减振皮带轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及内燃机附件，具体涉及一种减振皮带轮。
【背景技术】
[0002]四冲程内燃机工作时，一个工作循环经历吸气、压缩、做功、排气四个冲程。每个冲程因为活塞上作用力的急剧变化，引起内燃机曲轴转速的剧烈波动。在压缩过程中，因为压缩阻力的存在，曲轴转速会瞬时下降，而活塞越过上止点后，因为燃气爆炸做功，曲轴转速又会急速上升。即使对于多缸发动机，曲轴的这种转速波动也是无法避免的，特别是柴油机，因为压缩比更高，爆发压力更大，曲轴转速变化就更明显。而发动机前端附件，比如发电机、水栗、空调压缩机、冷却风扇等，一般都是依靠曲轴前端的皮带轮输出动力通过皮带驱动的。曲轴转速的剧烈波动，会对这些附件的使用性能和寿命带来不利影响，特别是影响皮带的使用寿命和可靠性。
[0003]目前，一般在曲轴前端使用减振皮带轮作为动力输出部件，以降低转速波动的影响。这种减振皮带轮一般是在内轮和外轮之间嵌进一圈橡胶起到减振作用。因为整圈橡胶的周向刚性很大，这种减振皮带轮只能减弱振幅较小的高频振动，对幅度较大的低频振动没有什么减振效果。
【实用新型内容】
[0004]实用新型目的:本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种减振皮带轮，对曲轴转速波动的各个频段都有很好的吸收减振作用，降低附件的转速变化，提高皮带及附件的使用寿命和可靠性。
[0005]技术方案:为了实现以上目的，本实用新型所述的一种减振皮带轮，其包括固定在曲轴上的内轮、外缘有皮带槽的外轮，外轮和内轮同轴设置，外轮和内轮通过至少一个连接件连接，连接件一端连接外轮，另一端连接内轮，外轮和内轮绕共同轴线相对转动，但轴向方向不能脱离。外轮的端面上至少有一个外轮凹坑，内轮与外轮相贴合的端面上设有数量相等且位置相适配的内轮凹坑，组成至少一个完整的空腔，外轮凹坑和内轮凹坑形成的空腔里设置带有预紧力的弹性元件。弹性元件装入空腔里时带有预紧力，从而使内轮和外轮上的凹坑保持在相对位置。
[0006]发动机工作时，曲轴工作时的转速波动使内轮和外轮有相互间产生相对转动的趋势。转速波动产生的惯性力一旦超过弹性元件的预紧力，弹性元件就会被压缩，外轮相对于内轮就会做相对转动，从而使外轮上的转速波动低于内轮的转速波动，减弱了发动机曲轴传来的振荡幅度。
[0007]具体地，连接件可以是螺栓螺母，也可以是铆钉等。弹性元件可以是弹簧，也可以是橡胶块等弹性材料。调整弹性元件的预紧力，可以优化减振皮带轮的减振效果以适应不同的工况和场合。
[0008]具体地，连接件一端固定在内轮或者外轮上，另一端穿过设置在外轮或者内轮上的腰形孔。
[0009]具体地，外轮和内轮绕共同轴线相对转动的角度范围为±5°。
[0010]有益效果:本实用新型提供的一种减振皮带轮，通过在内轮和外轮之间设置一个或者几个弹性元件，可以大幅降低皮带轮输出转速波动，提高了皮带传动的平稳度，延长了附件和皮带的使用寿命。
【附图说明】
[0011]附图1为实施例的正视图带局部剖视图；
[0012]附图2为实施例的剖视图；
[0013]其中，1、外轮；2、弹簧；3、内轮；4、铆钉；5、腰形孔；6、外轮凹坑；7、内轮凹坑。
[0014]【具体实施方式】:
[0015]下面结合附图，进一步阐明本实用新型。
[0016]如附图1和附图2所示，一种减振皮带轮，其包括外缘带皮带槽的外轮1、固定在发动机曲轴上的内轮3，外轮1和内轮3同轴设置，二者之间通过三个铆钉4连接起来，铆钉4一端固定在内轮3上，另一端穿过外轮1上的腰形孔5，腰形孔5与铆钉4之间有间隙，所以外轮1与内轮3可以绕共同的轴线做角度范围为±5°的相对转动，但轴向方向不能脱离。外轮1端面上有三个外轮凹坑6，内轮3与外轮1贴合的平面上也有三个内轮凹坑7，铆钉4处于腰形孔5的中间位置时，外轮凹坑6和内轮凹坑7刚好彼此对齐，组成三个空腔，每个空腔内放置一个弹簧2，弹簧2装入空腔里时被预压缩，从而使内轮凹坑7和外轮凹坑6保持在相对位置。
[0017]工作原理:发动机工作时，压缩和做功行程中因为剧烈的能量转换，会导致曲轴转速急剧波动，跟曲轴连接在一起的内轮3角速度也会做相同变化，而外轮1因为惯性的缘故与内轮3有相互转动的趋势，当惯性力超过弹簧2的预紧力时，外轮凹坑6和内轮凹坑7产生错动，挤压弹簧2，直至达到新的平衡位置。当惯性力小于弹簧2的压缩力时，弹簧2又会伸张使外轮凹坑6和内轮凹坑7恢复对齐。因此，弹簧2的不断压缩与伸张吸收了内轮3的一部分转速波动，使外轮1的转速波动幅度低于内轮3的幅度，而外轮1和内轮3之间的相对转动产生的摩擦可以消耗一部分振荡能量，从而达到减振的目的。
[0018]上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的是让熟悉该技术领域的技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此来限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做出的等同变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种减振皮带轮，包括外轮(1)和内轮(3)，外轮(1)和内轮(3)同轴设置，其特征在于:外轮(1)和内轮(3)通过至少一个连接件(4)连接，连接件(4) 一端连接外轮(1)，另一端连接内轮(3)，外轮(1)和内轮(3)绕共同轴线相对转动，外轮(1)的端面上至少有一个外轮凹坑(6)，内轮(3)与外轮(1)相贴合的端面上设有数量相等且位置相适配的内轮凹坑(7)，外轮凹坑(6)和内轮凹坑(7)形成的空腔里设置带有预紧力的弹性元件(2)。2.根据权利要求1所述的减振皮带轮，其特征在于:所述的弹性元件(2)为弹簧或者橡胶块。3.根据权利要求1或者权利要求2所述的减振皮带轮，其特征在于:所述的连接件(4)为铆钉或者螺栓螺母。4.根据权利要求3所述的减振皮带轮，其特征在于:连接件(4)一端固定在内轮(3)或者外轮(1)上，另一端穿过设置在外轮(1)或者内轮(2)上的腰形孔(5)。5.根据权利要求1所述的减振皮带轮，其特征在于:外轮(1)和内轮⑶绕共同轴线相对转动的角度范围为±5°。
【专利摘要】本实用新型公开了一种减振皮带轮。其包括固定在曲轴上的内轮、外缘有皮带槽的外轮，外轮和内轮同轴设置，外轮或者内轮之间通过至少一个连接件连接，内轮和外轮之间可以绕共同的轴线做相对转动，但轴向方向不能脱离。内轮和外轮相互贴合的平面上各设置至少一个凹坑，凹坑的位置彼此相对，组成一个或者几个空腔，每个空腔内放置一个弹性元件，弹性元件装入空腔里时带有预紧力，从而使内轮和外轮上的凹坑保持在对应位置。发动机工作时，弹性元件的不断压缩与伸张吸收了内轮的一部分转速波动，使外轮的转速波动幅度低于内轮的幅度，而外轮和内轮之间的相对转动产生的摩擦可以消耗一部分振荡能量，从而达到减振的目的。
【IPC分类】F16H55/52
【公开号】CN205101517
【申请号】CN201520798812
【发明人】郭永青
【申请人】益方动力机械集团有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年10月16日