孔，所述阻尼孔连通至所述活塞与所述油缸之间的工作腔。
[0011]可选地，所述输入轴的端部设置用于接通液压油管的管接头；所述输入轴的端部设置纵截面呈T字型的浮动套，所述浮动套设置为相套装的两层，所述浮动套的外套与所述输入轴过盈配合，内套浮动插在外套中。
[0012]可选地，所述箱体上沿所述输入轴的径向开设向所述润滑油路提供润滑油的进油孔。
[0013]可选地，所述输出轴的支撑轴承为可倾瓦轴承。
[0014]可选地，所述外摩擦片与所述内摩擦片为交替间隔设置的多片式结构。
[0015]本实用新型所提供的湿式摩擦离合器高速齿轮箱，应用于高速运转条件下，在外部设置箱体，箱体上转动连接输入轴和输出轴，输入轴上可转动地套装了输入齿轮。在输入轴上固定油缸，油罐的内腔滑动设置了外摩擦片，输入齿轮上固定设置了内摩擦片，内外摩擦片能够通过贴合传递转动，使输入轴带动输入齿轮转动，此时需要向油缸内部充入液压油，使内摩擦片与外摩擦片接触。当液压油供应停止时，内外摩擦片相互分开，输入轴上的转动无法传递至输入齿轮，达到了切断动力输入的目的。该齿轮箱在高速运转时能够通过控制内外摩擦片的贴合与否控制输入轴的动力是否传动，避免了在输入异常的情况下输入部件损坏。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本实用新型所提供的湿式摩擦离合器高速齿轮箱剖面结构图；
[0018]图2为输入轴及其上部件的剖面图；
[0019]图3为图2中的A部分的局部放大图。
[0020]其中:
[0021]箱体1、输入轴2、油缸21、外摩擦片22、活塞23、阻尼孔231、压缩弹簧24、液压油路25、浮动套251、润滑油路26、输出轴3、输入齿轮4、内摩擦片41。
【具体实施方式】
[0022]本实用新型的核心在于提供一种湿式摩擦离合器高速齿轮箱在齿轮箱运转异常时能够切断动力输入，保护输入部件。
[0023]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型所提供的技术方案，下面将结合附图和具体的实施方式对本实用新型所提供的湿式摩擦离合器高速齿轮箱进行详细的说明。
[0024]如图1所示，为本实用新型提供的湿式摩擦离合器高速齿轮箱的剖面结构图。图2为输入轴2及其上相关部件的结构图。该装置具体具有箱体1，作为外壳对内部的各个部件起到支撑保护的作用。在箱体1上转动设置了输入轴2和输出轴3，输入轴2与输出轴3相互平行设置，两者中轴线平行。在输入轴2上套装了输入齿轮4，输入齿轮4与输入轴2之间能够相对转动，在输入轴2上固定套设油缸21，油缸21内部具有空腔，在空腔中滑动设置了外摩擦片22，外摩擦片22能够在油缸21内部沿输入轴2的轴线方向滑动。在输入齿轮4靠近内摩擦片的一侧固定设置了内摩擦片41，内摩擦片41与输入齿轮4之间保持相对静止，两者同步转动，内摩擦片41介入到油缸21的内腔中，且内摩擦片41与外摩擦片22能够在油缸21中液压油的推动下相互紧密贴合，在对油缸21中充入液压油时将内外摩擦片(内摩擦片41与外摩擦片22的合称)相互紧贴，此时输入轴2的转动就能够传递至输入齿轮4上，达到传递动力的作用。而当油缸21中的液压油泄油时，液压油不再对外摩擦片22提供压力，内外摩擦片相互分离，输入轴2在转动时对输入齿轮没有影响，动力不再传动，在齿轮箱运转异常时能够及时切断动力传递，保证了动力输入部件不会受到影响。
[0025]本实用新型中所采用的内摩擦片41与外摩擦片22均为多片式结构，相互交替间隔分布，在贴合时多片摩擦片一同摩擦，单片摩擦片承受的压力较小，确保了使用寿命及稳定性。
[0026]具体地，本实用新型中在油缸21的内腔中还设置了活塞23，活塞23与外摩擦片22的一端固定连接，能够与外摩擦片22同步滑动，活塞23与油缸21的内部端面并不接触，而是具有一定的空隙，液压油能够进入到该空隙中推动活塞23运动，进而带动外摩擦片22运动。液压油将内外摩擦片贴合，为了能够及时将两者分开，在活塞23与油缸21之间还设置了压缩弹簧24，压缩弹簧24 —端抵靠在活塞23上，