拖拉机动力换向离合器装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种拖拉机动力换向离合器装置。
【背景技术】
[0002]目前，国内生产的大部分大中功率轮式拖拉机，其前进及倒退方向的改变是通过在变速箱中设置倒挡，并采用滑动齿轮、啮合套或同步器等机械换挡方式来进行前进及倒退挡位的切换。改变拖拉机前进方向时需先分离拖拉机的主离合器，然后再进行前进或倒退挡位的挂接。此种方式效率较低，驾驶员的劳动强度较大。国外一些欧美国家生产的拖拉机则多采用动力换向(也称为负载换向)，即在变速箱中设置两个湿式多片离合器，通过控制不同的离合器接合，从而实现拖拉机前进或倒退方向的改变。此种换挡方式可以采用液控或电控操作，同时前进及倒退换挡过程中不需切断发动机动力，快速、轻便、效率高。
[0003]拖拉机动力换向离合器主要有两种结构型式:一种是采用行星传动轮系，通过湿式离合器制动或放松轮系构件，使转动方向改变；另一种是定轴齿轮系，通过安装在变速箱主动轴或从动轴上的两个换向离合器，使相应的前进挡或倒退挡齿轮传递动力，从而使拖拉机前进或倒退。行星传动轮系结构紧凑，轴向尺寸小，制造要求高，应用较少；定轴齿轮系结构相对简单，速比调整方便，应用较多。目前，这两种结构型式的拖拉机动力换向离合器，在国内一些拖拉机企业中，正在逐步得以改进和试制。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、安全可靠、控制方便的拖拉机动力换向离合器装置。
[0005]本实用新型的技术方案是:拖拉机动力换向离合器装置，包括:倒退挡从动齿轮，挡圈，回位弹簧，摩擦片，主动片，离合器毂，活塞，弹簧座，前进挡从动齿轮，动力输出齿轮，从动轴；从动轴中部加工有凸缘，倒退挡从动齿轮、离合器毂安装在从动轴凸缘左侧；前进挡从动齿轮、离合器毂、安装在从动轴凸缘右侧；其中左、右两个离合器毂分别固接在从动轴凸缘两侧，倒退挡从动齿轮及前进挡从动齿轮通过滚针轴承套装在从动轴上；活塞、主动片及摩擦片安装在离合器毂内，主动片与离合器毂键接，摩擦片分别与倒退挡从动齿轮和前进挡从动齿轮键接；弹簧座套装在从动轴上，动力输出齿轮通过花键固接在从动轴上。
[0006]从动轴上加工有挡圈槽并安装挡圈，回位弹簧一端顶在挡圈上，另一端通过弹簧座顶在活塞上。
[0007]从动轴沿轴向平行钻有三个深孔，其中位于轴心的是润滑油孔，其余两孔分别与倒挡离合器及前进挡离合器相通；从动轴沿径向在对着滚针轴承及弹簧座中间位置分别钻有只与润滑油孔相通的小孔。
[0008]弹簧座8内部加工有环槽，并钻有径向孔与环槽相通。
[0009]本实用新型采用上述技术方案后可达到如下有益效果:拖拉机动力换向离合器装置分成前进挡及倒退挡两个离合器，分别由不同的压力油路控制，使得每个离合器的工作专一，大大提高了离合器的使用寿命。倒退挡及前进挡离合器分别位于从动轴的两侧，布置比较紧凑，节省了轴向空间，同时便于润滑油及压力油管路的布置。同时除倒挡从动齿轮及前进挡从动齿轮外，两离合器的其它零件均相同，降低了离合器的制造成本。弹簧座上加工有环槽及径向孔，离合器工作时在控制油压作用下，活塞移动，回位弹簧压缩，润滑油经从动轴径向小孔流出，再经弹簧座上的环槽及径向孔流向摩擦片，使摩擦片得到润滑。离合器停止工作时，活塞在回位弹簧力的作用下回位，弹簧座上的环槽及径向孔与从动轴径向小孔位置错开，起到自动密封作用，切断离合器摩擦片润滑油的供应，相应减少了离合器的拖滞力矩。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型拖拉机动力换向离合器装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。如图1所示，拖拉机动力换向离合器装置，包括:倒退挡从动齿轮1，挡圈2，回位弹簧3，摩擦片4，主动片5，离合器毂6，活塞7，弹簧座8，前进挡从动齿轮9，动力输出齿轮10，从动轴11。从动轴11中部加工有凸缘A，倒退挡从动齿轮1、离合器毂6安装在从动轴11凸缘A左侧，构成倒挡离合器；前进挡从动齿轮9、离合器毂6、安装在从动轴11凸缘A右侧，构成前进挡离合器；其中两个离合器毂6分别焊接在从动轴11凸缘A两侧，倒退挡从动齿轮I及前进挡从动齿轮9通过滚针轴承套装在从动轴11上；活塞7、主动片5及摩擦片4安装在离合器毂6内，主动片5与离合器毂6键接，摩擦片4分别与倒退挡从动齿轮I和前进挡从动齿轮9键接；弹簧座8套装在从动轴11上，从动轴11上加工有挡圈槽并安装挡圈2，回位弹簧3 —端顶在挡圈2上，另一端通过弹簧座8顶在活塞7上；动力输出齿轮10通过花键固接在从动轴11上。从动轴11沿轴向平行钻有三个深孔，其中位于轴心的是润滑油孔，其余两孔分别与倒退挡离合器及前进挡离合器相通；从动轴11沿径向在对着滚针轴承及弹簧座8中间位置分别钻有只与润滑油孔相通的小孔。弹簧座8内部加工有环槽，并钻有径向孔与环槽相通。
[0012]根据驾驶员的指令，前进挡离合器或倒退挡离合器可分别接合或分离，使得发动机的动力分别经前进挡从动齿轮9或倒退挡从动齿轮I输入，经动力输出齿轮10输出。
[0013]前进挡离合器接合:根据驾驶员的控制指令，压力油经从动轴11轴向的前进挡离合器油孔进入前进挡离合器，推动前进挡离合器中的活塞7及弹簧座8向右移动，压缩回位弹簧3并最终将摩擦片4和主动片5紧紧压在一起，使得前进挡离合器接合。同时弹簧座8的移动使得其上的环槽与从动轴11上的径向小孔对位，润滑油经径向小孔及环槽流入前进挡离合器，给摩擦副进行润滑。此时发动机动力经前进挡从动齿轮9再经前进挡离合器传递到从动轴11上，最终经动力输出齿轮10输出，使拖拉机前进。
[0014]前进挡离合器分离:如驾驶员切断对前进挡离合器的压力油供应，则活塞7及弹簧座8在回位弹簧3的弹簧力作用下向左移动，放松摩擦片4和主动片5，使前进挡离合器分离。同时使弹簧座8上的环槽与从动轴11上的径向小孔错位，切断润滑油的供应。此时发动机的动力只传递到前进挡从动齿轮9上，前进挡从动齿轮9绕从动轴11空转，拖拉机前进状态结束。
[0015]倒退挡离合器接合:根据驾驶员的控制指令，压力油经从动轴11轴向的倒退挡离合器油孔进入倒退挡离合器，推动倒退挡离合器中的活塞7及弹簧座8向左移动，压缩回位弹簧3并最终将倒退挡离合器中的摩擦片4和主动片5紧紧压在一起，使得倒退挡离合器接合。同时弹簧座8的移动使得其上的环槽与从动轴11上的径向小孔对位，润滑油经径向小孔及环槽流入倒退挡离合器，给摩擦副进行润滑。此时发动机动力经倒退挡从动齿轮I再经倒退挡离合器传递到从动轴11上，最终经动力输出齿轮10输出，使拖拉机倒退。
[0016]倒退挡离合器分离:如驾驶员切断对倒退挡离合器的压力油供应，则活塞7及弹簧座8在回位弹簧3的弹簧力作用下向右移动，放松摩擦片4和主动片5，使倒退挡离合器分离。同时使弹簧座8上的环槽与从动轴11上的径向小孔错位，切断润滑油的供应。此时发动机的动力只传递到倒退挡从动齿轮I上，倒退挡从动齿轮I绕从动轴11空转，拖拉机倒退状态结束。
【主权项】
1.拖拉机动力换向离合器装置，包括:倒退挡从动齿轮(1)，挡圈(2)，回位弹簧(3)，摩擦片(4)，主动片(5)，离合器毂(6)，活塞(7)，弹簧座(8)，前进挡从动齿轮(9)，动力输出齿轮(10)，从动轴(11);其特征在于:从动轴(11)中部加工有凸缘(A)，倒退挡从动齿轮(1)、离合器毂(6)安装在从动轴(11)凸缘(A)左侧；前进挡从动齿轮(9)、离合器毂(6)、安装在从动轴(11)凸缘(A)右侧；其中左、右两个离合器毂(6)分别固接在从动轴(11)凸缘(A)两侧，倒退挡从动齿轮(I)及前进挡从动齿轮(9 )通过滚针轴承套装在从动轴(11)上；活塞(7)、主动片(5)及摩擦片(4)安装在离合器毂(6)内，主动片(5)与离合器毂(6)键接，摩擦片(4)分别与倒退挡从动齿轮(I)和前进挡从动齿轮(9)键接；弹簧座(8)套装在从动轴(11)上，动力输出齿轮(10)通过花键固接在从动轴(11)上。2.根据权利要求1所述的拖拉机动力换向离合器装置，其特征在于:从动轴(11)上加工有挡圈槽并安装挡圈(2 )，回位弹簧(3 ) —端顶在挡圈(2 )上，另一端通过弹簧座(8 )顶在活塞(7)上。3.根据权利要求1所述的拖拉机动力换向离合器装置，其特征在于:从动轴(11)沿轴向平行钻有三个深孔，其中位于轴心的是润滑油孔，其余两孔分别与倒挡离合器及前进挡离合器相通；从动轴(11)沿径向在对着滚针轴承及弹簧座(8)中间位置分别钻有只与润滑油孔相通的小孔。4.根据权利要求1所述的拖拉机动力换向离合器装置，其特征在于:弹簧座(8)内部加工有环槽，并钻有径向孔与环槽相通。
【专利摘要】拖拉机动力换向离合器装置，包括：倒退挡从动齿轮，挡圈，回位弹簧，摩擦片，主动片，离合器毂，活塞，弹簧座，前进挡从动齿轮，动力输出齿轮，从动轴；从动轴中部加工有凸缘，倒退挡从动齿轮、离合器毂安装在从动轴凸缘左侧；前进挡从动齿轮、离合器毂安装在从动轴凸缘右侧；其中左、右两个离合器毂分别固接在从动轴凸缘两侧，倒退挡从动齿轮及前进挡从动齿轮套装在从动轴上；活塞、主动片及摩擦片安装在离合器毂内，主动片与离合器毂键接，摩擦片分别与倒退挡从动齿轮和前进挡从动齿轮键接；弹簧座套装在从动轴上，动力输出齿轮通过花键固接在从动轴上。从动轴上加工有挡圈槽并安装挡圈，回位弹簧一端顶在挡圈上，另一端顶在活塞上。
【IPC分类】F16D25/10, F16D25/12
【公开号】CN204647055
【申请号】CN201520310264
【发明人】王东青, 王富凯, 杨桂香, 王兴伟, 杨婉丽, 赵子龙, 闫涵
【申请人】第一拖拉机股份有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月14日